Sababu na njia za kuondoa ukungu wa taa za gari

Taa za taa zinazoingia kutoka ndani ni tukio la kawaida linalokabiliwa na waendesha magari. Condensation mara nyingi huonekana ndani ya macho baada ya kuosha gari au kama matokeo ya mabadiliko ya ghafla katika joto la mchana na usiku. Wamiliki wengi hawajui jambo hili. Walakini, uwepo wa maji katika vifaa vya taa haifai sana na hata ni hatari. Kwa hivyo, ni muhimu kuamua kwa wakati unaofaa kwa nini taa za kichwa zina jasho, na kushughulikia shida.

Jinsi condensation huunda

Fogging ya macho ya magari inahusishwa na kuonekana kwa condensation ndani ya kitengo cha taa. Maji, kwa sababu tofauti, yameingia ndani, chini ya ushawishi wa taa kali, huanza kuyeyuka na kukaa kwa njia ya matone kwenye uso wa ndani wa taa. Kioo kinakuwa na mawingu zaidi, na nuru inayopita ndani yake huwa hafifu na kutawanyika. Matone ya maji hufanya kama lensi, kubadilisha mwelekeo wa taa.

Matokeo ya ukungu katika mwonekano uliopunguzwa. Hii ni hatari sana wakati wa usiku au katika hali mbaya ya kujulikana.

Taa za kichwa zinaanguka: sababu za shida

Ikiwa taa za taa kwenye gari zinaanguka mara kwa mara, hii inaonyesha utendakazi uliopo. Hasa, hii inaweza kusababishwa na:

• kasoro za utengenezaji;
• muundo wa gari;
• ukiukaji wa kukazwa kwa seams;
• uharibifu unaotokana na ajali au wakati wa matumizi ya kila siku.

Walakini, kati ya hali zingine zote, kuna sababu tatu za kawaida za macho ya macho.

Ingress ya unyevu kupitia valve isiyo ya kurudi

Valve isiyo ya kurudi ambayo inasimamia shinikizo ndani ya macho ni jambo la lazima kwa kila taa ya gari. Wakati fluxes moto hutoka kwa taa kali na diode, wakati inapoza, hewa baridi huingia kwenye macho kupitia valve ya kukagua. Fomu za condensation ndani ya taa ya kichwa katika unyevu mwingi.

Ili kuepuka ukungu baada ya kuosha, zima taa dakika chache kabla ya kuanza kazi. Hewa ndani ya macho itakuwa na wakati wa kupoa, na unyevu hautaunda.

Ukiukaji wa kukazwa kwa viungo

Operesheni ya muda mrefu ya gari inaongoza kwa ukiukaji wa kukazwa kwa seams na viungo vya taa za taa. Sealant ni nyembamba na kuharibiwa kama matokeo ya yatokanayo na jua, kutetemeka mara kwa mara kwa gari wakati wa kuendesha, na athari mbaya za vitendanishi vya barabarani. Kama matokeo, unyevu huingia kwenye taa kupitia seams zilizovuja.

Ukiukaji wa uadilifu wa taa

Mikwaruzo, chips, na nyufa kwenye taa yako ni sababu nyingine ya kawaida ya condensation. Uharibifu wa nyumba ya taa unaweza kutokea kwa sababu ya ajali, au ikiwa kesi ya kugonga kwa bahati mbaya ya kokoto ndogo ambayo ilitoka chini ya magurudumu ya gari lingine. Bila kujali hali, inashauriwa kuchukua nafasi ya kitengo cha macho kilichoharibiwa.

Matokeo ya ukungu

Kuonekana kwa maji kwenye kitengo cha taa sio hatari kama inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza. Kukusanya condensation kunaweza kusababisha:

• kushindwa kwa haraka kwa taa na diode;
• kuvaa mapema ya tafakari;
• oxidation ya viunganisho na kutofaulu kwa taa nzima;
• oxidation ya waya na hata nyaya fupi.

Ili kuzuia shida zote hapo juu, ni muhimu kuchukua hatua za wakati unaofaa ili kuondoa ukungu.

