Faida za kuwasha kwa elektroniki kwenye VAZ 2107

Magari mengi ya VAZ 2107 hadi 2005 yalikuwa na mfumo wa kawaida wa kuwasha wa mawasiliano. Hiyo ni, kila kitu ni sawa na ilivyokuwa miongo kadhaa iliyopita. Kuwa waaminifu, mfumo wa kuwasha wa mawasiliano kwa muda mrefu umepita umuhimu wake na umebadilishwa na wa kisasa zaidi na wa hali ya juu wa kielektroniki. Hadi hivi majuzi, VAZ 2107 yangu ilikuwa na kuwasha kwa mawasiliano, na baada ya usakinishaji, sikuweza kutambua gari langu, ambalo nitajadili kwa undani zaidi hapa chini.

Manufaa na ubaya wa mfumo wa kuwasha wa elektroniki wa magari ya VAZ 2107

Kwanza, ningependa kusema maneno machache kuhusu jinsi nilivyoweka jambo hili lote kwenye gari langu.

Maneno machache kuhusu ufungaji wa BSZ

Hakuna chochote ngumu katika utaratibu huu na kila kitu kimewekwa katika maeneo sawa na katika mfumo wa zamani. Kitu pekee ambacho kinaongezwa kwa haya yote ni kitengo cha umeme - kubadili, lakini kuna mahali maalum kwa ajili yake chini ya hood ya gari upande wa kushoto.

Ikiwa unaamua kupeana haya yote, basi unahitaji kununua seti ya vifaa kwenye duka au soko la gari, ambalo ni pamoja na:

1. Trambler na kifuniko
2. Coil ya kuwasha
3. Badili
4. Inashauriwa pia kununua waya mpya zenye voltage ya juu (ikiwezekana silicone)

Inabadilika kuwa utahitaji kubadilisha coil ya zamani ya kuwasha na msambazaji kwa mpya kutoka kwa kit hiki, na pia kuweka swichi mahali maalum. Eneo lake linaonekana kama hii:

Waya zimeunganishwa kwa urahisi kabisa na hakika hautazichanganya, kwani kila kitu kiko kwenye plugs. Kitu pekee cha kukumbuka ni waya za coil ya kuwasha, ingawa ni bora kuweka waya kwenye mpya mara baada ya kuondoa coil ya zamani, basi kila kitu kitakuwa sawa.

Pia, ni muhimu kuzingatia kwamba baada ya kusakinisha moto usio na mawasiliano kwenye gari lako, lazima kuweka pengo la electrodes ya mishumaa hadi 0,7-0,8 mm.

Sasa tunaweza kusema kidogo juu ya hisia ambazo zilikuwa baada ya kuanza kwa injini ya kwanza. Kwa hivyo, ikiwa kwenye mawasiliano nilianza tu kwa kunyonya kwenye baridi, sasa gari lilianza bila kunyonya na kuweka kasi ya mara kwa mara. Zaidi ya hayo, kabla ya kusubiri angalau dakika tano hadi injini ipate joto na kisha tu unaweza kuanza kusonga, vinginevyo kasi ya injini ilikuwa ikipata vibaya.

Kwa kuwasha kwa elektroniki, mara baada ya kuanza, unaweza kuanza kusonga kwa usalama na hakutakuwa na kushindwa na kupoteza kasi. Injini mara moja huanza kufanya kazi vizuri na kwa ujasiri. Hiyo ni, mapema na mfumo wa kawaida, pengo lilikuwa 0,5 - 0,6 mm, na, ipasavyo, cheche ilikuwa ndogo sana kuliko sasa na pengo lililoongezeka. Hii inaeleza mengi.

Baada ya kufunga BSZ, hakuna matatizo na mawasiliano ya moto na uingizwaji wao wa mara kwa mara. Ikiwa mapema kulikuwa na angalau baadhi ya kuzingatia viwango na ubora haukuwa mbaya, sasa wakati mwingine hakuna mawasiliano ya kutosha hata kwa kilomita 5.

Kitu pekee ambacho kinaweza kuwa minus ya kuwasha kwa elektroniki kwa "classics" za VAZ ni:

• Bei kubwa. Seti ya vifaa hugharimu angalau rubles 2000
• Kushindwa kwa sensor ya ukumbi, ambayo ni bora kubeba na wewe kwenye hifadhi, ili usiinuka mahali fulani kwenye wimbo.

Kwa ujumla, hii ni jambo nzuri sana na rahisi, ikilinganishwa na mfumo wa mawasiliano, kuna faida nyingi zaidi kuliko hasara. Kwa hiyo, tunaweza kupendekeza kwa usalama kwa wamiliki wote wa gari la VAZ 2107 ambao bado hawajaamua kuboresha, kufunga BSZ - utakuwa na kuridhika na matokeo.