Dizeli ya Porsche Cayenne, mtihani wetu wa barabara - Mtihani wa barabara

Pagella

mji	7/ 10
Nje ya mji	8/ 10
barabara kuu	8/ 10

Maisha kwenye bodi	9/ 10
Bei na gharama	7/ 10
usalama	9/ 10

Dizeli ya Cayenne haikatai DNA yake: ni laini katika kuendesha gari na ina starehe katika matumizi ya kila siku. Kuunda ni bora, na dizeli ya lita-3.0 pia ni laini kwa matumizi. Walakini, ubora na chapa huja kwa bei, na wakati chaguzi zingine zinaongezwa, bei hupanda sana.

La Porsche Cayenne gari ambalo, zaidi ya miaka kumi na mbili iliyopita, lilibadilisha sura ya mtengenezaji wa gari la Ujerumani, kukaidi mila na kufikia mafanikio makubwa ya kibiashara. Katika toleo dizeliCayenne inaendeshwa na injini inayotokana na Audi-lita 3.0 V6 na 250 hp. na torque ya 580 Nm pamoja na maambukizi ya moja kwa moja ya Tiptronic ya kasi 8.

Kizazi hiki cha hivi karibuni ni safi zaidi na kimeiva zaidi, kinapoteza hewa hiyo 911 inayopelekwa kwa SUV, na hakika inachukua utu wa aina yake, ingawa kila wakati ina sifa mbaya za Porsche. Gurudumu la gari limeongezeka kwa cm 4, ambayo inatoa faida kwa suala la kuishi, wakati mabadiliko hayapatikani tena.

mji

Ni ngumu kufikiria Pilipili ya Cayenne kama gari la jiji, ikipewa saizi yake, lakini mbali na ukosefu wa tani kwenye maegesho, inashughulikia trafiki vizuri. Kiti cha juu kinatoa mwonekano bora na unaweza kuhisi haswa gari linapoanzia na kuishia. Pamoja, na sensorer za mbele na nyuma na kamera ya kuona nyuma, shida ya maegesho inakuwa tu suala la eneo. IN Tiptronic mnamo Machi 8 inafanya kuendesha vizuri sana: wakati clutch imeondolewa, kila wakati ni laini sana na polepole, lakini bila athari hii ya elastic inayopatikana katika usambazaji na kibadilishaji cha kizazi cha zamani, na kuhama kwa hali ya kiotomatiki ni haraka na bila kuteleza. Injini ya dizeli ya V6 haina vibration, laini na imejaa nguvu, kila wakati hutoa torque ya kutosha kuwaka vizuri kwenye harakati. Takwimu zinasema kuwa matumizi ya mijini ni lita 7,6 kwa kilomita mia moja.

"Uwezo wake wa kuficha misa ni mfano mzuri."

Nje ya mji

Hata katika na macho yaliyofungwa ungeelewa kuwa ulikuwa unaendesha moja Porsche. Kidogo cha kutosha kutambua ni kiasi gani kila undani huhesabiwa kwa raha ya kuendesha gari, na matokeo ambayo wahandisi wa Stuttgart wamepata na SUV hii ya 2.185kg ni ya kuvutia kweli. Angalia tu chumba cha marubani kutoka kwa mtazamo wa gari - na usukani wa wima wa kipenyo kidogo na paddles za alumini - na utajua ni furaha kuendesha. Uendeshaji ni wa kupendeza: unaoendelea, unafaa kwa uzito na wa moja kwa moja unaofaa. Inashangaza jinsi ilivyo sahihi hata kwa pembe ndogo, na hukuruhusu kuelewa haswa kile kinachotokea chini ya magurudumu. Uendeshaji sahihi wa aina hiyo unaweza kupotea kwa kutumia chassis isiyo na nguvu, lakini jambo la kushukuru sivyo.

Mashine yetu ina vifaa PASM ya kusimamishwa kwa hewa - chaguo la ziada kutoka euro 1.586,00, ambayo hukuruhusu kubadilisha mpangilio, kuongeza faraja na mwitikio kama unavyotaka. Njia tatu zinapatikana: Comfort, Sport na Sport+. Katika hali ya faraja, gari huelea juu ya matuta, lakini wakati wa kona, haingii kwenye safu za kukasirisha. Kubadilisha hadi Hali ya Mchezo hufanya fursa kuchekesha na sehemu ya mbele ionekane tendaji zaidi: barabarani, ndilo chaguo bora zaidi ikiwa ungependa kujifurahisha, kwani katika hali ya Sport+ gari huwa ngumu kiasi cha kuudhi.

Njia ya mchezo na usafirishaji wa mwongozo Pilipili ya Cayenne inaweza tu kukufanya utabasamu. Uwezo wake wa kuficha uzito ni wa kuigwa, na wakati pekee unaokumbuka kuendesha gari la 5m SUV ni pale unapovunja breki ngumu.

