Porsche Taycan 4S - onyesho la kwanza la Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland alipata fursa ya kujaribu gari la Porsche Taycan 4S na alishangaa jinsi gari hili lilivyo bora. Wakati wa kuongeza kasi katika Sport Plus, aliihusisha na Tesla Model S "Raven" na Mode ya Ludicrous juu, lakini hakupata Tesla sawa linapokuja suala la hisia za kuendesha gari. Na tunazungumza juu ya toleo la bei rahisi na dhaifu la gari:

Vipimo vya Porsche Taycan 4S:

• sehemu: E / gari la michezo,
• uzito: tani 2,215,
• nguvu: 320 kW (kilomita 435), z Udhibiti wa Uzinduzi hadi 390 kW (kilomita 530),
• torque: hadi 640 Nm z Udhibiti wa Uzinduzi,
• kuongeza kasi hadi 100 km / h: Sekunde 4,0 na udhibiti wa kuanza
• betri: 71 kWh (jumla: 79,2 kWh)
• mapokezi: Vitengo 407 vya WLTP, takriban kilomita 350 katika safu halisi,
• nguvu ya kuchaji: hadi 225 kW,
• bei: kutoka kama PLN 460 XNUMX,
• mashindano: Tesla Model 3 Utendaji (chini, nafuu), Tesla Model S Utendaji (zaidi, nafuu).

Porsche Taycan 4S - haraka, starehe, bora kwa jiji

Taarifa muhimu huja tangu mwanzo: Nyland ni dereva mwingine ambaye anahisi mabadiliko ya gia karibu 100 km/h katika hali ya kawaida. Katika hali ya Sport Plus, haikuashiria hii, kulingana na uhakikisho wa mapema wa Porsche kwamba nyakati za kuhama (na mzigo wa injini) zitategemea hali iliyochaguliwa ya kuendesha.

> Porsche Taycan Turbo S: kuongeza kasi ni kama ngumi kwenye tumbo, na katika vita dhidi ya Tesla Model S ... mpiganaji mzuri! [video]

Wakati youtuber iko kwenye kuongeza kasi ya gari, mita zinafaa kulipa kipaumbele. Wakati anaendesha mbali na kituo cha chaji, gari linaonyesha umbali wa kilomita 300. Baada ya kuongeza kasi kadhaa na nguvu baada ya kuendesha kilomita 4, gari linaonyesha tu kuhusu kilomita 278 (?) za kukimbia, ambayo ni kilomita 20 chini!

Baadaye, masafa yalipungua polepole zaidi, baada ya zaidi ya kilomita 18 asilimia 6 ya betri kutoweka, matumizi yalikuwa 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), safu iliyotabiriwa ilikuwa kilomita 262. Hii inapendekeza kwamba masafa yanayokokotolewa kwa mujibu wa utaratibu wa EPA hurejelea modi ya Sport Plus yenye nguvu ya juu zaidi ya chini ya miguu - kwa sababu dereva hakuacha gari, na nishati ilipungua polepole.

Uharakishaji ulimkumbusha Nyland kuhusu Tesla yenye nguvu zaidi, lakini uthabiti wa kuendesha gari haukuweza kulinganishwa na gari lolote kutoka kwa mtengenezaji wa California. Kwa maoni yake, jambo hilo lilikuwa kwenye chasi iliyobadilishwa, na kusimamishwa kwa Porsche, ambayo kwa mafanikio kukandamiza matuta yote, ilikuwa ya starehe na ya michezo.

> Rekodi anuwai ya Porsche Taycan 4S katika kuendesha eco-drive: kilomita 604 na betri iliyochapwa kikamilifu [video]

Porsche haina mtandao wa Supercharger, kwa hivyo aliona angechukua Tesla kwa ajili ya safari, lakini angependelea Taycan kwa kuendesha gari mjini, ambayo aliipenda sana. Minus? Kila jina la mtengenezaji aliyetamkwa kwa usahihi ("Porsz") lilijumuisha kisaidia sauti kinachosubiri amri. Kwa kuongeza, hakuna autopilot katika gari, na sasisho za programu bado zinahitaji "uunganisho kwenye kompyuta".

> Porsche Taycan ina sasisho la programu. Taarifa humfikia mmiliki kwa barua. Jadi

Ingizo lote:

Na mtihani wa uwezo wa shina, sanduku 6 zinafaa kwenye gari kwa sababu ya ndizi:

Hii inaweza kukuvutia: