Simu ya mwisho - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado inategemea Golf II. Licha ya miaka iliyopita, gari bado linaweza kushangaza na sifa zake, pamoja na utendaji wa kuendesha gari. Wale ambao wana nia ya kununua hawapaswi kusita. Huu ni simu ya mwisho ya kununua Corrado iliyodumishwa vizuri kwa bei nzuri.

Mnamo 1974, uzalishaji wa Volkswagen Scirocco ulianza. Hatchback iliyoundwa kwa kuvutia kwenye jukwaa la Gofu la kizazi cha kwanza ilishinda kutambuliwa kwa wanunuzi, ambayo pia iliwezeshwa na bei ya bei nafuu. Zaidi ya nusu milioni ya vitengo vya Scirocco ya kizazi cha kwanza viliingia sokoni. Kwa msingi wake, kizazi cha pili cha gari kiliundwa - kubwa, kwa kasi na vifaa bora. Scirocco II ya kwanza ilionekana kwenye barabara mnamo 1982.

Miaka michache baadaye, hakuna mtu katika Volkswagen alikuwa na mashaka yoyote - ikiwa wasiwasi ungezalisha magari ya michezo, ilibidi kukuza mrithi anayestahili kwa Scirocco. Ilikuwa Corrado, ambayo ilianza uzalishaji mnamo 1988.

Gari hutumia vipengele vya chasi kutoka Golf II na Passat B3. Kama Scirocco, Corrado haikujengwa na Volkswagen. Kiwanda cha Karmann huko Osnabrück kilichukua mzigo wa uzalishaji wa magari. Njia hii ya njia ya uzalishaji haikusaidia kupunguza gharama, lakini ilifanya, kati ya mambo mengine, uzalishaji wa matoleo maalum ambayo yalitumiwa mara kadhaa.

Kwa ajili ya mapambo ya mambo ya ndani, vifaa vya ubora wa heshima vilitumiwa. Nafasi ya mbele itakidhi hata watu warefu, na nyuma itakuwa rahisi kwa watoto tu. Mbali na hilo, kuwa tu katika safu ya pili sio kazi rahisi.

Marekebisho mbalimbali ya kiti na safu wima ya usukani inayoweza kubadilishwa kwa hiari hurahisisha kupata nafasi nzuri. Wakati wa kuendesha gari, zinageuka kuwa mwili usio na nguzo za paa za kupendeza hauzuii kuonekana. Hadi 1991, kiasi cha shina kilikuwa lita 300. Katika Corrado iliyoboreshwa, shina imepunguzwa hadi lita 235 za kawaida. Nafasi ya ziada ilitumiwa, kati ya mambo mengine, kupanua tank ya mafuta.

Giugiaro yuko nyuma ya muundo wa mwili wa michezo wa Volkswagen. Kwa miaka mingi, maumbo ya mwili wa misuli hayazeeki. Corrado aliyepambwa vizuri bado anapendeza machoni. Gari inaweza pia kuvutia na utendaji wa kuendesha gari. Kwenye ardhi tambarare, chasi iliyosogezwa kwa uthabiti hutoa mvuto mzuri sana.

Inafuatana na injini zenye nguvu. Hapo awali, Corrado ilipatikana katika vitengo vya 1.8 16V (139 hp) na 1.8 G60 vilivyochajiwa zaidi kimitambo (160 hp). Baada ya kuinua uso, pikipiki zote mbili zilizimwa. Injini zilibadilika hadi 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; toleo la soko la Marekani) na 2.9 VR6 (190 hp). Mwishoni mwa uendeshaji wa uzalishaji, mstari ulipanuliwa na msingi wa 2.0 8V. Injini bila kazi inakua 115 hp, ambayo, ikilinganishwa na uzito wa kilo 1210, ni thamani nzuri kabisa. Mchezo wa Corrado unaacha kuhitajika. Kulingana na toleo, sprint hadi "mamia" ilidumu kutoka sekunde 10,5 hadi 6,9, na kasi ya juu ilikuwa 200-235 km / h.

Kasoro za mitambo ya umeme, kusimamishwa na vifaa vinaweza kurekebishwa kwa bei nafuu kutokana na upatikanaji mpana wa vipuri na sehemu zilizotumika. Hali hiyo inazidishwa wakati mmiliki anakabiliwa na haja ya kukabiliana na kutu au kutengeneza gari lililoharibiwa katika mgongano. Upatikanaji wa sehemu za mwili ni mdogo, ambayo inathiri wazi bei.

