Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Toleo la 4 la E-Mseto sio tu hufanya Porsche Panamera kuwa rafiki zaidi kwa mazingira, lakini pia haraka.

Pagella

Porsche Panamera 4 E-Hybrid ni mojawapo ya matoleo ya kuvutia zaidi ya safu. Ina karibu 50km ya maisha ya betri kwenye motor yote ya umeme, ni kasi na nguvu zaidi kuliko 4S, na pia gharama ndogo. Uzito wa ziada wa betri hauathiri ujanja wa ajabu wa bendera hii.

Ikiwa siku zijazo ni umeme, sasa ni hakika kuziba ibrido, "E-Mseto" ikiwa uko nyumbani kwa Porsche. Hapo Porsche Panamera 4 E-Mseto kwa kweli, ana mioyo miwili, joto moja na umeme mmoja. Lini motor umeme и Injini ya mafuta ya petroli V2,9 ya lita 6 Pamoja, jumla ya nguvu hufikia 462 hp na torque hufikia 700 Nm.

Kwa kupendeza, inabaki sawa kwa kila njia kama dada zake katika mstari huu, isipokuwa kwa maelezo ya asidi-manjano (vibali, sahani na herufi) ambayo hufanya mseto. Hiyo ni kweli, kwa upande mwingine, ikiwa nilinunua mseto, ningependa watu wajue.

Hata nafasi kwenye bodi ilibaki ile ile: ukarimu, kuiweka kwa upole, kwa kila mtu na Abiria 4, с Shina la lita 405 na kila anasa inayotamaniwa.

Tofauti pekee ni gurudumu linalojulikana kwenye usukani, ambalo kawaida hutumiwa kubadili kati ya Njia za Kawaida, Michezo, Michezo + na Binafsi. Sasa kuna moja "E" (umeme) na "H" (mseto), wakati wawili waliojitolea kwa utendaji wanabaki. Inakuruhusu kubadilisha Porsche Panamera 4 E-Mseto ili kukidhi hali yako. Katika "E" utatumia 136 hp tu. motor umeme, hata ikiwa unaharakisha kabisa; katika "H," gari yenyewe hupata njia bora ya kuongeza ufanisi kwa kuchanganya na kubadilisha kila wakati kutoka injini moja kwenda nyingine, na matokeo ya kushangaza.

ГОРОД

Shida pekee na Porsche Panamera 4 E-Mseto, angalau katika jiji, vipimo kama hivi: hii Urefu wa mita 5,05 na upana wa mita 1,94ambayo sio ya kutisha, lakini sio bora kwa uvumbuzi wa nafasi za maegesho za ubunifu. Walakini, geuza gurudumu kwenye nafasi ya "E" na unaweza kufurahiya kweli upande wa baadaye wa E-Mseto: i 136 hp motor ya umeme ni kubwa zaidi kuliko unavyotarajia, shukrani kwa papo hapo na mara kwa mara. Kwenye taa za trafiki, hubofya haraka na kwa utulivu, kama manowari, bila kutumia hata tone la gesi, na ikiwa unatosha, unaweza kuendelea hivi hadi Kilomita 50. Uhuru wa betri ni mdogo, lakini Inatosha kukuhakikishia safari kutoka nyumbani kwenda ofisini, ununuzi, au kuchukua watoto wako kutoka shule... Ili kuzipakia tena, ingiza tu kwenye karakana, kwa spika, au washa njia za Michezo na Michezo + na acha injini ya joto iwashe tena (suluhisho la mwisho napendelea).

Walakini, Panamera imeshika mkono wako, ikikuonyesha kwa wakati halisi kwenye tachometer una umeme kiasi gani, unatumia kiasi gani na unapona kiasi gani na mwongozo wako.

Mkono wa asiyeonekana wa umeme hutupa mbele kutoka kwa mapinduzi elfu na athari ambayo haijulikani kwa injini za joto.

KATIKA KIUNGO

La Porsche Panamera 4 E-Mseto Ina roho maradufu hata nje ya mji; kwanza ya msafiri mtulivu: kwa mchanganyiko, kulingana na Nyumba, inaweza kutumia 2,5 l / 100 km, lakini tu kwa kilomita 100 za kwanza (kwani 50 kati yao hufanywa tu katika hali ya umeme). Kilichotupendeza ni wastani wa kilomita 9,5 / 100 km kwa njia ya km 300, iliyo na kupanda na kushuka, barabara za kitaifa na barabara kuu. Sio mbaya kwa gari nje Tani 2,3 na 462 hp.... Lakini uchawi halisi wa Panamera hufanyika unapogeuza usukani wa picha kuwa Sport au Sport +. Gari lote linasinyaa, V6 husafisha koo lake, na sanduku la gia la kasi la PDK 8 linaanza kufuata akili yako. Porsche Panamera 4 E-Hybrid pia ina vifaa Mfumo wa kudhibiti chasisi ya 4D (mfumo wa uendeshaji wa magurudumu manne, gari-gurudumu nne na viboreshaji vya PASM), inayodhibitiwa na ubongo wa elektroniki, wenye uwezo mkubwa wa kudhibiti vitu hivi vyote. Ilitafsiriwa: Panamera inachukua pembe na wepesi sawa na 911, na hata imezuiliwa zaidi. Uendeshaji wa magurudumu manne "hupunguza" mwendo wa gari wakati wa kona, na kuifanya iwe rahisi kama baiskeli.

