Gari la mtihani Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Crossover kubwa ya familia inaweza kununuliwa kwa $ 25, lakini wale wanaota ndoto ya malipo wanapaswa kuongeza nyingine. Karibu na $ 889, magari hayapati vifaa vya haki tu, bali pia hisia nzuri

Wasimamizi wa saluni watasimulia hadithi nyingi juu ya ambayo wanunuzi wa gari wakati mwingine hulinganisha, na kupita kulinganisha moja kwa moja kwa nguvu na vifaa. Kigezo kuu kilikuwa na kinabaki kuwa gharama, na ndani ya mipaka ya bei iliyoonyeshwa kwao, mteja ana uhuru wa kuchagua hata chaguzi ambazo hazionekani sawa.

Katika sehemu ya crossovers kubwa ya familia, unaweza kuzingatia kiasi katika kiwango cha $ 25, lakini ikiwa unataka malipo, basi kikomo kinapaswa kuongezeka hadi $ 889, ambayo unaweza kupata gari kubwa na dhabiti na vifaa nzuri na injini ya nguvu nzuri. Sio muhimu sana ikiwa ni injini ya petroli au injini ya dizeli, in-line "nne" au V38 ya kifahari - kwa hali yoyote, hisa ya pesa hii inapaswa kuwa ya kutosha.

Muonekano mzima wa Santa Fe mpya unaonekana kuwa mwakilishi sana. Mtindo mpya sio tu uliokoa chapa kutoka kwa bracing ya milele ya Asia, lakini pia iliibuka kuwa ya kupendeza sana: trapezoid karibu ya wima ya gridi ya radiator, taa kali za taa na taa nyembamba za uwongo ziko kwenye ukingo wa juu wa kofia. taa zinazoendesha ukweli. Taa halisi ziko chini hapa, na hii tayari ni uamuzi wa kutatanisha: katika theluji na mvua, hizi zitakuwa chafu haraka. Lakini - LED kamili, na hata na mfumo wa kugeuza katika matoleo ya gharama kubwa.

Kinyume na hali ya nyuma ya Kikorea, Nissan Murano anayetengua na grille kubwa iliyofunikwa na chrome inaonekana imepitwa na wakati, ingawa hivi karibuni ilionekana kuwa ya baadaye. Wabunifu walihamisha dhana ya kupumua ya 2013 Nissan Resonance kwa safu bila mabadiliko ya kimsingi, na ukuta huu wa pembeni, taa za wazi na paa inayoelea na nguzo nyeusi C inavutia hadi leo.

Huko Nissan, injini pia iko kote, na haiitaji pua ndefu iliyoteleza, lakini dereva bado anaona nundu za watetezi na hood ikishuka mahali. Katika jiji lenye msongamano wa Murano, inaonekana kuwa nzito, lakini imara sana, na mambo ya ndani laini ya beige inasisitiza tu hisia ya gari kubwa muhimu.

Kuna uwezekano mkubwa kwamba kanuni za malezi ya saluni zilikopwa kutoka kwa wenzao kutoka Infiniti. Murano ana mtindo na faraja nyingi na hali ya kawaida ya kupanda kwenye sofa ya ngozi ya gharama kubwa. Na hapa gloss wazi huangaza sana, haraka kukusanya alama za vidole. Lakini viti ni vya hali ya juu. Teknolojia ya Nero ya ZeroGravity kweli hufanya viti visivyovutia kabisa, na licha ya ukweli kwamba wanashikilia mwili vizuri sana. Hisia sawa katika safu ya nyuma.

Kuna nafasi nyingi kwenye safu ya pili, na pembe ya mwelekeo wa nyuma inaweza kubadilishwa, na anatoa umeme hutolewa kwa sehemu zinazojitokeza za sofa kutoka kwa nafasi ya kupakia iliyokunjwa. Katika usanidi wa mwisho-mwisho, abiria wa nyuma hutolewa na wachunguzi katika vichwa vya viti vya mbele na seti ya njia za kuunganishwa nao. Mwishowe, kuna paa kubwa ya panoramic.

