Nyongeza "Rasilimali" kwa injini. Vipengele vya kazi
yaliyomo
Nyongeza ya "Rasilimali" inajumuisha nini na inafanya kazi vipi?
Kiongezeo cha injini ya Resurs ni kiboreshaji (kiyoyozi cha chuma). Hii ina maana kwamba lengo kuu la utungaji ni kurejesha nyuso za chuma zilizoharibiwa.
"Rasilimali" ina vipengele kadhaa.
- Chembe nzuri za shaba, bati, alumini na fedha. Uwiano wa metali hizi hutofautiana kulingana na madhumuni ya utungaji. Saizi ya chembe iko katika safu kutoka mikroni 1 hadi 5. Filler ya chuma hufanya hadi 20% ya jumla ya kiasi cha nyongeza.
- kujaza madini.
- Chumvi ya asidi ya dialkyldithiophosphoric.
- Viangazio.
- Sehemu ndogo ya vipengele vingine.
Utungaji hutiwa ndani ya mafuta safi kwa kiwango cha chupa moja kwa lita 4. Ikiwa kuna mafuta zaidi katika injini, ni vyema kutumia pakiti mbili.
Kupitia mzunguko wa mafuta, nyongeza hutolewa kwa jozi zote za msuguano (pete na nyuso za silinda, majarida ya crankshaft na liners, majarida ya camshaft na vitanda, uso wa kuketi wa pistoni na vidole, nk). Katika maeneo ya kuwasiliana, katika maeneo yenye kuongezeka kwa kuvaa au microdamage, safu ya chuma ya porous huundwa. Safu hii hurejesha uadilifu wa viraka vya mawasiliano na kurejesha vigezo vya uendeshaji katika jozi ya msuguano kwa karibu maadili ya kawaida. Pia, suluhisho kama hilo huacha kuvaa kwa theluji, ambayo huanza na uharibifu usio sawa wa nyuso za kazi. Na muundo wa porous wa safu ya kinga iliyoundwa huhifadhi mafuta na huondoa msuguano kavu.
Watengenezaji wa nyongeza ya "Rasilimali" huahidi athari zifuatazo nzuri:
- kupunguza kelele na vibrations zinazozalishwa na injini;
- kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta kwa taka hadi mara 5 (kulingana na kiwango cha kuvaa kwa motor na asili ya uzalishaji);
- kupunguza moshi;
- kuongezeka kwa compression katika mitungi;
- uchumi wa mafuta hadi 10%;
- ongezeko la jumla la maisha ya injini.
Safu ya kinga huundwa baada ya takriban kilomita 150-200 ya kukimbia.
Bei ya chupa moja inaanzia rubles 300 hadi 500.
Kuna tofauti gani kati ya nyongeza ya "Rasilimali" na misombo inayofanana?
Hebu tuchunguze kwa ufupi wawakilishi wawili maarufu wa viongeza vya injini na athari sawa: "Hado" na "Suprotek".
Tofauti kuu iko katika utaratibu wa uendeshaji na vipengele vya kazi. Ikiwa muundo wa Rasilimali hutumia chembe zilizotawanywa laini za metali laini kama vifaa vya kufanya kazi, ambavyo, pamoja na wasaidizi na misombo mingine ya msaidizi, huunda muundo wa porous kwenye uso ulioharibiwa, basi kanuni ya hatua ya viongeza "Hado" na "Suprotek" ni. tofauti kimsingi.
Katika uundaji huu, kiungo kikuu cha kazi ni madini ya asili, kinachojulikana kama nyoka. Ni madini haya, pamoja na viungio vingine, ambayo huunda filamu kali ya kinga na mgawo wa chini wa msuguano juu ya uso wa sehemu za kusugua.
Kuhusu athari chanya, ni sawa kwa nyongeza hizi zote.
Mapitio ya wataalam
Maoni ya wataalam kuhusu muundo wa "Rasilimali" hutofautiana. Wengine wanasema kuwa nyongeza haina maana, na katika hali zingine inaweza kuwa na athari mbaya kwenye injini. Watengenezaji wengine wa magari wana hakika kuwa "Rasilimali" inafanya kazi kweli.
Kwa kweli, pande zote mbili ni sawa kwa kiasi fulani. "Rasilimali", kwa kuzingatia hakiki nyingi na nyingi, inafanya akili kutumia tu katika hali zingine:
- na kuvaa kwa injini ya jumla, ambayo hakuna shida kubwa bado, kama vile scuffing ya kina katika kundi la pistoni au kuvaa muhimu kwa pete;
- baada ya kushuka kwa ukandamizaji na ongezeko la moshi wa injini, tena, tu kwa kutokuwepo kwa uharibifu mkubwa wa mitambo.
Katika injini mpya na mimea ya nguvu yenye mileage ya chini bila matatizo ya wazi, nyongeza hii haihitajiki. Ni bora kuongeza pesa hizi kwenye dawati la pesa la TO na kununua mafuta ya bei ghali na ya hali ya juu. Maana ya nyongeza ya "Rasilimali" iko katika uwezo wa kurejesha nyuso zilizovaliwa ambazo hazina nyufa au mikwaruzo ya kina.
