Viongezeo vya injini ya XADO - hakiki, vipimo, video

XADO ni kampuni ya Kiukreni-Kiholanzi, ambayo ilianzishwa mnamo 1991 katika jiji la Kharkov.

Uvumbuzi kuu wa kampuni ni revitalizants - viongeza vya mafuta ya injini ambayo huongeza sana maisha ya huduma ya injini. Kampuni hiyo inazalisha bidhaa mbalimbali ili kulinda karibu vipengele vyote vya magari na vifaa vingine vya magari.

Bidhaa zilizo na nembo ya XADO zilionekana kwenye soko mnamo 2004 na mara moja zilisababisha mabishano mengi - viongezeo vya gharama kubwa vya kufufua na mafuta ya gari yaliwekwa kama elixir kwa gari.

Baada ya maombi yao, magari ya zamani huruka kama mapya: kugonga kwenye injini hupotea, sanduku za gia huacha kutetemeka, matumizi ya mafuta hupungua, na kushinikiza kwenye silinda huongezeka.

Wahariri wetu wa Vodi.su hawakuweza kupita kwa chapa hii, kwani wana nia pia ya kuhakikisha kuwa injini za magari yetu hufanya kazi kawaida.

Tumeweza kugundua nini?

Kanuni ya uendeshaji ya viboreshaji vya XADO

Tofauti na viungio vya Suprotec, XADO hufanya kazi kwenye injini kwa njia tofauti kidogo. Revitalizants, pia huitwa mafuta ya atomiki, ni, kwa kweli, mafuta yenye nene ambayo yana granules za kufufua.

Nyongeza kama hiyo inauzwa katika vyombo vidogo vya mililita 225.

Granules za kufufua, zikiingia kwenye injini, huhamishwa pamoja na mafuta ya injini kwa sehemu hizo zinazohitaji ulinzi. Mara tu mahali kama hiyo inapatikana - kwa mfano, ufa katika ukuta wa pistoni au kuta za silinda zilizopigwa - mchakato wa kufufua umeanzishwa. Chini ya hatua ya nguvu za msuguano na joto iliyotolewa katika kesi hii, safu ya cermet huanza kukua. Huu ni mchakato wa kujitegemea ambao huacha mara tu mipako ya kinga inapoundwa.

Faida ya viungio vya XADO ni kwamba vitu vyenye kazi viko kwenye chembechembe na haziingii kwenye athari za kemikali na viungio vya mafuta ya kawaida ya injini. Ili kuzuia wakala kutulia kwenye crankcase, baada ya kuijaza, acha injini ifanye kazi kwa angalau dakika 15, wakati ambao ufufuaji utatua juu ya uso wa jozi za msuguano na kuanza kuunda safu ya kinga.

Baada ya kukimbia kwa kilomita 1500-2000, mipako ya kinga itaundwa.

Inahitajika kuhesabu kwa usahihi wakati wa kujaza mafuta ya atomiki ya XADO - haiwezekani kuchukua nafasi ya mafuta ya kawaida baada ya kujaza kiongeza hadi gari limesafiri angalau kilomita 1500.

Wakati huu, safu ya kinga itakuwa na wakati wa kuunda, jiometri ya mitungi itaboresha, ambayo itasababisha kuongezeka kwa ukandamizaji, na, ipasavyo, kwa kuongezeka kwa traction, kupungua kwa matumizi ya mafuta na injini.

Baada ya kilomita 1500-2000 ya kukimbia, mafuta yanaweza tayari kubadilishwa kwa usalama. Hii haitaathiri safu ya kinga kwa njia yoyote. Zaidi ya hayo, kiboreshaji huhifadhi uwezo wa kuzaliwa upya, yaani, ikiwa nyufa mpya na mikwaruzo itaundwa kwenye safu ya kinga, kwa kawaida itakua bila kuongeza sehemu mpya ya mafuta ya atomiki ya XADO.

Ili kuunganisha matokeo yaliyopatikana, kujaza tena kwa nyongeza kunaweza kufanywa mahali fulani baada ya kilomita 50-100.

Madereva wengi huchukuliwa na mchakato wa kufufua injini ya gari lao hivi kwamba wanajaza XADO mara nyingi zaidi kuliko lazima. Walakini, huu ni upotezaji wa pesa - meneja katika moja ya duka za kemikali za magari alipendekeza ushikamane na kipimo halisi (chupa moja kwa lita 3-5 za mafuta), lakini ikiwa utajaza zaidi, basi granules zitakuwa rahisi. kuwa katika mafuta ya injini kama hifadhi na itafanya kazi tu wakati kutakuwa na haja, kwa mfano, na mizigo ya ziada.

Viongezeo vya injini ya XADO - hakiki, vipimo, video

Takriban kulingana na kanuni hiyo hiyo, viongeza vingine vyote vinavyoongezwa kwenye sanduku la gia, usukani wa nguvu, sanduku la gia hufanya kazi. Kuna misombo tofauti iliyorekebishwa haswa kwa injini za petroli na dizeli, upitishaji wa mwongozo, otomatiki au wa roboti, kwa magari yanayoendesha magurudumu yote au mbele.

Utumiaji wa XADO katika maisha halisi

Taarifa zote hapo juu zilichukuliwa kutoka kwa vipeperushi vya kampuni na mazungumzo na washauri wa usimamizi. Lakini wahariri wa tovuti ya Vodi.su hutazama tangazo lolote, kama vile tangazo. Itakuwa ya kufurahisha zaidi kujua ikiwa viongezeo vya XADO vina uwezo wa kurudisha injini kwa nguvu yake ya zamani. Baada ya kuongea na madereva na waangalizi, tulifanikiwa kujua asilimia mia moja tu - matumizi ya viungio hivi hakika hayatafanya injini iendeshe vibaya zaidi.

Waliambia, kwa mfano, hadithi kuhusu mtunzaji ambaye aliendeshwa kutengeneza gari, ambaye katika injini yake dawa hii ilitolewa mara moja. Mfikiriaji maskini hakuweza kuondokana na mipako ya kudumu ya kauri-chuma kwenye pistoni, kwa hiyo ilibidi abadilishe kabisa kikundi cha silinda-pistoni.

Madereva wengi walisifu viongeza hivi - kila kitu kilichoandikwa kwenye tangazo ni kweli: gari lilianza kutumia mafuta kidogo, huanza bila shida wakati wa msimu wa baridi, kelele na vibration zimepotea.

Pia kulikuwa na wale ambao hawakujibu vizuri sana, na sio tu kuhusu XADO, lakini pia kuhusu nyongeza nyingine yoyote. Ukweli, kama ilivyotokea baadaye, shida zao hazikutokea kwa sababu ya utumiaji wa nyongeza, lakini kwa sababu ya milipuko tofauti kabisa: bastola zilizochomwa, pampu za mafuta zilizovaliwa, lini na majarida ya crankshaft. Uvunjaji kama huo unaweza kusasishwa tu kwenye semina, hakuna nyongeza itasaidia katika kesi hii.

Viongezeo vya injini ya XADO - hakiki, vipimo, video

Kwa neno, kabla ya kujaza viongeza, unahitaji kufanyiwa uchunguzi, kwa sababu gari ni mfumo mgumu sana, na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta au kushuka kwa nguvu ya injini kunaweza kutokea si tu kutokana na kuvaa kwenye mitungi na pistoni.

Vile vile huenda kwa shida na sanduku la gia - ikiwa gia zimetengenezwa kwa chuma cha hali ya chini, basi njia pekee ni kutatua kabisa sanduku la gia.