Mtengenezaji wa tairi "Matador": ambaye chapa yake, historia ya msingi na maendeleo, sifa na sifa za bidhaa, mifano maarufu na hakiki kuhusu Matador.
yaliyomo
Mtengenezaji wa matairi Matador jadi hutumia mpira wa sintetiki kutengeneza matairi. Njia hii sio tu dhamana ya kupata bidhaa za ubora na za kudumu, lakini pia njia ya kulinda asili.
Madereva wa Urusi mara nyingi huchagua bidhaa za chapa za kigeni. Miongoni mwa maarufu zaidi ni mtengenezaji wa matairi "Matador". Matairi huvutia madereva kwa uwiano wa ubora wa bei.
Nchi ya asili
Kampuni hiyo iko nchini Ujerumani, kwani imekuwa ikimilikiwa na kampuni ya Continental AG kwa muda mrefu.Lakini matairi yanazalishwa sio tu katika viwanda vya kutengeneza matairi ya Ujerumani. Uzalishaji unafanywa katika eneo la Slovakia, Ureno, Jamhuri ya Czech.
Wakati matairi ya abiria ya chapa hiyo yalipojulikana nchini Urusi, kampuni hiyo ilianza uzalishaji wao wa ndani katika vifaa vya Kiwanda cha Tiro cha Omsk. Hii ilitokea mwaka wa 1995 na iliendelea hadi 2013. Mapitio kuhusu mtengenezaji wa tairi Matador ya asili ya ndani yalikuwa mabaya.
nembo ya chapa
Gharama ya bidhaa za ndani ilikuwa chini kuliko "awali", lakini haikupata umaarufu kati ya wapanda magari wa Kirusi - watumiaji walisema kwa sababu kwamba ubora katika kesi hii ulikuwa mbaya zaidi kuliko bidhaa za kigeni. Sasa matairi yote ya chapa yanazalishwa pekee katika EU.
Historia ya asili na maendeleo
Kufikia 1905, nchi inayozalisha matairi ya Matador, Slovakia, ilikabiliwa na uhaba wa bidhaa bora za mpira. Kampuni mpya iliyofunguliwa katika miezi ya kwanza iliyobobea katika utengenezaji wa anuwai ya bidhaa za mpira.
Baada ya 1932 (Czechoslovakia iliundwa mwaka wa 1918), makao makuu ya mtengenezaji yalihamia Prague. Kampuni hiyo ilianza kushughulika na matairi mwaka wa 1925. Hadi 1941, Chekoslovakia ilikuwa nchi pekee rasmi iliyozalisha matairi ya Matador.
Kiwanda cha utengenezaji wa matairi "Matador"
Hadithi iliendelea mnamo 1946, wakati mauzo yalianza tena, lakini chini ya chapa ya Barum. Na miaka michache tu baada ya kupatikana kwa uzalishaji na wasiwasi wa Ujerumani Continental AG, kampuni hiyo ilipata jina lake la zamani. Tangu miaka ya 50, mtengenezaji amekuwa akiendeleza, kupanua anuwai na kuboresha njia za utengenezaji wa tairi.
Vipengele vya uzalishaji
Mtengenezaji wa matairi Matador jadi hutumia mpira wa sintetiki kutengeneza matairi. Njia hii sio tu dhamana ya kupata bidhaa za ubora na za kudumu, lakini pia njia ya kulinda asili. Ili kuimarisha muundo wa matairi, wanateknolojia hutumia mchanganyiko wa:
- mvunjaji aliyefanywa kwa chuma cha juu-nguvu;
- kamba ya rubberized ya nguo;
- pete za chuma ili kuimarisha upande.
Kiwanja cha mpira pia kina silicate ya silicon na sulfuri, ambayo hutoa upinzani wa kuvaa na kudumu.
Kipengele cha matairi ya chapa hii kimekuwa kiashiria cha kuvaa kwa miguu ya kuona (Kiashiria cha Ulinganifu wa Visual, VAI). Mbali na haja ya kuchukua nafasi ya gurudumu kutokana na umri, pia inaonyesha matatizo iwezekanavyo na usawa wa gurudumu na kusimamishwa. Hadi 2012, matairi kama hayo hayakuingizwa katika nchi yetu. Leo, mtengenezaji wa mpira wa magari Matador huwasafirisha kwa Shirikisho la Urusi.
Kipengele kingine cha kutofautisha cha matairi haya ni teknolojia ya ContiSeal, ambayo inatangazwa kikamilifu na mtengenezaji kwenye mtandao. Ukuzaji huu umeundwa kulinda magurudumu kutoka kwa kuchomwa. Wakati wa uzalishaji, safu ya nyenzo za viscous za polymeric hutumiwa kwenye uso wa ndani wa matairi, yenye uwezo wa kuimarisha punctures na kipenyo cha hadi 2,5-5 mm.
Teknolojia ya ContiSeal
Tabia kuu za mpira
Matairi ya Matador yana faida kadhaa juu ya matairi ya kitengo cha bei sawa:
- gharama inayokubalika;
- kudumu;
- upinzani wa kuvaa;
- mbalimbali ya ukubwa wa kawaida.
Madereva wa Kirusi wanapenda utunzaji mzuri katika hali zote za barabara, traction kwenye sehemu moja kwa moja na kwenye pembe.
