Shida ya kushikilia VAZ 2107
Nilijinunulia saba mwaka mmoja uliopita na kisha mileage ilikuwa juu yake kilomita 22 tu, kwani mmiliki wa mwisho aliiendesha na mileage hii ilifungwa katika miaka 000 ya operesheni. Kwa hivyo, hadi kilomita 7 kila kitu kilikuwa kamili, hakuna shida moja au hata wazo la kuvunjika.
Lakini hivi karibuni kulikuwa na tatizo, ambalo sasa nitajaribu kuelezea hapa chini. Mara ya kwanza, mara tu gari ni baridi, traction ni bora tu, inaruka kupitia theluji kwenye kupanda kwa kasi kama inavyotarajiwa. Lakini mara tu injini inapokanzwa hadi joto la kufanya kazi, clutch huanza kuteleza mara moja, sijui hata hii inaweza kuwa kutokana na nini. Diski ya clutch ilibadilika elfu kadhaa zilizopita, lakini inaonekana imechoka tena.
Ilinibidi kwa namna fulani kufikia huduma, kwa sababu katika baridi kama hiyo sio chaguo la kutengeneza gari yenyewe, haswa kuondoa sanduku na kubadilisha diski. Na katika huduma walifanya kila kitu haraka na kama ilivyotokea, shida haikuwa kwenye diski ya clutch, lakini katika kikapu yenyewe, kulikuwa na pato kubwa. Nililazimika kununua kikapu kamili, nililipa rubles 1900 kwa hiyo.
Baada ya bwana kunibadilisha kila kitu, nilimpa rubles nyingine 1300 kwa ukarabati, mwishowe ilikubalika kabisa, ni bora kutoa kidogo zaidi ya elfu kwa kazi kuliko kufungia chini ya gari kwa wanandoa. masaa katika karakana baridi, na hata bila shimo. Hapa ni hadithi, nadhani kwamba sasa seti mpya inapaswa kutosha kwa angalau 150 elfu, hakika chini ya kuweka nzuri haipaswi kwenda. Juu ya mifano ya awali, baada ya kukimbia kilomita 000, sikubadilisha kiwanda, lakini hapa hii ilitokea, haijulikani ni nini kilichosababisha hii.