Jinsi ya kurekebisha shida

Ili kuondoa condensation kutoka kwa uso wa ndani wa taa, inatosha kuwasha macho ya gari. Hewa yenye joto kutoka kwa taa itasaidia maji kuyeyuka. Walakini, unyevu hautatoweka popote na bado utabaki ndani.

• Ili kuondoa maji yote kutoka ndani, utahitaji kutenganisha kitengo cha taa. Baada ya kuisambaratisha na kuondoa unyevu uliobaki, vitu vyote vya taa ya kichwa vinapaswa kukaushwa vizuri kisha kukusanywa tena.
• Ikiwa hautaki kupiga kizuizi kizima, unaweza kutumia njia zingine. Kwa mfano, baada ya kufungua kifuniko cha kubadilisha taa, piga kavu ya nywele kupitia uso wa ndani wa macho.
• Njia nyingine ya kuondoa unyevu ni kutumia mifuko ya gel ya silika, ambayo kawaida hupatikana kwenye masanduku ya viatu. Mara tu gel imechukua unyevu wote, sachet inaweza kuondolewa.

Hatua hizi zitakuwa suluhisho la muda tu kwa shida. Ikiwa hautaondoa sababu ya asili ya ukungu, basi baada ya muda condensation kwenye taa itaonekana tena. Njia bora zaidi ya kuondoa condensation inategemea shida ya asili.

Ukali wa seams

Ikiwa sababu ya kuonekana kwa condensation ilikuwa unyogovu wa seams, italazimika kurejeshwa na sealant sugu ya unyevu. Tumia kwa eneo lililoharibiwa na subiri hadi nyenzo iwe kavu kabisa. Ikiwa kuna ukiukwaji mkubwa wa uadilifu wa viungo, ni muhimu kuondoa kabisa sealant ya zamani na kutumia tena nyenzo hiyo. Wakati ni kavu kabisa, taa inaweza kuwekwa kwenye gari.

Kuondoa nyufa

Wakati ukungu wa taa za taa hufanyika kwa sababu ya kuonekana kwa nyufa ndogo kwenye nyumba ya macho, ubaya huu unaweza kuondolewa na muhuri unaovuja. Kabla ya kuitumia, uso hupunguzwa na kuruhusiwa kukauka kabisa.

Utungaji wa sealant una muundo wa uwazi na mali ya juu ya kuzuia unyevu. Nyenzo hizo zinajaza vyema utupu wa chips na mikwaruzo.

Kwa yenyewe, sealant hupitisha mihimili nyepesi vizuri. Walakini, nyenzo zilizowekwa zinaweza kusababisha vumbi kuongezeka, na kudhoofisha utendaji wa macho. Pia, muundo hauna muda mrefu sana. Kwa hivyo, baada ya muda fulani, shida ya fogging inaweza kurudi tena.

Ikiwa kuna nyufa kubwa, chips na uharibifu mwingine kwenye nyumba ya taa, macho lazima ibadilishwe.

Kuziba nafasi ya ndani

Ikiwa unyevu unaingia kwenye taa ya ndani kutoka ndani, kuziba mambo ya ndani kutasaidia kujiondoa condensation. Ili kufanya kazi hiyo, itabidi uondoe macho kwa kuitenganisha na mzunguko wa umeme wa gari. Ndani, ukitumia gaskets maalum na misombo ya kuziba, ni muhimu kuziba mashimo yote, vifungo na mapungufu. Ukiwa na ujuzi wa kutosha wa macho ya gari na umeme, inashauriwa kupeana mchakato huu kwa wataalam wa huduma ya gari.

Unyevu juu ya uso wa ndani wa taa inaweza kuwa na matokeo anuwai, kuanzia kuchomwa kwa taa haraka hadi mizunguko mifupi. Taa zilizo na taa hupunguza sana ubora wa pato la taa. Na mwangaza wa kutosha wa barabara wakati wa kuendesha gari gizani unaweza kusababisha dharura. Kwa hivyo, baada ya kuamua sababu ya ukungu, ni muhimu kuondoa utapiamlo au kubadilisha sehemu nzima kwa ujumla.