Thembele huletwa haraka, na sehemu ya nyuma hufuata kwa utii. Ikiwa wewe ni mwerevu wa kutosha, unaweza kucheza salama na Cayenne kana kwamba ni kompakt kubwa ya michezo, ikiwasha nyuma wakati ikitolewa na kupaka rangi kupigwa weusi na magurudumu ya nyuma ikitafuta mtego. IN mitungi sita Audi ina maendeleo mazuri na sauti nzuri, lakini unapoanza kuwa mbaya juu yake, unahisi ukosefu wa kufikia (saa 3.500 rpm mchezo unaisha) na nguvu ya ziada ya farasi, na unatambua chasisi ya Cayenne imejengwa kuhimili uungwana. ... mkarimu zaidi.

Aidha, Kasi, ambayo hufanya vizuri kwa kasi ya kati, ina shida katika kuendesha gari kwa michezo, haswa wakati wa kupanda.

Walakini, ili kufahamu sifa zake za nguvu, sio lazima kuendesha gari na kisu kati ya meno yako. Dizeli ya Cayenne kupendeza kuendesha hata kwa safari tulivu. Kwa kuongezea, katika mzunguko wa miji, tuliweza kushinda km 14 kwa lita.

barabara kuu

La Dizeli ya Cayenne huyu ni muuaji mkubwa wa kilometa. Rustle in barabara ya barabara ziko, lakini kwa gari mita moja sabini juu, ni chini sana, na insulation ya jumla ya sauti ni nzuri. Gia nane zimewekwa vizuri na injini inanungunika kimya kimya kwenye octave kwa kasi ya msimbo. Na tanki ya lita 100 (chaguo bila malipo ya ziada), masafa yanafikia karibu kilomita elfu.

"Ngozi laini na plastiki zinahakikisha hali thabiti ambayo inakidhi viwango vya Nyumba."

Maisha kwenye bodi

Akiwa ndani ya bodi zote mbili, alihisi kana kwamba alikuwa amekaa ndani chumba cha kulala kompakt zaidi kuliko ilivyo kweli. Kuna nafasi nyingi kwa abiria wa mbele na wa nyuma, ambao wanaweza kusogeza kiti cha nyuma hadi 16cm kwa nafasi ya ziada. IN paa na mtazamo wa panoramic (hiari kutoka euro 2.061,80) hufanya mambo ya ndani kupendeza na kuwa mkali. Ujenzi huo ni bora, na plastiki na ngozi laini huthibitisha hali thabiti inayokidhi viwango vya Nyumba.

Katika handaki kuu kuna idadi ya funguo anastahili ndege: ina udhibiti wa hali ya hewa na zile zinazodhibiti kusimamishwa na majibu ya injini, na vile vile, kwa kweli, lever ya moja kwa moja ya gia. Ni kweli kwamba hivi karibuni kumekuwa na mwelekeo wa kukusanya kazi zote kwenye mfumo wa infotainment, lakini katika kesi hii wanaonekana kuwa wamezidishwa katika mwelekeo tofauti na inachukua kuzoea.

I vifaaLakini utendaji ni bora: ngozi iko katika hali nzuri, plastiki ni ya kupendeza kwa kugusa (ingawa sio laini sana) na hakuna milio tu, na vizuizi na vipini vimetengenezwa kwa alumini ya asili.

Sampuli yetu pia ina vifaa vya kuingiza. Mfumo wa Sauti ya BOSE ®, kwa hiari kutoka € 1.384,70, ambayo ni moja wapo ya bora tuliyojaribu kwa suala la nguvu na sauti wazi.

Bei na gharama

La Pilipili ya Cayenne hii hakika sio rahisi: bei Toleo la dizeli linagharimu euro 73.037 kuzindua, lakini inachukua muda kidogo sana kupanda hadi 90.000 250. Walakini, na hp XNUMX. wewe ni msamaha wa kodi ya juu, na injini, kutokana na ukubwa wa kuhamishwa, ni ya kiuchumi kabisa katika matumizi.

Ikilinganishwa na washindani katika sehemu hii, inaweza kuwa sio ya hali ya juu zaidi ya kiteknolojia au ya kifahari zaidi, lakini kwa suala la kuendesha raha na picha, inashinda wazi.

usalama

La Pilipili ya Cayenne daima ni salama na ya kutabirika barabarani, na gari la kudumu la magurudumu yote huhakikisha kuwa unaweza kukabiliana na aina yoyote ya ardhi.

Matokeo yetu

TECNICA

magari	V6 3.0 L Dizeli
Uwezo	250 h.p. kati ya 3,500 na 4,500 rpm
wanandoa	580 Nm kutoka 1,750 hadi 2,500 rpm
uzani	2,185 kilo
Msukumo	Muhimu wa kila wakati
Exchange	8-kasi moja kwa moja
taarifa	Euro 6