Dereva hana kiti, lakini chumba cha kusubiri. Mtu anaweza kukosoa michoro ya vifaa vya rustic na fonti zinazojulikana kutoka kwa mifano ya mapema, lakini ukweli ni kwamba katika matumizi inageuka kuwa sahihi kabisa na inaeleweka. Wajapani hawakupotosha kwa njia nyingine - kwenye gari kwa $ 38, dereva tu ndiye aliye na haki ya mdhibiti wa dirisha otomatiki.

Ni ya kuchekesha, lakini mtihani wa Hyundai Santa Fe una shida sawa. Na kwa hisia, magari yapo karibu - yamebadilishwa kwa uzito mkubwa zaidi wa Kikorea. Labda ni tani za giza za mambo ya ndani ya toni mbili, au labda kuachwa kwa mteremko wa zamani - kwa hali yoyote, mtindo wa saluni ya Santa Fe haufanani na muonekano wake thabiti, lakini hapa na sasa inaonekana kuwa muhimu sana.

Jopo la ghorofa nyingi limepunguzwa na ngozi nzuri, plastiki ya vifungo huacha hisia nzuri, na vitu vya kibinafsi kama "TV" ya gorofa ya mfumo wa media, "usukani" wa michezo thabiti na lever ya kupendeza ya moja kwa moja ni ya kuvutia sana. Spika za sauti za mfumo wa sauti, kama kitanda cha mpira kwenye rafu juu ya chumba cha glavu, zina muundo wa rhombus mbonyeo - dokezo lingine la vitu vinavyopatikana kwenye magari ya hali ya juu zaidi.

Ikilinganishwa na mtangulizi wake, Santa Fe ameongeza urefu wa 7 cm, ambayo ilitumika kwa upanuzi wa wheelbase. Hyundai haijamzidi Murano kwa saizi, lakini muundo mkali unaonekana kuifanya iwe kubwa zaidi, na hisia hii hupitishwa kwa dereva na abiria. Na hii sio mabadiliko tu ya kuona. Crossover ya kizazi cha nne ina msimamo wa juu, mwili nyembamba na vioo kwenye miguu, ambayo ni maoni bora.

Viti vya Santa Fe vilivyo na uchapishaji sawa wa volumetric rhombic na padding mnene na kukumbatiana kwa upande ni sawa na zile za Uropa. Ni ngumu kutathmini ni yapi ya gari ni sawa, lakini Santa Fe ni dhahiri zaidi, kwa sababu, pamoja na kurekebisha angle ya mwelekeo wa migongo, sofa ya nyuma inasonga kwa ukamilifu. Kwa Murano isiyoweza kufikiwa, safu ya tatu ya viti, Wakorea wanauliza nyongeza ya $ 647, na hii ni gharama nzuri sana ikiwa inapaswa kubeba watoto kwenye nyumba ya sanaa. Kifungu kinafunguliwa na lever moja, kuna vituo vya kuchaji USB na kiyoyozi tofauti nyuma, lakini waendeshaji jumla hawana cha kufanya huko - Hyundai Palisade ya baadaye inafaa zaidi.

Kwa kweli, chumba cha magoti kwenye safu ya pili ya Hyundai ni kidogo kidogo, lakini bado kuna kichwa cha kichwa. "Isiyofaa" iliingia ndani ya shina, na ujazo wa chumba hiki, hata katika usanidi wa viti saba, ni wa kushangaza kweli. Kuna nafasi karibu mara moja na nusu zaidi kuliko katika Murano, lakini funguo zinaweza kupunguza tu migongo, sio kuziinua. Lakini kuna mfumo wa kusawazisha mwili. Lakini kwa suala la mifumo ya ufunguzi wa shina la mbali - usawa.

Seti za wasaidizi wa elektroniki kwa magari pia zinafanana, na tofauti pekee ambayo Nissan Murano imejaa nao kwa chaguo-msingi, na kwa kesi ya Hyundai Santa Fe, utalazimika kulipa zaidi. Na kuna sababu: udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli unaweza kusimamisha gari, msaidizi wa kuondoka kwa mstari anageuka kwa uhuru, na mfumo wa kudhibiti eneo la vipofu utapungua polepole wakati wa kuacha kura ya maegesho nyuma. Lakini jambo la kufurahisha zaidi ni tata ya Usalama wa Toka ya Usalama, ambayo haitaruhusu mlango wa nyuma kufunguliwa ikiwa gari lingine linapita kwa wakati huo. Na pia - itaonya dereva juu ya uwepo wa abiria wa nyuma na haitawaruhusu kufungwa ndani.