Kwa hivyo, motors mbili zinahakikisha msukumo wa papo hapo na wa kila wakati, lakini sio mkali.. Mkono wa asiyeonekana wa umeme hutupa mbele kutoka kwa mapinduzi elfu na athari ambayo haijulikani kwa injini za joto. V6 kisha itashughulikia tachometer iliyobaki. Sio haraka sana, ina kasi ya kutosha: Nyumba inatangaza jambo moja 0-100 km / h kwa sekunde 4,6 na kasi ya juu ya 275 km / h.

Labda ningependelea sauti kali zaidi, angalau katika hali ya Mchezo, kutenganisha zaidi herufi mbili za Mseto, lakini hiyo ni mbaya kidogo.

Kwa kweli, Panamera ina yote: ni haraka, inavutia na, ikiwa ni lazima, inafurahi.

barabara kuu

La Porsche Panamera 4 E-Mseto ni jiwe la kusagia bora. Katika hali ya gia ya nane, injini inasinzia saa 2.000 rpm, lakini ikiwa inataka, unaweza kudumisha kasi ya nambari hata katika hali ya "E" na injini imezimwa, hata kama sio kwa kilomita nyingi. Hata hivyo Panamera inaendesha kimya kimya na kwa ujanja, na wastani mbaya zaidi wa 9 l / 100 km.

MAISHA KWENYE BODI

GLI mambo ya ndani - mchanganyiko kamili wa siku za nyuma na za baadaye: handaki kuu iliyo na funguo za kugusa inafanana na ndege na inaisha Mfumo wa infotainment wa skrini kubwa ya inchi 12,3... Inaweza kugawanywa katika sehemu mbili, iliyoboreshwa kama ufikiaji unaohitajika na wa uhakika kwa karibu kazi zote za gari. Vifaa vya dashibodi na kazi ni nzuri, na kwa kuweka mkono mkoba unaweza kupamba mambo ya ndani na vifaa vya nyuzi za kaboni, viti vya michezo na chochote kingine unachopata kwenye orodha (ndefu) ya chaguo la Porsche.

Sura ya nafasi: nyuma yako nusu, wewe ni kama pash (kiti cha tatu kinapatikana tu katika toleo la Sport Turismo), pia kuna skrini maalum ya kurekebisha hali ya hewa, viti na matundu. Shina nje 405 lita basi itakuwa ya kina cha kutosha na "mraba" kukidhi mahitaji yako yote ya nafasi.

BEI NA GHARAMA 7

La Porsche Panamera 4 E-Mseto pwani 115.751 евроkuhusu € 6.000 chini ya Panamera 4S (sio mseto), ambayo, hata hivyo, ina hp 20. kidogo na sio kila mtu anapenda faida ya mseto, pamoja na maegesho ya bure ya bluu katika miji mingine, kuingia katika eneo C au ukweli kwamba hakuna malipo kwa kW ya gari la umeme. Kwa upande wa utumiaji, tunapaswa kudhani kuwa wale ambao hununua gari chotara kwa Euro 115.000 hawafanyi hivyo kwa sababu ya hitaji la kuokoa gharama za kusafiri; Baada ya kusema hayo, ukienda Kilomita 50 kwa siku, Panamera 4 E-Mseto haipotezi mililita moja ya petroli, na hata na injini zote mbili wastani wa thamani tuliyopima 9,5 l / 100 km ni ya kuvutia sana.

USALAMA

La Porsche Panamera 4 E-Mseto ni thabiti na hupunguza kasi sana (bila kuchoka) katika hali yoyote. Miongoni mwa vidude tunapata kusimama kwa dharura ya dharura, udhibiti wa kusafiri kwa usaidizi na njia ya lane (pia inafanya kazi) na maono ya usiku.

DALILI

urefu	505 cm
upana	194 cm
urefu	142 cm
uzani	2,320 kilo
Shina	405 lita

TECNICA

magari	V6 petroli turbo + umeme
upendeleo	2894 cm
Uwezo	462 Cv katika uzani 6.000
wanandoa	Pembejeo 70 Nm hadi 1.100
Msukumo	Muhimu wa kila wakati
matangazo	Mlolongo wa moja kwa moja wa kasi 8

WAFANYAKAZI

0-100 km / h	Sekunde za 4,6
Velocità Massima	278 km / h
matumizi	2,5 l / 100 km (pamoja)