Jihadharini na maji yako ya kuvunja

Moja ya shughuli kuu za matengenezo ya gari ni ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo ya mfumo wa kuvunja. Madereva wengi wanaamini kuwa operesheni hii ni rahisi sana kwamba inaweza kufanywa kwa mafanikio peke yao, katika karakana yao wenyewe au hata kwenye kura ya maegesho. Tunaelezea kwa nini inafaa kuwasiliana na semina maalum kwa "badala ya pedi" inayoonekana kuwa ya kawaida.

Moja ya shughuli kuu za matengenezo ya gari ni ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo ya mfumo wa kuvunja. Madereva wengi wanaamini kuwa operesheni hii ni rahisi sana kwamba inaweza kufanywa kwa mafanikio peke yao, katika karakana yao wenyewe au hata kwenye kura ya maegesho. Tunaelezea kwa nini, kuchukua nafasi ya vitalu, unapaswa kuwasiliana na warsha maalumu.

Uvaaji wa vipengee vya mfumo wa breki kama vile pedi, diski, ngoma au pedi hutegemea sana mtindo wa kuendesha gari na ubora wa sehemu zinazotumiwa. Ikiwa kiwango cha kuvaa kwa vipengele hivi kinaweza kuchunguzwa kwa urahisi kwa kujitegemea kwa kudhibiti unene wa diski ya kuvunja au pedi, basi katika kesi ya maji ya kuvunja, ambayo ufanisi wa kuvunja hutegemea, hali ni ngumu zaidi. Maji pia yanakabiliwa na kuvaa, lakini haiwezekani kuangalia mali zake "kwa jicho" bila matumizi ya vifaa maalum.

SOMA PIA

Breki tofauti, shida tofauti

Mahali pazuri pa kutengeneza breki ni wapi?

"Kioevu cha breki ni sehemu muhimu zaidi ya mfumo wa breki. Iwapo imepitwa na wakati, inaleta hatari halisi ya usalama, kwani inaweza kusababisha kanyagio cha breki kuangukia ndani yake na hata kupoteza uwezo wa kufunga breki,” aonya Maciej Geniul kutoka Motointegrator.pl.

Kwa nini maji ya breki huchoka?

Maji ya breki hupoteza sifa zake kwa muda. Moja ya sifa kuu za kioevu kinachofaa ni kiwango cha juu cha kuchemsha, kufikia digrii 230-260 Celsius.

"Vimiminika vya breki kulingana na glikoli ni vya RISHAI. Hii ina maana kwamba hutoa maji kutoka kwa mazingira, kama vile unyevu kutoka hewa. Maji, kuingia kwenye kioevu, hupunguza kiwango chake cha kuchemsha na hivyo kupunguza ufanisi wake. Inaweza kutokea kwamba maji taka kama hayo huchemka wakati wa kusimama mara kwa mara. Hii inajenga Bubbles hewa katika mfumo wa kuvunja. Kwa mazoezi, hii inaweza kumaanisha kwamba hata ikiwa tutabonyeza kanyagio cha kuvunja njia yote, gari halitapunguza mwendo, "anafafanua mwakilishi wa huduma ya Motointegrator.

Maji ya breki pia yana athari ya kuzuia kutu ambayo huisha kwa wakati. Suluhisho pekee la kufanya mfumo wako wa breki usiwe na kutu na kuuweka katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi ni kubadilisha kiowevu mara kwa mara.

"Haiwezekani kutathmini ufanisi wa maji ya kuvunja bila vifaa maalum, kwa sababu hatuna fursa ya kuangalia vigezo vyake nyumbani. Hata hivyo, jaribio kama hilo la umajimaji ni wakati wa warsha ya kitaalamu iliyo na kijaribu kinachofaa,” anaongeza Maciej Geniul.

Uingizwaji wa kioevu tu na mtaalamu

Ili kubadilisha vizuri maji ya kuvunja, hii pia haiwezi kufanyika katika kura ya maegesho chini ya kizuizi, kwa sababu operesheni hii inahitaji matumizi ya utaratibu maalum.

"Ili kubadili vizuri kiowevu cha breki, kwanza kabisa, maji ya zamani, yaliyotumika lazima yanyonywe kwa uangalifu na mfumo mzima kusafishwa kwa uchafu. Ikiwa hatutaondoa mabaki ya kioevu kilichopita tangu mwanzo, kiwango cha kuchemsha kitakuwa cha chini. Pia ni muhimu sana kuwa na ufanisi. punguza mfumo." - anashauri Maciej Geniul.

Kama unaweza kuona, matengenezo ya mfumo wa kuvunja inaonekana tu kuwa rahisi. Kwa kweli, ili kuifanya kwa usahihi na kwa usalama, unahitaji kuwa na vifaa na ujuzi sahihi.

Hali ni ngumu zaidi ikiwa tuna, kwa mfano, gari la kisasa lililo na kuvunja maegesho ya umeme. Katika gari kama hilo, kuhudumia breki, wakati mwingine ni muhimu kuwa na tester maalum ya uchunguzi ambayo inaweka gari katika hali ya huduma na inafanya uwezekano wa kurekebisha mfumo baadaye. Katika kesi hiyo, bila vifaa vinavyofaa, hatutaondoa hata usafi wa kuvunja ... na mfumo wa kuvunja sio usafi tu.