Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa VAZ 2112

Gari ya VAZ 2112 2003 kutolewa, injini 1,6 16 sindano ya valve. Lazima niseme mara moja kwamba matumizi yalikuwa ya kupendeza sana, kwenye barabara kuu kwa kasi ya karibu 90-100 km / h matumizi ya wastani hayakuwa zaidi ya lita 5,5 kwa mia, na hii ni kuzingatia ukweli kwamba badala ya firmware standard kulikuwa na "Dynamic" chip. Hakika hii sio firmware ya michezo, lakini gari lilihisi ujasiri zaidi kuliko kwenye kitengo cha udhibiti wa kiwanda. Badala ya sekunde 12,5 hadi 100 km / h, kulingana na AvtoVAZ, "dvenashka" yangu iliharakisha sekunde 2 haraka, ambayo ni, karibu sekunde 10 hadi mamia. Kwa hiyo, kila kitu kilikuwa sawa, mpaka wakati mmoja sio mzuri sana, matumizi ya mafuta yaliongezeka kwa kasi kwa karibu mara mbili. Kwa kuwa kompyuta ya bodi iliwekwa kwenye VAZ 2112 yangu, nilifuatilia mara kwa mara matumizi ya mafuta sio kwa kasi tu, bali pia kwa uvivu, nikisimama. Na kwa hivyo, kwenye injini ya joto, matumizi ya mafuta bila kufanya kazi yalikuwa lita 0,6 kwa saa. Na baada ya tatizo hili kutokea, kompyuta ilianza kuonyesha lita 1,1 kwa saa, ambayo ni karibu mara mbili zaidi. Na bado, yote haya yalitokea mara moja, yaani, gari limesimama, injini inaendesha, matumizi ni ya kawaida, na ghafla taa ya kudhibiti injini ya kuangalia inawaka kwa kasi na kompyuta inatoa kosa, na mara baada ya hayo, matumizi ya mafuta huongezeka kwa kasi.

Na ni nini kinachovutia zaidi, unapoweka upya kosa hili kwa kifungo kwenye kompyuta, kiwango cha mtiririko kinakuwa ndani ya aina ya kawaida, na taa ya malfunction ya injector mara moja hutoka. Na kama hivyo, ilinibidi kuweka upya kosa hili kila wakati na kitufe wakati unasimama na joto gari mahali, ingawa hakukuwa na shida kama hiyo kwa kasi, lakini sio juu ya kasi, kwa kweli, lakini juu ya marekebisho. Katika ufufuo wa juu, kiwango cha mtiririko kilikuwa sawa na hitilafu haikujitokeza. Na kama hii, karibu msimu wote wa baridi, kwa usahihi, msimu wa baridi tu, kwa sababu katika chemchemi yote yalitoweka. Nilidhani kwamba kila kitu kilikuwa kikifanya kazi, niliendesha kwa majira ya joto na vuli kwa kawaida, kompyuta haikutoa matatizo yoyote na matumizi na makosa yoyote. Lakini mara tu majira ya baridi yalipofika, fujo hii ilianza tena, kompyuta ya bodi ilianza tena, tena kosa lile lile, tena matumizi ya mafuta yaliruka na kurudi.

Niligundua sababu baadaye, nilipofika kwenye mtandao na kuangalia nini msimbo wa makosa ambayo onyesho la kompyuta lilitoa maana yake. Inatokea kwamba injector hakuwa na oksijeni ya kutosha, na mchanganyiko ulikuwa tajiri, kulikuwa na petroli nyingi - hapakuwa na hewa ya kutosha, ndiyo sababu matumizi ya petroli yaliongezeka. Sababu imeondolewa haraka, lakini si kwa bei nafuu, nilibidi kubadili sensor ya oksijeni, ambayo ilinigharimu kuhusu rubles 3000. Lakini baada ya kuchukua nafasi ya sensorer hizi, unaweza kupanda kwa usalama kilomita laki nyingine.