Murano pia ana mfumo wa kuzuia mgongano wakati wa kugeuza, lakini crossover iliyokusanywa na Urusi yenyewe haijui jinsi ya kuvunja. Inafuatilia pia vipofu na hutambua vitu vinavyohamia, inaonyesha picha nzuri ya panoramic kutoka kwa kamera za pande zote na inafuatilia trafiki vya kutosha. Hana mfumo thabiti wa kuweka kwenye njia, lakini hii sio ya kutisha, kwa sababu huko Santa Fe inafanya kazi kwa uingilivu, wakati wote ikirudisha usukani katika harakati za uendeshaji usiokaribishwa.

Nissan inakera kidogo kwa wengine - uendeshaji mzito sana katika hali ya maegesho. Ingawa zingine ziko katika mpangilio kamili, na inafurahisha sana kukata zamu juu yake. Wanasema kwamba hii ndio sifa ya wahandisi wa Kirusi ambao walibadilisha gari hilo kuwa soko letu. Waliweza pia kuokoa Murano kutoka kwa ujengaji usiohitajika, huku wakidumisha ulaini wa juu zaidi kwenye nyuso zozote. Lakini na magurudumu makubwa ya inchi 20, wakati mwingine crossover hutetemeka kwa nguvu kwenye barabara mbaya sana.

Santa Fe, badala yake, imewekwa kwa njia ya Uropa, hukusanya vitapeli vya barabarani kwa undani zaidi, hutetemeka sana kwa kasoro kali, lakini hufanya vibaya sana wakati wa kuendesha gari kikamilifu. Gari imesimama kabisa barabarani, imeshikilia vizuri kwenye pembe na inatoa hisia nzuri za uendeshaji. Kwa maoni ya dereva, anaonekana kuwa mkali na amekusanywa, lakini ikiwa tu hali ya uwiano inafanya kazi. Hyundai haitambui kuendesha mbaya sana, ikianza kuunganisha kikamilifu mfumo wa utulivu.

Upeo wa injini za Santa Fe mpya ni pamoja na GDI iliyopendekezwa asili na pato la 2,4 hp. kutoka. na nguvu ya farasi 188 200 CRDi dizeli. Ya pili inacheza jukumu la bendera, na kwa sababu nzuri: mienendo yenye heshima, kupindukia kwa nguvu kwenye wimbo, kurekebisha athari zinazotarajiwa kwa kasi. Tabia ya gari sio kulipuka, sauti ni tulivu, lakini imeunganishwa na "moja kwa moja" ya kasi nane, kitengo hiki kinaonekana kuwa cha kuaminika sana kwa hali ya kupona hapa na sasa. Na ukweli kwamba matumizi ya mafuta katika jiji hupita kwa urahisi alama ya 2.2 l / 14 km hulipwa kikamilifu na nguvu kali na operesheni isiyowezekana kabisa ya "mashine".

Petroli ya Nissan V6, kwa kweli, ni tofauti kabisa na inakumbusha kila wakati juu ya nini "sita" hupendwa. Hata bila hali ya mchezo, kama dizeli ya Kikorea, inavuta kabisa kwa densi yoyote. Lakini msukumo huu ni wa aina tofauti - mchangamfu, mkali, ukifuatana na sauti tajiri ya injini. Kwa sauti kama hiyo, sitaki kulalamika juu ya kutokukamilika kwa sauti, ambayo ilikuwa kana kwamba shimo la sauti lilifanywa ili kuruhusu kunguruma kwa injini.

Hisia inaweza kuharibiwa na anuwai, lakini katika Murano, wakati inaharakisha, inaiga gia zisizohamishika vizuri, ambayo inafanya safari ifahamike kama "otomatiki". Katika hali ya mijini, kuna hata kupita kiasi kwa mwendo - Murano anaruka mbele kwa bidii wakati unagusa kiharusi kwamba lazima utumie breki mara moja au kuwasha hali ya uchumi dhaifu. Na kuna hisia kwamba hisa hii inaweza kuwa muhimu sana katika hali ngumu. Kwa kuzingatia jiometri ya mwili, gari zote mbili hazina njia ya kwenda kwenye msitu mzito, lakini Murano hana hata kitufe cha kufunga kwa kulazimishwa kwa clutch ya magurudumu yote. Santa Fe ina utendaji kama huo, na kufuli hufanya kazi kwa kasi hadi 60 km / h.

Ikiwa Hyundai Santa Fe kwa nadharia inaweza kununuliwa hata kwa $ 25, basi bei za gari la magurudumu yote Nissan Murano zinaanza $ 889 - vifaa tajiri hapo awali na injini ya V35 huathiri. Murano tayari imewekwa kwenye msingi na haiitaji malipo ya ziada kwa taa za taa za LED au kamera, na tata ya Shield ya Usalama inaonekana kutoka kwa usanidi wa pili. Hata mfumo wa kuanza kwa injini ya mbali na viti vya mbele vya umeme ni kawaida.

Toleo la Juu lina magurudumu 20-inchi, viti vya nyuma vyenye joto na usukani, mfumo wa media wa kisasa zaidi na urambazaji, na hugharimu $ 37. Kwa $ 151 ya ziada. gari itakuwa na uonekano wa pande zote, mifumo ya ufuatiliaji wa vipofu upande na nyuma, uingizaji hewa wa kiti na marekebisho ya safu ya uendeshaji wa umeme. Mwishowe, mfumo wa media wa kiti cha nyuma unapatikana tu kwenye trim ya $ 1 ya Juu.

Hyundai Santa Fe inaweza kuletwa karibu $ 38 tu katika toleo maalum la Black & Brown na seti kamili ya vifaa vya elektroniki, paa la panoramic na viti saba, lakini hata katika kesi hii, bei ya bei itabaki $ 834. High-Tech ya juu-mwisho na seti sawa ya wasaidizi, anatoa kiti cha umeme na kamera za pande zote zinaweza kununuliwa kwa $ 36 na ukweli kwamba matoleo ya gharama kubwa huuzwa tu na injini ya dizeli ni ishara sana.

Lakini Familia ya kimsingi ya Santa Fe kwa $ 25, badala yake, inaweza kuwa petroli tu, na vifaa vya mwanzo katika kesi hii ni vya kawaida zaidi: seti kamili ya mifuko ya hewa, udhibiti wa cruise, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili na mfumo wa kusawazisha mwili. Inajumuisha $ 889 Lifestyle. mfumo wa kawaida wa sauti, taa za taa za LED, kamera ya kuona nyuma na mfumo wa kuingia bila ufunguo. Na pia - dizeli kwa malipo ya ziada ya $ 27.

Urambazaji, nguzo ya vifaa vya dijiti, mkia wa nguvu na ufunguzi wa kiatomati, marekebisho ya nguvu na uingizaji hewa wa kiti cha dereva, na mfumo wa maegesho otomatiki ni fursa ya Waziri Mkuu na gharama ya chini ya $ 30. Kwa hali yoyote, zinageuka kuwa Santa Fe mpya ni rahisi zaidi, lakini kwa malipo halisi huhisi haina motor kubwa.

Aina	Crossover	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4770/1890/1680	4898/1915/1691
Wheelbase, mm	2765	2825
Uzani wa curb, kilo	1905	1818
aina ya injini	Dizeli, R4, turbo	Petroli, V6
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2199	3498
Nguvu, hp na. saa rpm	200 saa 3800	249 saa 6400
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	440 saa 1750-2750	325 saa 4400
Uhamisho, gari	8-st. Sanduku la gia moja kwa moja, limejaa	CVT imejaa
Maksim. kasi, km / h	203	210
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	9,4	8,2
Matumizi ya mafuta, l (jiji / barabara kuu / mchanganyiko)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
Kiasi cha shina, l	625-1695 (viti 5)	454-1603
Bei kutoka, $.	30 070	33 397