mafuta ya premium. Je, zinafaa kwa kila gari? Maoni ya mechanics

Ingawa bei ya juu ya mafuta iliwavutia madereva machoni, hofu bado inajaribu vituo vya mafuta na oktane ya ziada. Wanapaswa kuongeza nguvu, kupunguza matumizi ya mafuta na kutoa maisha marefu ya injini. Jinsi ilivyo kweli na ikiwa mafuta yaliyoboreshwa yanafaa kwa kila mtindo wa gari hujibiwa na mechanics ya huduma za gari la Kipolandi.

Takriban makampuni yote makuu ya mafuta yanatoa mafuta yanayolipiwa na kushawishi ubora wake juu ya matoleo ya kawaida. Wakati huo huo, si madereva tu, lakini pia mechanics hawana uhakika kuhusu uwiano wao wa ubora wa bei. Kama ilivyobainishwa na wa pili, katika hali ya matumaini, tunaweza tu kupunguza matumizi ya mafuta kwa kutumia matoleo yaliyoboreshwa na 1-5%, ambayo ilithibitishwa na vipimo vya maabara na taasisi huru za utafiti kama vile ADAC. Walakini, tofauti hii haipunguzi bei ya ununuzi kwa njia yoyote. Hali hiyo hiyo inatumika kwa uboreshaji wa utendakazi - ongezeko lililokokotolewa la nguvu la asilimia chache karibu halionekani katika uendeshaji wa kila siku. Hali ni tofauti hata linapokuja suala la maisha ya injini. Mafuta ya premium yanaweza kuwa mbadala ya kuvutia kuzingatia, mechanics wanasema, lakini tu ikiwa tutaizungusha kwa muda mrefu. Kwa upande mwingine, wamiliki wa magari ya zamani na mileage ya juu wanapaswa kutibu mafuta yaliyosafishwa kwa uangalifu mkubwa.

Mafuta yaliyoimarishwa ni hatari sana kwa meli za zamani

Mbali na kuboresha utendakazi, watengenezaji wanasema mafuta yanayolipiwa husafisha ndani ya injini, huboresha ufanisi wa kufunga valves, na huondoa matatizo ya kujiwasha na kujenga kaboni.

“Kinachotakiwa kusaidia kinaweza kudhuru hata magari yenye mwendo wa kasi. Viboreshaji na visafishaji vinavyopatikana katika mafuta yanayolipiwa vinaweza kuosha uchafu ambao umejilimbikiza kwenye injini na kuchanganya na mafuta kwenye sufuria ya mafuta. Hili linaweza kuonekana kuwa jambo zuri sana, kwa sababu tuna injini safi na tunabadilisha mafuta mara kwa mara. Walakini, amana za kaboni zilizooshwa kwa njia hii zitapunguza ukali wa pistoni kwenye silinda. Kwa hivyo, uwiano wa ukandamizaji utapungua, ambayo itasababisha kupungua kwa nguvu ya injini, badala ya kuongezeka, anasema Adam Lenorth, mtaalam wa mtandao katika ProfiAuto Serwis. Zaidi ya hayo, sabuni zinazotumiwa katika mafuta yanayolipiwa zinaweza kuondoa uchafu kutoka kwa mfumo wa mafuta, ambao nao unaweza kuharibu vidunga, Lenort anaongeza.

Jihadharini na mafuta ya juu katika injini bila sensor ya kubisha!

Mechanics wanasema kwamba haupaswi kujaza mafuta na mafuta yaliyoboreshwa, haswa, madereva wanaoendesha magari yaliyo na vitengo bila kinachojulikana. Sensor ya kubisha. Tunazungumza juu ya idadi kubwa ya mifano iliyotengenezwa kabla ya mwisho wa miaka ya 90.

Angalia pia: Jinsi ya kutambua matatizo ya kawaida katika gari?

"Nyuma ya ongezeko la oktani katika michanganyiko ya hali ya juu kuna kinachojulikana kama viongezeo vya kuzuia kugonga kuzuia kuchomwa kwa pistoni na vali na hata uharibifu wa kichwa cha injini. Ishara ya kugonga wakati wa kuendesha gari ni kugonga kwa metali wakati wa kuongeza kasi. Ikiwa injini haina vifaa vya sensor hii, mafuta ya juu ya octane yanaweza kupunguza kasi ya mchakato wa mwako kiasi kwamba injini sio tu haina kuongeza, lakini hata kupoteza nguvu zake za awali. Kwa bahati nzuri, shida hii haitokei katika magari mengi yaliyotengenezwa tangu mwanzoni mwa karne ya XNUMX, yaliyo na sensorer zinazofaa, anasema mtaalam wa ProfiAuto Serwis.

Kemia ya kitaalamu ya magari ni mbadala kwa mafuta ya premium na bei yake.

Viongezeo vya mafuta vya kitaalamu vinavutia zaidi ufahamu wa wataalamu wa karakana. Tunazungumza juu ya kemikali ambazo tunaongeza kwenye tanki la gari kila kilomita elfu tano. Iliyoundwa kwa ajili ya injini za petroli na dizeli, imekubalika na inachukuliwa na mechanics kuwa mbadala ya kuvutia zaidi kwa mafuta ya kwanza yanayotolewa nchini Poland. Hii ni kweli hasa kwa bidhaa za uhandisi wa Masi na nano- na microtechnologies (ikiwa ni pamoja na graphene), hatua ambayo imethibitishwa katika hali ya barabara, katika vipimo vya muda mrefu, kwenye dynamometers na katika michezo ya ushindani. Kwa ujumla, pia ni chaguo linalofaa zaidi kwa pochi unapolinganisha bei zao na ujazo wa kawaida wa mafuta.

- Bila shaka, bidhaa za malipo huboresha ustawi wa madereva. Makampuni yanathibitisha kuwa mchanganyiko ulioboreshwa sio tu kuboresha afya ya injini, lakini pia ni rafiki wa mazingira zaidi, kwani hupunguza uzalishaji wa vitu vya sumu. Matumizi yao ya utaratibu katika vitengo vipya itazuia malezi ya uchafuzi wa mazingira na soti, ambayo, kwa upande wake, itasaidia kupanua maisha ya injini. Shukrani kwa hili, tutafurahia uendeshaji wake laini kwa muda mrefu. Hata hivyo, ukweli kwamba inaonekana kwetu kwamba gari ina utendaji bora na huwaka kidogo ni zaidi ya athari ya placebo. Katika nyakati za bei ya juu ya mafuta, uchaguzi wa chaguzi za msingi unaonekana kuwa hoja nzuri zaidi kwa madereva, muhtasari wa Adam Lenort kutoka mtandao wa ProfiAuto Serwis.

Tazama pia: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Uwasilishaji wa mfano