Hifadhi ya Utendaji ya Porsche - Cayenne kwa barabarani

Je, SUV inafaa kwa kuendesha gari nje ya barabara? Watu wengi hujiuliza swali hili wanapoona magari makubwa ya magurudumu manne, miili ambayo hutegemea sentimita kadhaa juu ya lami. Wakati wa ukweli kwa Cayenne S Dizeli ulikuja wakati wa mzunguko wa pili wa Hifadhi ya Utendaji ya Porsche.

SUV za Kipekee zilikuwa na njia inayopitia sehemu ya Kiukreni ya Carpathians katika eneo la Bukovel. Mwanzo haukuonyesha njia ngumu. Nyoka wa lami safi, kisha kuingia kwenye barabara ya ubora duni ambayo imegeuka kuwa changarawe. Bumpy, lakini inaweza kupitika kwa magari mengi yenye kibali cha juu cha ardhi.

Furaha ilianza kwa dhati wakati mabehewa tisa yaliposimama kwenye kituo cha chini cha lifti. Je, unaona kilele hiki? Tutaiendesha,” alitangaza mmoja wa waandalizi wa Porsche Performance Drive mwaka huu. Kwa hivyo furaha ilianza kwa dhati.

Usimamishaji hewa wa hiari ulionekana kuwa muhimu sana. Kipengele chake muhimu ni mvukuto, ambayo inachukua kikamilifu matuta na pia hukuruhusu kurekebisha kibali. Dereva ana aina tano za matumizi yake.

High II (huongeza kibali cha ardhi hadi 26,8 cm, inapatikana katika hali ya barabarani hadi 30 km / h), High I (23,8 cm, 80 km / h kwa mtiririko huo), Kawaida (21 cm), Low I (18,8 cm, inaweza kuchaguliwa kwa mikono au kiotomatiki juu ya 138 km/h) na Chini II (sentimita 17,8, uteuzi wa mwongozo ukiwa umesimama tu, kiotomatiki juu ya 210 km/h). Swichi kwenye koni ya kati hutumiwa kudhibiti kusimamishwa kwa hewa. Ina LED zinazojulisha kuhusu hali iliyochaguliwa ya uendeshaji na mchakato unaoendelea wa kubadilisha pengo. Taarifa pia inawasilishwa kwenye onyesho la kazi nyingi katika nguzo ya chombo.

Cayenne pia ina kibadilishaji cha upitishaji cha hatua tatu ambacho huruhusu mifumo ya udhibiti wa ABS na uvutaji, clutch ya sahani nyingi na tofauti ya nyuma kubadilishwa ili kuendana na hali hiyo. Wakati magurudumu yanapoanza kupoteza mvutano, vifaa vya elektroniki huongeza usambazaji wa torque ili kutoa msukumo bora zaidi. Ramani za nje ya barabara pia huruhusu mzunguko zaidi wa gurudumu kabla ya mfumo wa kudhibiti uvutano kuingilia kati.

Majaribio mengi ya nje ya barabara ya Dizeli ya Porsche Cayenne S yalifanywa kwa kibali cha juu zaidi cha ardhi. Hata ndani yake, manyoya yaliyoenea hadi kikomo hakuwa na shida ya kuchukua makosa. Hatukugundua kusimamishwa kwa kugonga kwa mapengo makubwa. Kwa upande mwingine, kibali cha ardhi cha cm 27 kilifanya iwezekanavyo kuondokana na makosa mengi, mawe na "mshangao" mwingine kwenye barabara za mlima bila kupiga chasisi.

Wale wanaopanga safari za mara kwa mara kwenye ardhi ngumu zaidi wanaweza kuchagua kifurushi cha nje ya barabara. Inajumuisha vifuniko maalum vya injini, tank ya mafuta na kusimamishwa kwa nyuma. Bila shaka, matairi yana athari kubwa juu ya utendaji wa nje wa barabara ya gari. Cayenne iliyojaribiwa ilipokea rimu za inchi 19 zenye "raba" za kila eneo ambazo zinauma kikatili kwenye uso wowote, na pia kukandamiza kwa ufanisi matuta.

Baada ya mfululizo wa kupanda juu ya kuta tupu na kushuka kwa kuvutia sana, msafara wa magari ya Porsche SUV ulifikia kilele cha juu zaidi nchini Ukrainia. Pia alifika kwenye ziwa lililofichwa kwenye bonde la mlima na akarudi kwenye msingi chini ya uwezo wake mwenyewe - bila uharibifu na kukwama kwenye matope (vifuniko vya kina vilisimamisha Cayenne kwa muda, ikiendeshwa na waandaaji wa Hifadhi ya Utendaji ya Porsche).

Dizeli ya Porsche Cayenne S imethibitisha kuwa inaweza kukabiliana na vikwazo vikali kwa kutumia matairi sahihi. Uwezo wa gari ulifanya hisia kubwa kwa washiriki wa Hifadhi ya Utendaji ya Porsche. Wakati huu, haikuwa sehemu iliyojengwa kwa njia ya bandia (kama kawaida wakati wa maonyesho ya SUV) ambayo ilipitishwa, lakini barabara halisi na nyika, ambayo mvua ilinyesha usiku kabla ya kuwasili kwa safu ya Cayenne. Kiwango cha ugumu kilikuwa kikubwa na hapakuwa na uhakika kwamba magari yangefikia hatua iliyopangwa awali ya safari. Hata hivyo, mpango huo ulitekelezwa kikamilifu.

Uendeshaji wa polepole nje ya barabara huongeza haraka uchumi wa mafuta. Ilibadilika kuwa kompyuta ya Dizeli ya Cayenne S kwenye bodi haifikiri hata kuonyesha zaidi ya 19,9 l / 100km - bila shaka, hii ni matokeo ya kazi ya algorithms ya elektroniki. Katika hatua inayofuata ya Hifadhi ya Utendaji ya Porsche, matokeo yatakuwa ya chini sana. Safu ilisogea kwenye barabara za Kiukreni (bila) kuelekea mpaka wa Poland. Tena, kila mmoja wa wafanyakazi tisa atalazimika kuendesha gari kwa njia ya kiuchumi iwezekanavyo, wakati bado anaheshimu wakati maalum wa kusafiri.