kuingizwa kwa clutch

Katika clutch inayofanya kazi vizuri, jambo hili hutokea mara nyingi wakati wa kuanza, na kisha kutoweka kabisa.

Kuteleza kwa mara kwa mara kwa clutch isiyo ya lazima na hatari husababishwa na sababu zingine nyingi. uharibifu wa mitambo na joto, pamoja na matengenezo yasiyo sahihi, pamoja na uendeshaji usiofaa. Hizi ndizo sababu za kawaida za kuingizwa kwa clutch.

• overheating ya sahani ya shinikizo kutokana na overload ya mafuta, spring kuvunjwa diaphragm, pamoja na sehemu kutumika ambayo si mzuri kwa ajili ya ukarabati. Overheating ya ndani ya clamp pia ni matokeo ya uharibifu wa utaratibu wa hisia au kuziba kwa muda mrefu sana na mara kwa mara ya kinachojulikana kama nusu ya kuunganisha.
• Vitambaa vya msuguano wa diski za clutch vilivyovaliwa kupita kiasi kama matokeo ya uvaaji wa asili, lakini kuzidi unene unaoruhusiwa. Kuvaa kwa bitana nyingi pia husababishwa na, kati ya mambo mengine, kitengo cha extrusion kilichoharibiwa na kuunganisha kwa kutosha.
• Vipande vya msuguano wa diski ya clutch ya mafuta ni matokeo ya muhuri wa crankshaft iliyoharibiwa au lubrication nyingi ya shimoni ya clutch. Katika hali mbaya, kupata mafuta au grisi kwenye pedi itawafanya kuwaka (char).
• karatasi za spring za belleville zimeharibiwa, mara nyingi kama matokeo ya ukosefu wa kucheza kati yao na kuzaa kutolewa, upinzani mkubwa wa kuzaa kutolewa, au jamming yake.
• deformation ya makazi ya pete ya compression au spring diaphragm kutokana na mkusanyiko usio sahihi.
• kuvaa kwa kichaka cha mwongozo kutokana na ukosefu wa kutosha au kamili wa lubrication, upinzani wa kuzaa kutolewa, pamoja na matumizi yasiyofaa ya sehemu katika ukarabati uliopita.
• upinzani wa juu sana wa tendon kutokana na kuvaa au mkusanyiko usiofaa.
• kufaa vibaya kwa usafi wa diski kwa flywheel kutokana na deformation au uharibifu wa uso wa flywheel.