Nakala za dharura zinaweza kusababisha shida nyingi. Corrado iliyotunzwa vizuri haiwezi kuitwa gari iliyojaa kupita kiasi. Katika kesi ya toleo la mechanically supercharged na injini ya G60, ukarabati wa compressor ni ghali zaidi na ngumu zaidi. Injini ya VR6 inaweza kuchoma gasket ya kichwa haraka sana. Vipimo vyote vinapaswa kukaguliwa kwa ajili ya uvujaji wa mafuta na vipoeza, kuvaliwa synchromesh kwenye kisanduku, vitu vya kupachika viti vilivyovaliwa, kusimamishwa kwa mhuri au pivoti zilizovaliwa kupita kiasi. Kwa kiasi mara nyingi, kutembelea fundi pia husababishwa na malfunctions katika mfumo wa umeme na mfumo wa kuvunja.

Inafaa sana kupendekeza magari yaliyotengenezwa baada ya 1991. Tamaa ya kuanzisha injini yenye nguvu ya VR6 katika toleo ililazimisha, miongoni mwa mambo mengine, mabadiliko katika umbo la boneti. Kipengele kama vile fenda zilizopanuliwa na bumpers mpya pia zilipatikana katika matoleo dhaifu. Kuinua uso pia kulileta muundo mpya wa mambo ya ndani - mambo ya ndani ya Corrado hayafanani tena na Gofu ya kizazi cha pili, lakini inafanywa sawa na Passat B4.

Volkswagen iliepusha gharama yoyote katika vifaa vya Corrado. ABS, kompyuta ya safari, vioo vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme na uharibifu wa nyuma, magurudumu ya alloy na taa za ukungu ni vipengele ambavyo havipatikani katika magari mengi ya baadaye. Orodha ya vifaa vya hiari pia ni ya kuvutia. kiyoyozi, kipimo cha shinikizo la mafuta, viti vya joto, udhibiti wa kusafiri, kufuli ya tofauti ya elektroniki na mifuko miwili ya hewa - begi ya abiria ilipatikana mnamo 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Kufunguliwa tena kwa Corrado kuliwaruhusu madereva kupunguza bei ya magari yaliyotumika. Nani akiamua kununua hatajuta. Jarida la British Car lilijumuisha Corrado katika orodha ya "Magari 25 Unayopaswa Kuendesha Kabla Hujafa". Huduma ya MSN Auto ilimtambua mwanariadha wa Ujerumani kama mojawapo ya "magari baridi ambayo tunakosa." Richard Hammond wa Top Gear pia alikuwa chanya kuhusu Corrado, akisema kwamba gari huendesha vizuri zaidi kuliko aina nyingi za sasa huku likiwa na kasi ya kuridhisha.

Kupata Corrado anayestahili itakuwa kazi ngumu. Inafaa kukumbuka kuwa ni magari tu ambayo hayajaharibiwa na tuning na bila ajali yatashinda kwa bei. Katika miaka kumi ijayo, magari yenye injini zenye nguvu zaidi au kutoka kwa mfululizo maalum - incl. Toleo, Kiongozi na Dhoruba.

Matoleo ya injini yaliyopendekezwa:

2.0 8 Katika: Injini ya hisa mwishoni mwa uzalishaji hutoa utendaji mzuri wa kutosha. Muundo rahisi na sehemu nyingi za kubadilisha zinazopatikana zinamaanisha kuwa hitaji la ukarabati halitakuwa mzigo usiofaa kwenye mfuko wako. Katika matumizi ya kila siku, injini inafanya kazi sawa na motors 1.8 18V yenye nguvu zaidi - ina karibu torque sawa, ambayo inapatikana kwa rpm ya chini sana. Inaweza pia kuwa muhimu kwa baadhi ya madereva kwamba injini ya 2.0 8V inafanya kazi vizuri kwenye gesi.

2.9 BP6: Injini yenye nguvu chini ya kofia ya gari ndogo hufanya maajabu. Hata leo, bendera ya Corrado inavutia na utendaji wake na utendaji laini wa injini. Ni muhimu kutambua kwamba kutokana na jitihada ndogo, injini inabakia kudumu. Kasoro pekee ya mara kwa mara ni haraka kuchoma gaskets chini ya kichwa. Corrado VR6 katika hali nzuri inashuka thamani polepole zaidi kuliko matoleo mengine. Baada ya muda, kulazimika kutumia pesa nyingi kwenye ununuzi kunaweza kulipa.

faida:

+ Mtindo wa kuvutia

+ Tabia nzuri sana za kuendesha gari

+ Nyenzo nzuri kwa mvulana wa kabati

Hasara:

- Idadi kubwa ya magari yaliyojaa

- Ofa ndogo

- Shida zinazowezekana wakati wa ukarabati wa mwili

Bei za vipuri vya mtu binafsi - uingizwaji:

Lever (mbele): PLN 90-110

Diski na pedi (mbele): PLN 180-370

Clutch (kamili): PLN 240-600

Bei takriban za ofa:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, hakuna tarehe km, PLN 17 elfu

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Picha zilichukuliwa na Olafart, mtumiaji wa Volkswagen Corrado.