mafuta ya premium. Je, ni thamani ya kuendesha gari?

Katika vituo vya gesi, pamoja na petroli isiyo na risasi na ukadiriaji wa octane ya 95 na 98, dizeli ya kawaida na gesi, unaweza pia kupata kinachojulikana kama mafuta yaliyoboreshwa. Bei yao ni ya juu zaidi kuliko mafuta ya kawaida, lakini je, wanahakikisha utendakazi bora?

Matangazo yote ya mafuta yanayolipiwa kimsingi yanatokana na kauli mbiu moja - nguvu zaidi. Kulinganisha na magari ya Formula 1, pumzi ya moto kutoka kwa bomba la kutolea nje, kuanza na sauti ya matairi ... Tunajua haya yote kutoka kwa matangazo ya TV. Picha kama hii zinaweza kuchochea mawazo na kutuhimiza kujaza mafuta ya gharama kubwa zaidi. Lakini ni kweli chaguo nzuri?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) ni mafuta yaliyoboreshwa yanayotolewa katika vituo vya petroli nchini Poland. Kwa kusema kwa takwimu, ni karibu PLN 20 zaidi ya wenzao wa kawaida (katika kesi ya dizeli ya premium, hii ni zaidi ya PLN 30). Wengi wao wanatoka kwa wasambazaji wa Kipolandi, isipokuwa pekee ni Shell, ambayo huagiza mafuta kutoka nje ya nchi. Kwa hivyo, msingi ni sawa katika matukio yote, na mafuta hutofautiana hasa kwa njia ambazo makampuni yanaongeza. Muundo halisi wa mchanganyiko haujulikani.

Mafuta ya petroli na dizeli ya premium yana sulfuri kidogo, kati ya mambo mengine, na kuifanya kuwa ya kijani. Kwa kuongeza, kutokana na matumizi ya mafuta katika mafuta haya, vipengele vya ndani vya injini huvaa kidogo. Shukrani kwa matumizi ya waboreshaji, mwako wa mafuta yaliyoboreshwa ni safi zaidi, ambayo huathiri maisha ya injini.

Hata hivyo, kuhusu nguvu, vipimo vinavyofanyika katika maabara vinaonyesha tu athari za ongezeko lake. Hizi ni tofauti ndogo sana - kulingana na makadirio, ongezeko la nguvu ni kati ya 1,6 - 4,5%. Kwa kweli, kuongezeka kwa nguvu kama hiyo kunaweza kusababishwa na mabadiliko ya hali ya hewa.

"Jinsi mafuta ya juu yanavyoathiri utendaji wa injini ni siri tamu ya watengenezaji wa mafuta haya," anasema Andrzej Szczesniak, mtaalamu wa soko la mafuta. "Hata hivyo, kwa ujumla, inadhaniwa kuwa mafuta yaliyoboreshwa yanaweza kufanya kazi tofauti sana katika injini tofauti," anaongeza.

Kwa maoni yake, umri wa injini ni kipengele muhimu sana katika kesi hii.

- Vipimo vipya zaidi, vya hali ya juu zaidi vinaweza kufanya vyema kwa njia nyingi vinapochochewa na kiwango cha juu cha mafuta. Kwa upande mwingine, katika kesi ya injini za zamani, hali yao wakati mwingine inaweza kuwa mbaya zaidi. Mafuta ya hali ya juu yanaweza kuondoa uchafu uliowekwa kwenye injini kwa miaka mingi, ambayo inaweza kuziba na kuharibu mfumo wa sindano. Kumbuka kwamba umri wa wastani wa gari la Kipolishi ni miaka 15, na katika gari la umri huu ningekuwa makini wakati wa kujaza mafuta ya premium. Hata hivyo, tunaweza kujaza mafuta kwa usalama magari mapya zaidi,” anasema Szczesniak.

Maneno yake yanathibitishwa na Michael Evans, mhandisi wa Uingereza ambaye amekuwa akitayarisha mafuta ya Shell kwa magari ya Ferrari Formula 1 kwa miaka.

"Ninajua muundo wa Shell V-Power vizuri sana na ninaweza kukuhakikishia kuwa mafuta haya ni salama kwa injini mpya zaidi. Sio hivyo tu, ni bora zaidi kuliko mafuta ya kawaida kwa sababu yana vyenye vipengele vinavyolinda sehemu za chuma za injini. Cha kufurahisha, mafuta yanayolipiwa hutumia vitu sawa na magari ya Formula 1, lakini bila shaka kwa uwiano tofauti, anasema Evans.

"Ninatumia mafuta ya juu pekee kwenye gari langu la kibinafsi," anahakikishia.

Viongezeo vya mafuta

Mafuta yaliyoboreshwa hayatoshi. Karibu kila kituo cha gesi, kaunta zimejaa kila aina ya waboreshaji. Wataalamu hawashauri dhidi yao, lakini wakati huo huo wanashauri kiasi.

Katika magari ya zamani ya dizeli, kunaweza kuwa na shida na upungufu wa sulfuri, ambayo hufanya kama lubricant katika vitengo vile. Wakati magari yenye injini za kisasa za dizeli kulingana na mfumo wa sindano ya kawaida ya reli ilianza kuingia katika uzalishaji, mafuta ya dizeli yenye sulfate yalikuwa na athari mbaya katika uendeshaji wa vitengo hivi. Kwa hiyo, wasafishaji walilazimika kupunguza kiasi cha sulfuri katika mafuta ya dizeli.

Hii iliongeza maisha ya vitengo vipya, lakini kulikuwa na shida na dizeli za zamani. Wataalamu wanashauri kuongeza dawa kwa aquarium mara kwa mara ili kujaza mapungufu haya.

Suala tofauti ni kipindi cha msimu wa baridi, ambacho kinaweza kuathiri wamiliki wa injini za dizeli. Kwa joto la chini (kuhusu digrii 20 Celsius), mafuta ya taa yanaweza kuanguka nje ya mafuta ya dizeli, ambayo hufunga mfumo wa mafuta (hasa chujio). Dawa zinazoitwa depressants huja kusaidia, kupunguza kuvumiliana kwa digrii chache za Celsius.

Bei kuu za sasa za mafuta katika vituo vya mafuta vya Polandi (tarehe 10.07.2015, Julai XNUMX):

Kituo	Jina na aina ya mafuta	Bei ya
Orlen	Sura ya 98	PLN 5,45
	Verva ILIYO	PLN 4,99
Shell	V-nguvu nitro +	PLN 5,48
	V-Nguvu Nitro+ Dizeli	PLN 5,12
BP	Mwisho 98	PLN 5,32
	Dizeli Kabisa	PLN 5,05
Statoil	mailiPLUS 98	PLN 5,29
	miPLUS dizeli	PLN 5,09
Lotus	Lotus Dynamic 98	PLN 5,35
	Dizeli ya Lotus Dynamic	PLN 4,79

(10.07.2015 Julai 98 bei ya wastani ya Pb 5,24 ya kawaida ni PLN 4,70 na ON ni PLN XNUMX)