Mtengenezaji wa tairi Yokohama: historia ya kampuni, teknolojia na ukweli wa kuvutia
Leo, orodha ya kampuni ina mamia ya mifano na marekebisho ya ramps na ukubwa tofauti, indexes ya uwezo wa mzigo, mzigo na kasi. Kampuni hiyo inazalisha matairi ya Yokohama kwa magari na lori, jeep na SUVs, vifaa maalum, magari ya biashara na magari ya kilimo. Kampuni "viatu" na magari ya mbio zinazoshiriki katika mikutano ya kimataifa.
Matairi ya Kijapani yanaheshimiwa sana na watumiaji wa Kirusi. Matairi ya Yokohama yana riba kubwa kwa madereva: nchi ya asili, anuwai ya mfano, bei, sifa za kiufundi.
Matairi ya Yokohama yanatengenezwa wapi?
Kwa zaidi ya miaka 100 ya historia, Yokohama Rubber Company, Ltd ni mojawapo ya wachezaji wakubwa duniani katika tasnia ya matairi. Nchi ya utengenezaji wa matairi ya Yokohama ni Japan. Uwezo kuu na viwanda vimejilimbikizia hapa, bidhaa nyingi zinazalishwa.
Lakini usishangae wakati Urusi imeorodheshwa kama nchi ya utengenezaji wa matairi ya Yokohama. Ofisi ya mwakilishi wa kampuni ilifunguliwa nasi mwaka wa 1998, na tangu 2012 mmea wa uzalishaji wa tairi umezinduliwa huko Lipetsk.
Yokohama
Walakini, Urusi sio mahali pekee ambapo tovuti za utengenezaji wa chapa ya Kijapani ziko. Kuna nchi 14 zaidi zilizotawanyika katika mabara matano, ambayo yameorodheshwa kama nchi inayozalisha mpira wa Yokohama. Hizi ni Thailand, Uchina, USA, majimbo ya Uropa na Oceania.
Ofisi kuu ya kampuni iko Tokyo, tovuti rasmi ni yokohama ru.
Historia ya Kampuni
Njia ya mafanikio ilianza mnamo 1917. Uzalishaji wa matairi ya Yokohama ulianzishwa katika jiji la Japan la jina moja. Tangu mwanzo kabisa, mtengenezaji ametegemea ubora wa matairi na bidhaa zingine za kiufundi za mpira kwa magari, ambayo alikuwa akijishughulisha nayo.
Kuingia kwa kwanza kwa soko la dunia kulikuja mwaka wa 1934. Mwaka mmoja baadaye, kampuni kubwa za magari Toyota na Nissan zilikamilisha magari yao na matairi ya Yokohama kwenye mstari wa mkusanyiko. Utambuzi wa mafanikio ya chapa hiyo mchanga ilikuwa agizo kutoka kwa korti ya kifalme - matairi 24 kwa mwaka.
Kampuni hiyo iliongeza mauzo yake, ilipanua anuwai yake, ilianzisha uvumbuzi wa hivi karibuni. Mnamo 1969, Japan haikuwa tena nchi pekee inayozalisha mpira wa Yokohama - mgawanyiko wa chapa ulifunguliwa huko USA.
Teknolojia ya mpira wa Yokohama
Leo, orodha ya kampuni ina mamia ya mifano na marekebisho ya ramps na ukubwa tofauti, indexes ya uwezo wa mzigo, mzigo na kasi. Kampuni hiyo inazalisha matairi ya Yokohama kwa magari na lori, jeep na SUVs, vifaa maalum, magari ya biashara na magari ya kilimo. Kampuni "viatu" na magari ya mbio zinazoshiriki katika mikutano ya kimataifa.
Mpira wa Yokohama
Mtengenezaji habadilishi kozi iliyochukuliwa karne iliyopita kwa ubora wa bidhaa. Sketi za msimu wa baridi na hali ya hewa yote, matairi ya msimu wa joto hutengenezwa katika biashara za kisasa kwa kutumia teknolojia za ubunifu na otomatiki ya mchakato. Wakati huo huo, bidhaa katika kila hatua ya utengenezaji wa matairi ya Yokohama hupitia udhibiti wa ubora wa viwango vingi, kisha vipimo na vipimo vya benchi na shamba.
Miongoni mwa mambo mapya ya miaka ya hivi karibuni, teknolojia ya BluEarth iliyoletwa kwenye viwanda inasimama. Inalenga kuboresha urafiki wa mazingira wa bidhaa, usalama na faraja ya kuendesha gari, kuhakikisha uchumi wa mafuta na kupunguza usumbufu wa acoustic. Ili kufikia mwisho huu, nyenzo za skates zimerekebishwa na kuboreshwa: utungaji wa kiwanja cha mpira ni pamoja na mpira wa asili, vipengele vya mafuta ya machungwa, aina mbili za silika, na seti ya polima.
Wajapani walikuwa kati ya wa kwanza kuacha studs kwenye matairi ya msimu wa baridi, na kuzibadilisha na Velcro. Hii ni teknolojia ambapo kukanyaga kumefunikwa na viputo vidogo vingi ambavyo hutengeneza kingo nyingi kwenye uso wa barabara unaoteleza. Gurudumu hushikilia kwao, huku ikionyesha sifa za utendaji za ajabu.
Siri na njia za uzalishaji zinaletwa wakati huo huo katika viwanda vyote vya tairi huko Yokohama.
