Matatizo ya dizeli

Majira ya baridi huangalia hali ya kiufundi ya injini na huamua jinsi tunavyotunza gari. Dizeli yenye ufanisi na iliyohifadhiwa vizuri haitasababisha matatizo na kuanzia hata kwenye baridi ya digrii 25. Hata hivyo, ikiwa tunaacha kazi yake kuu, tunaweza kupata shida hata kwa tofauti kidogo ya joto.

Injini ya dizeli haihitaji cheche kuwasha mchanganyiko wa hewa/mafuta. Unachohitaji ni joto la juu la kutosha la hewa linalotolewa na uwiano wa compression. Hakuna shida na hii katika msimu wa joto, lakini wakati wa msimu wa baridi zinaweza kutokea, kwa hivyo mitungi huwashwa na plugs za mwanga. Ikiwa una matatizo ya kuanzisha injini, unapaswa kuanza kutafuta malfunction kutoka kwa vipengele rahisi, na kisha tu kuendelea kuangalia mfumo wa sindano.

Mafuta na umeme

Sababu ya kwanza ya immobilization ya mafuta ya dizeli inaweza kuwa mafuta ambayo parafini inaweza kuwekwa. Inazuia waya kwa ufanisi na inazuia hata injini mpya kuanza. Kwa hivyo, inafaa kuongeza mafuta kwenye vituo vilivyothibitishwa, na unapoondoka kwenda kwenye maeneo ya milimani, ambapo hali ya joto mara nyingi hupungua chini ya digrii -25 C, unapaswa kuongeza wakala kwenye mafuta ili kuzuia mvua ya parafini.

Kabla ya kila kipindi cha majira ya baridi, ni muhimu kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta, hata kama mileage ni ya chini. Ikiwa kuna karafu ya maji kwenye chujio, fungua mara kwa mara.

Jambo kuu ni betri. Inayo kasoro, haitoi mkondo wa kutosha kwa operesheni sahihi ya plugs za mwanga na kianzishi.

Mishumaa

Plagi za mwanga zina jukumu muhimu sana, haswa katika injini za sindano zisizo za moja kwa moja. Aina hii ya sindano ilikuwepo kwenye magari ya abiria hadi nusu ya kwanza ya miaka ya 90. Hizi ni miundo ya zamani kabisa na mileage ya juu, imechoka sana, kwa hivyo uharibifu wa plugs za cheche mara nyingi hufanya kuwasha injini kuwa karibu kutowezekana.

Injini za sindano za moja kwa moja hazina matatizo ya kuanzia hata wakati injini imevaliwa sana. Tunajifunza kuhusu mishumaa iliyoharibiwa tu wakati kuna baridi au kompyuta ya ubao inatujulisha kuhusu hilo.

Ishara ya kwanza ya plagi ya cheche iliyoharibika ni kukimbia vibaya na kutikisa wakati wa kuanzisha injini. Kadiri inavyokuwa baridi, ndivyo inavyohisi nguvu zaidi. Mishumaa inaweza kuchunguzwa kwa urahisi sana bila vyombo vyovyote. Kwa bahati mbaya, wanapaswa kuwa unscrew, ambayo si rahisi katika baadhi ya injini. Inayofuata tu kuwaunganisha kwa ufupi kwa betri. Ikiwa wana joto, basi ni kawaida, ingawa filament inaweza kukosa joto hadi joto la mshumaa mpya. Ikiwa gari lina maili 100 au maili 150, plugs za mwanga lazima zibadilishwe hata kama zinaweza kutumika.

Ikiwa plugs za cheche ni sawa na injini ni vigumu kuanza, angalia relay ya mwanga kwa uendeshaji sahihi.

mfumo wa kumwaga manii

Hatua nyingine ya kushindwa inaweza kuwa mfumo wa sindano. Katika miundo ya zamani kuna kinachojulikana. kufyonza ambayo hubadilisha pembe ya sindano. Huendesha kwa mikono au kiotomatiki. Kuanza kugumu kunaweza kusababishwa na pampu ya sindano iliyorekebishwa kimakosa kutoa kipimo cha chini sana cha kuanzia, shinikizo kidogo sana la sindano, au vidunga vilivyorekebishwa vibaya au "vilivyolegea".

Hata hivyo, ikiwa mfumo wa sindano ni mzuri na injini bado haitaanza, unahitaji kuangalia shinikizo la ukandamizaji, ambalo litatuambia kuhusu hali ya injini.

Tunakushauri sana usianzishe dizeli yako kwa kiburi. Hii inaweza kusababisha ukanda wa muda kuvunjika na kusababisha uharibifu mkubwa. Kwa uangalifu sana na tu kama mapumziko ya mwisho, unapaswa kutumia autorun, i.e. msaada wa kuanzia. Matumizi ya kutojali ya dawa hii pia inaweza kusababisha uharibifu wa injini.