Viungo vya kuendesha

Kugonga kwa metali wakati wa kuanza au vibration ya gari zima zinaonyesha uharibifu wa viungo vya gari. Utatuzi wa shida ni ghali.

Kugonga kwa metali wakati wa kuanza au vibration ya gari zima zinaonyesha uharibifu wa viungo vya gari. Kukarabati kasoro ni ghali, kwani kawaida hujumuisha kuchukua nafasi ya unganisho na mpya.

Viungo vya kuendesha viko kwenye kila gari lenye kusimamishwa huru. Magari mengi ni magurudumu ya mbele, ambayo ina maana kwamba viungo hufanya kazi katika hali ngumu, kwani wanapaswa kuhamisha mizigo kwa pembe kubwa. Kwa bahati mbaya, uimara wao katika deflection upeo kidogo sana kuliko katika mstari ulionyooka. Hata hivyo, uimara wa viungo ni wa juu, mradi hutumiwa kwa usahihi.

Viungo vya kuendesha gari haipendi vitu viwili - mizigo ya juu kutoka kwa mzunguko wa magurudumu na uchafu unaoingia kupitia kifuniko kilichoharibiwa. Ikiwa shell imeharibiwa, uunganisho unaweza kuharibiwa ndani ya siku chache. Pia huvunjika haraka ikiwa dereva mara nyingi huanza na matairi ya kupiga kelele na kuongeza juu ya magurudumu yaliyopotoka.

Hinges za nje huvaa haraka zaidi, i.e. walio kwenye magurudumu. Hata hivyo, uharibifu wa viungo vya ndani pia unaweza kutokea. Dalili za kuvaa zote mbili ni tofauti kabisa.

Kushindwa kwa viungo vya nje kunaonyeshwa na athari za sauti. Katika hatua ya kwanza, unasikia tu mlio wa metali kwa zamu kamili na mzigo mzito. Kadiri uharibifu unavyoendelea, kelele huongezeka zaidi, wazi zaidi, na kusikika na msokoto mdogo na mkazo mdogo. Katika hali mbaya, uunganisho unaweza kuanguka, na kufanya harakati zaidi haiwezekani.

Mara nyingi, kuvaa kwa viungo vya ndani hudhihirishwa katika vibrations kali zinazopitishwa kwa gari zima. Vibrations huongezeka wakati wa kuongeza kasi na karibu kutoweka kabisa wakati wa kuendesha gari kwa upande wowote. Wakati mwingine sababu ya vibrations hizi ni kidogo sana grisi kwenye kiungo, kwa hivyo matengenezo yanaweza kuanza kwa kujaza grisi, hata ikiwa hakuna uvujaji unaoonekana. Wakati hii haisaidii, hakuna chochote kilichobaki isipokuwa kuchukua nafasi ya bawaba na mpya.

Kubadilisha pamoja sio operesheni ngumu na inachukua si zaidi ya masaa 1-2 katika magari mengi ya abiria. Katika baadhi ya magari, hauitaji hata kuondoa shimoni. Wote unahitaji kufanya ni kuondoa pivot kutoka kwenye kitovu, fungua pete maalum na unaweza kuiondoa kwenye driveshaft bila upinzani wowote.

Hata hivyo, kwenye magari ambayo yana umri wa miaka kadhaa, inaweza kuwa vigumu kulegeza bolts au kuondoa mhimili kutoka kwa kitovu, kwani splines "hukwama" kwenye kitovu. Gharama ya kuchukua nafasi ya matamshi katika magari ya abiria huanzia PLN 30 hadi PLN 100, kulingana na muundo wa kusimamishwa na warsha.  

Gharama ya pamoja inagharimu kiasi gani?

Hinges ni bidhaa ya gharama kubwa. Mara nyingi, bei za ASO hufikia PLN 1500 au hata PLN 2000 kwa kila kiungo. Kwa bahati nzuri, mbadala zinaweza kutumika kwa mafanikio, ambazo ni nyingi na zinapatikana kwa magari mengi. Wana bei tofauti, ambayo pia huathiri ubora.

Wakati wa kuchukua nafasi?

Unaweza kupanda kwa muda kwa kuunganisha kugonga. Hii ni vigumu kuamua kwa sababu tabia ya kuvaa lazima kudhibitiwa. Ikiwa hii itatokea haraka sana, usipaswi kuchelewesha ukarabati. Wakati kugonga hutokea tu kwa kasi ya juu, hawana maana na inasikika tu chini ya mzigo mkubwa, unaweza kusubiri matengenezo.

Mifano ya bei za viungo vya nje

Tengeneza na mfano gari	Bei ya pamoja katika ASO (PLN)	Bei ya uingizwaji (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 juu) 195 (Kasi)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 juu) 360 (Kasi)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 juu) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 juu) 240 (Kasi)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 juu) 190 (Kasi)