Kanuni ya utendaji na matengenezo ya viyoyozi

Mfumo wa kiyoyozi husaidia kuweka gari poa na hewa. Lakini, inafanyaje kazi kweli? Ni nini kinachohitajika kufanywa ili kuhakikisha kuwa mfumo huu wa gari unadumishwa katika hali ya kutosha?

Ili kuelewa jinsi mfumo wa hali ya hewa unavyofanya kazi, unahitaji kusoma kanuni kadhaa. Ya kwanza na ya msingi zaidi inahusu hali 3 za jambo: gesi, kioevu na imara.

Tunaweza kukutana na maji katika mojawapo ya majimbo haya 3 ya mkusanyiko. Ikiwa joto la kutosha huhamishiwa kwenye kioevu, hubadilika kuwa hali ya gesi. Na kinyume chake, ikiwa kwa msaada wa aina fulani ya mfumo wa baridi, tunachukua joto kutoka kwa maji ya kioevu, itageuka kuwa barafu, yaani, itageuka kuwa hali imara. Uhamisho au ufyonzaji wa joto wa kipengele ndio huruhusu dutu kuhama kutoka hali moja ya mkusanyiko hadi nyingine.

Kanuni nyingine ya kuelewa ni kiwango cha kuchemsha, hatua ambayo shinikizo la mvuke wa kioevu ni sawa na shinikizo la anga. Wakati huu pia inategemea shinikizo ambalo dutu iko. Kwa maana hii, vimiminika vyote vinatenda kwa njia ile ile. Katika kesi ya maji, shinikizo la chini, joto la chini ambalo lina chemsha na hugeuka kuwa mvuke (uvukizi).

Je! Kanuni hizi zinatumikaje kwa uingizaji hewa wa gari na mifumo ya hali ya hewa?

Kanuni ya uvukizi ni kanuni hasa ambayo hutumiwa katika mifumo ya hali ya hewa kwa magari. Katika kesi hii, maji hayatumiwi, lakini dutu nyepesi ya kuchemsha yenye jina la wakala wa friji.

Ili kupoza kitu, unahitaji kutoa joto. Athari hizi zimewekwa kwenye mfumo wa kupoza magari. Wakala ni jokofu ambayo huzunguka katika mfumo uliofungwa na hubadilisha kila wakati hali ya mkusanyiko kutoka kioevu hadi gesi na kinyume chake:

1. Imesisitizwa katika hali ya gesi.
2. Inabana na kutoa joto.
3. Huvukiza wakati shinikizo linashuka na inachukua joto.

Hiyo ni, kusudi la mfumo huu sio kuzalisha baridi, lakini kutoa joto kutoka hewa inayoingia kwenye gari.

Vidokezo vya matengenezo ya hali ya hewa

Jambo moja la kuzingatia ni kwamba mfumo wa Kiyoyozi ni mfumo uliofungwa, hivyo kila kinachoingia lazima kidhibitiwe. Kwa mfano, ni lazima kudhibitiwa kwamba wakala wa kupoeza lazima kiwe safi na sambamba na mfumo.

Unapaswa pia kuzuia unyevu kuingia kwenye mzunguko. Kabla ya kujaza mzunguko, ni muhimu kutupa kabisa wakala aliyetumiwa na kuhakikisha kuwa mabomba ni kavu.

Moja ya mambo muhimu katika kudumisha mfumo wa hali ya hewa ni kichungi cha vumbi. Kipengele hiki kinazuia uingizaji wa chembe na uchafu kutoka kwa hewa inayoingia kwenye chumba cha abiria. Hali mbaya ya kichungi hiki haimaanishi tu kupungua kwa faraja kwenye kabati, lakini pia kupungua kwa kiwango cha hewa ya kulazimishwa kupitia mfumo wa uingizaji hewa na hali ya hewa.

Ili kudumisha vizuri mifumo ya hali ya hewa, inashauriwa kutumia dawa ya kuua vimelea kila wakati unapobadilisha kichungi. Ni safi ya bakteria, dawa ambayo huacha harufu ya kupendeza ya mint na mikaratusi, na inafaa sana kwa kusafisha na kuua viini mifumo ya hali ya hewa.

Katika nakala hii, tumeangazia kanuni zingine za msingi za mfumo wa hali ya hewa ya gari, na pia tulikupa vidokezo vya kudumisha mfumo wa hali ya hewa.

Maswali na Majibu:

Compressor ya kiyoyozi kiotomatiki inafanyaje kazi? Kanuni ya operesheni yake ni sawa na ile ya compressor ya kawaida kwenye jokofu: jokofu inasisitizwa sana, inatumwa kwa mchanganyiko wa joto, ambapo inapunguza na kwenda kwenye dryer, na kutoka huko, katika hali ya baridi, kwa evaporator. .

Je, kiyoyozi hupata wapi hewa kutoka kwenye gari? Ili kusambaza hewa safi, kiyoyozi hutumia mtiririko unaoingia kwenye chumba cha injini na kupita kupitia kichungi cha kabati ndani ya chumba cha abiria, kama kwenye gari la kawaida.

Auto ina maana gani kwenye kiyoyozi kwenye gari? Hii ni udhibiti wa moja kwa moja wa uendeshaji wa kiyoyozi au inapokanzwa. Mfumo hudumisha halijoto iliyowekwa kwenye sehemu ya abiria kwa kupoza au kupokanzwa hewa.