Jihadharini na hali ya hewa

Kiyoyozi katika gari ni uvumbuzi mkubwa. Inafanya kazi vizuri si tu katika majira ya joto, siku za moto, lakini pia katika vuli na baridi, wakati karibu mara moja huondoa mvuke kutoka kwa madirisha.

Viyoyozi kwenye magari sio vifaa vya bei rahisi zaidi. Kwa hiyo, ni thamani ya kufuatilia hali ya vipengele vyao vyote, na kuondoa mapungufu yoyote mara kwa mara, bila kusubiri kusimamishwa kamili kwa ufungaji.

Mfumo wa hali ya hewa katika gari unajumuisha vipengele kadhaa kuu: compressor, condenser, muhuri wa maji, valve ya upanuzi, evaporator, vipengele vya kuunganisha na jopo la kudhibiti. Katika kiyoyozi cha moja kwa moja, thermostat pia inaunganishwa na jopo la kudhibiti, ambalo linawajibika kwa kugeuka na kuzima mtiririko wa hewa.

Kipengele kikuu ambacho huamua uendeshaji sahihi wa mfumo ni ukali wake. Kila duka la kurekebisha viyoyozi vinapaswa kuangalia kifaa kwa uvujaji kabla ya kuchaji upya mfumo. Ili kufanya hivyo, vifaa maalum (shinikizo, utupu) na rahisi zaidi, lakini katika hali nyingi hakuna njia za ufanisi zinazotumiwa (kwa mfano, rangi ya nitrojeni wakati wa kuangalia ufungaji na dutu ya luminescent au njia ya "Bubble"). Uzito haupaswi kuangaliwa kwa sababu ya unyevu mwingi.

Uvujaji kwa kawaida husababishwa na uharibifu wa mitambo unaotokana na viunganishi vilivyochakaa, kila aina ya athari ndogo, utunzaji usiofaa wa kitengo wakati wa kutengeneza karatasi ya chuma na ukarabati wa mitambo, na katika kesi ya magari yaliyoagizwa kutoka nje ya nchi, uharibifu wao usio wa kitaalamu kwenye mpaka.

Sababu kuu inayosababisha unyogovu ni kutu, ambayo hutokea kutokana na ukosefu wa ulinzi wa ufungaji kutoka kwa hewa yenye unyevu inayoingia ndani wakati wa aina mbalimbali za matengenezo. Mtaalamu wa kweli ataziba mara moja mashimo yanayopanda mara baada ya kukata nyaya na vipengele vya kiyoyozi. Kutu pia husababishwa na unyevu hatua kwa hatua hupenya mfumo kupitia mabomba ya porous, na ni lazima pia ikumbukwe kwamba mafuta ya compressor ya zamani yanaweza kuwa hygroscopic sana.

Kwa sababu kiyoyozi ni mfumo uliofungwa, uvujaji wowote unahitaji usakinishaji mzima kurekebishwa. Hii inatumika si tu kwa uvujaji unaohusishwa na friji inayozunguka katika mfumo, lakini pia kwa uvujaji wowote wa mafuta ambayo husafisha compressor. Kwa hivyo haipaswi kuwa na madoa yoyote chini ya gari - wala maji wala mafuta (kwa sababu mafuta ya compressor ni kioevu, doa lake linaweza kuonekana kama maji kwa mtazamo wa kwanza).

Sababu nyingine ya malfunctions ni kushindwa kwa compressor. Uharibifu wa kawaida wa mitambo ni kuvaa kwa nyuso za msuguano wa clutch ya compressor. Matokeo yake ni diski ya sliding kwenye pulley yenye uharibifu wa joto la juu. Hii, kwa upande wake, huharibu fani ya pulley, solenoid ya electro-clutch, na inaweza pia kuharibu muhuri wa compressor yenyewe. Uharibifu sawa unaweza kutokea kama matokeo ya kutu kutokana na kutotumia mfumo wa hali ya hewa kwa muda mrefu (kwa mfano, wakati wa baridi). Kutu kwenye vipengele msuguano wa clutch husababisha compressor vile kuteleza wakati imeanza, na kuzalisha kiasi kikubwa cha joto.

Vichungi na disinfection

Mfumo wa kiyoyozi unapaswa kuangaliwa angalau mara moja kwa mwaka na kuongezwa na baridi ikiwa ni lazima. Kila mwaka, asilimia 10 hadi 15 ya mfumo hupotea kwa kawaida. baridi (hasa kupitia mabomba ya porous na mihuri yote). Ni lazima ikumbukwe kwamba sababu inayozunguka katika mfumo wa hali ya hewa pia ni carrier wa mafuta ambayo husafisha compressor.

Wakati wa ukaguzi, mfumo unapaswa kuwa disinfected kwa kuanzisha maandalizi maalum katika ulaji wa hewa. Usafishaji wa maambukizo ni muhimu kwa sababu maji hujilimbikiza kwenye mifereji ya hewa, na mazingira yenye unyevu na moto ni mahali pazuri pa kuzaliana kwa bakteria, kuvu na vijidudu vingine ambavyo hutoa harufu mbaya ya musty. Unapaswa pia kutunza chujio cha cabin na uibadilisha ikiwa ni lazima. Hewa kidogo na kidogo huingia kwenye cab kupitia chujio kilichofungwa, na motor ya shabiki wa uingizaji hewa pia inaweza kushindwa. Matokeo ya chujio kibaya ni ukungu wa madirisha na harufu mbaya kwenye gari.

Pia unahitaji kutunza chujio-kavu. Huondoa unyevu na uchafu mzuri kutoka kwa mfumo wa A/C, kulinda compressor na valve ya upanuzi kutokana na uharibifu. Ikiwa kikausha kichungi hakibadilishwa mara kwa mara, unyevu kwenye mfumo utaharibu sehemu zake zote.

Gharama ya kukagua kiyoyozi katika kituo cha huduma maalum bila vifaa ni kuhusu PLN 70-100. Kujaza mfumo na baridi na mafuta - kutoka PLN 150 hadi 200. Uondoaji wa maambukizo ya evaporator hugharimu takriban PLN 80 hadi 200 (kulingana na maandalizi yaliyotumiwa), na gharama ya uingizwaji wa chujio cha cabin kutoka PLN 40 hadi 60.

Dalili za mfumo mbaya wa hali ya hewa:

- baridi mbaya

- kuongezeka kwa matumizi ya mafuta,

- kelele zaidi

- madirisha yenye ukungu

- harufu mbaya

Je, ninatunzaje kiyoyozi changu?

Katika majira ya joto:

- egesha kwenye kivuli kila inapowezekana,

- acha mlango wazi kwa muda kabla ya kuendesha gari;

- mwanzoni mwa safari, weka baridi na mtiririko wa hewa kwa kiwango cha juu,

- dakika chache za kwanza kuendesha gari na madirisha wazi,

- usiruhusu joto la kabati kushuka chini ya 22ºC.

Majira ya baridi:

- washa kiyoyozi,

- kuelekeza mtiririko wa hewa kwenye kioo cha mbele;

- washa hali ya kurejesha hewa (katika magari mengine haiwezekani pamoja na kioo cha mbele, kisha endelea hatua inayofuata);

- weka feni na inapokanzwa hadi kiwango cha juu.

Yote kwa yote:

Washa kiyoyozi angalau mara moja kwa wiki (pia wakati wa msimu wa baridi);

- tunza ukanda wa V,

- Epuka huduma za ukarabati wa jokofu ambazo hazina zana muhimu, vifaa au maarifa.