Matairi "Matador"
Wakati huo huo, wakati wa operesheni, mapungufu ya matairi haya pia yanafunuliwa. Kwa hiyo, licha ya vipengele vyote vya kimuundo vya kuimarisha, kuna uwezekano mkubwa wa kuundwa kwa hernias wakati wa kuanguka kwenye mashimo kwa kasi. Pia, madereva wenye uzoefu wanapendekeza kufuatilia shinikizo la tairi - linapopunguzwa, kuvaa kwa mpira huharakisha kwa kasi.
Chaguzi za tairi na mifano maarufu
Maelezo ya jumla ya aina za kawaida na za kawaida za bidhaa ambazo mtengenezaji wa tairi Matador huzalisha kwa soko la Kirusi inapatikana katika orodha zote za kampuni (uteuzi wa bidhaa hupangwa kwa urahisi sana ndani yao).
Matairi ya majira ya joto
| Mark | Faida | Mapungufu |
| Mbunge wa Matador 16 Stella 2 | ● kusawazisha rahisi; ● gharama ya wastani; ● ulaini na faraja unapoendesha gari kwenye barabara zilizovunjika. | ● kuna malalamiko juu ya utulivu wa gari kwenye lami ya mvua, katika pembe; ● kamba "maridadi" na ukuta wa pembeni hukabiliwa na mikunjo. |
| Mbunge wa Matador 47 Hectorra 3 | ● ulaini; ● usimamizi wa juu; ● mshiko mzuri kwenye aina zote za nyuso za barabara. | ● gharama; ● Matairi ya hali ya juu huwa rahisi kushikana.
|
| Mbunge wa Matador 82 Shinda SUV 2 | ● gharama inayokubalika; ● elasticity, kukuwezesha kupanda kwenye barabara zilizovunjika zaidi; ● kusawazisha rahisi - wakati mwingine uzito hauhitajiki kabisa wakati wa kufunga tairi; ● kufunga breki kwa ujasiri. | Licha ya ripoti ya SUV katika kichwa, matairi yanafaa zaidi kwa jiji na primers nzuri. |
| MP 44 Elite 3 Killer | ● kukimbia kwa utulivu; ● uthabiti mzuri wa mwelekeo juu ya safu nzima ya kasi. | ● kasi ya kuvaa; ● Kamba hutobolewa kwa urahisi na kupigwa kupitia sehemu za barabara zilizovunjika. |
MP 44 Elite 3 Killer
Bila kujali ambapo mtengenezaji maalum wa mpira wa Matador iko, mifano yote ya majira ya joto ina takriban faida sawa. Wao ni sifa ya upole, faraja, kusawazisha rahisi, gharama nzuri. Lakini sifa zote nzuri hutegemea moja kwa moja umri wa mpira - kadiri inavyozidi kuwa kubwa, ndivyo utendaji unavyozidi kuzorota.
Matairi ya msimu wa baridi
| mfano | Faida | Mapungufu |
| Matador Ermak (aliyesimama) | ● kelele ya chini; ● tairi huhifadhi sifa za uendeshaji hadi -40 ° С (na hata chini); ● kudumu; ● nguvu; ● uwezo wa kuwekea mpira (tairi zinauzwa kama nguzo ya msuguano). | ● mpira haipendi kusugua kwa lami na kingo za theluji; ● kwa joto chini ya -30 ° С, inakuwa "tanned", na kuongeza mzigo kwenye vipengele vya kusimamishwa. |
| Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice (vifuniko) | ● nguvu; ● kudumu kwa studding; ● utulivu wa mwelekeo kwenye barabara za theluji na barafu; ● gharama ya chini na chaguo pana la ukubwa wa kawaida. | ● kelele; ● rigidity; ● kuna malalamiko juu ya nguvu ya sidewall; ● baada ya muda, shinikizo huanza kutokwa na damu kupitia spikes; ● Kadiri mwendo unavyoongezeka, uthabiti wa gari huzorota sana. |
| Mbunge wa Matador 92 Sibir Snow Suv M+S (mfano wa msuguano) | ● safari ya faraja kulinganishwa na majira ya joto, mpira laini, viungo na matuta ya barabara hupita kimya; ● mtego mzuri juu ya nyuso zilizofunikwa na theluji, uwezo mzuri wa kuvuka kwenye safu ya theluji. | ● kuna malalamiko juu ya upinzani wa kuvaa, nguvu ya sidewall na kamba; ● kuelea kwenye barabara zenye barafu ni wastani. |
| Mbunge wa Matador 54 Sibir Snow M+S ("Velcro") | ● mchanganyiko bora wa gharama, utendaji; Tazama pia: Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu ● matairi ni ya gharama nafuu, yenye uwezo mzuri wa kuvuka kwenye theluji, uji kutoka kwa vitendanishi; ● Matairi hutoa faraja ya juu ya usafiri. | Tabia ya juu ya kukwama kwenye nyuso za barafu, zamu katika hali kama hizo lazima zipitishwe kwa kupunguza kasi |
Na katika kesi hii, nchi-mtengenezaji wa matairi ya baridi "Matador" haiathiri utendaji wa matairi kwa njia yoyote. Zote zina sifa ya mtego mzuri kwenye wimbo wa theluji ya msimu wa baridi, lakini mifano ya msuguano ina maswali katika suala la kuweka barafu safi. Sifa nzuri za matairi huharibika sana kadiri inavyozeeka, ni bora kuchagua bidhaa "safi" kwenye duka.
