Porsche Carrera 911 GTS, fomu yake bora ni magari ya michezo

Chagua kati ya aina tofauti katika anuwai Porsche 911 sio kazi rahisi. Kila mtu atapata kitu anachopenda: gari-gurudumu mbele, gari-magurudumu yote, inayobadilishwa, Targa, coupe au turbo, GT3 au S. Iko wapi mpya? Porsche Carrera 911 GTS katika haya yote? Tukienda kuona bei (coupe huanza na Euro 131.431)Napenda kusema nusu kati ya Carrera S na GT3. Yeye hakika huanguka kati ya hao wawili kwa sababu zingine.

La 911 iliyosainiwa GTS ina matumizi yote ya Carrera wa kawaida aliiba DNA kutoka kwa racing GT3 yenyewe. Sportier 911 ambayo inapendelea kuendesha raha wakati wa kutoa kafara ya kiwango cha chini.

Kuishi, anaonekana kama mwanariadha ambaye "huvuta" kabla ya mashindano: anaonyesha misuli zaidi, lakini yote ni juu ya hila. Kwa kweli, mwili ni mkubwa zaidi kama Carrera 4, na magurudumu ya aloi ya inchi 20 (ya kawaida) yapo kwenye Turbo, na nati moja, ambayo ndio magari mengi ya mbio hutumia. Itakuwa ujinga, lakini ninapenda maelezo haya.

Ni upyaji wa misuli hii inaathiri gari lote, sio muonekano tu. Kusimamishwa ni 20mm chini kuliko S, sanduku la gia 7-kasi PDK ni kiwango, kutolea nje kwa mchezo pia kunapatikana, na turbocharger ya lita-3.0 imeongezwa na 30bhp. 450 h.p. na 550 Nm torque kamili. Inatosha kuongeza kasi ya Porsche 911 GTS kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,1 (3,7 na PDK) hadi kasi ya juu ya 312 km / h.

Kwa kuongeza, kuna diski kubwa za 350mm za mbele na 330mm za nyuma za breki - hiari ya kaboni-kauri - na Alcantara nyingi ndani, ikiwa ni pamoja na usukani. Kisha GTS zote ni pamoja na PASM (Usimamizi wa Kusimamishwa kwa Porsche Active) na kifurushi cha Sport Chrono, ambacho kinajumuisha milipuko ya injini inayofanya kazi na kichaguzi cha hali ya gari.

MAPEDA TAFADHALI

Mara moja nitachukua moja 911 Targa 4 GTS na maambukizi mazuri ya mwongozo wa kasi 7 na kanyagio tatu, ambayo, isiyo ya kawaida, inagharimu karibu euro 2.000. Jinsi ulimwengu unabadilika ...

La Clutch sio ngumu hata kidogo, na kuanza sio ngumu zaidi kuliko gofu. Kudhibiti lever hii fupi, kavu na sahihi ya gia ni raha hata kwa kasi ndogo.

Hii hukuruhusu kusanikisha mara moja uhusiano wa karibu na gari, urafiki ambao hata mabadiliko ya umeme wa PDK hayawezi kufanana. Anahisi kama 30 hp. zaidi, lakini utendaji wa laini sio mbali sana na Carrera S.

Kilicho wazi ni kwamba gari inaonekana kuwa thabiti zaidi, imekusanyika, inaendeshwa. Curves chache zinatosha kuelewa hilo Kikomo cha GTS ni cha juu sana na kwamba inachukua njia mbaya zaidi kusisitiza hii vizuri. Kwa bahati nzuri, tunatoka kwenye barabara kuu na kuelekea kando ya barabara nzuri za mlima juu ya Desenzano del Garda.

Nimewahi kusema hapo awali: mpya Injini ya turbo 3.0-lita Carrera ndiyo turbo iliyo karibu zaidi na injini inayotamaniwa kiasili ambayo nimewahi kujaribu. Mlisho huinuka hatua kwa hatua na bila mashimo hivi kwamba inajaribu kuchunguza mizunguko elfu ya mwisho ya kaunta ya rev; vitu viwili tu "vinavyoipotosha": torque yenye nguvu chini (550 Nm mara kwa mara kati ya 2.150 na 5.500 rpm) na kutokuwepo kwa fataki karibu na eneo nyekundu. Lakini kuwa injini ya turbocharged, inanyoosha, damn it, stretches. Katika hali ya mchezo, pops za kupendeza, kishindo na gurglings hutoka kwenye bomba la kutolea nje. Haiwezi hata kufanana na sauti ya aspirator ya zamani, lakini unajua nini? Utasahau haraka.

Halisi thamani iliyoongezwa hii 911 GTS jinsi inavyokubeba wakati barabara inakuwezesha kuendesha... Ni sahihi zaidi, imeshikilia zaidi na hutoa habari wazi zaidi kuliko Carrera S. I nguvu katika zamu ya tatu haraka na nimeshangazwa ni kiasi gani GTS inapinga mtu anayesimamia kazi. Vipindi vya GTS, kipindi. L 'mbele daima inaonekana nyepesi, lakini kamwe kuhisi "kuruka" hata kama wewe kuongeza kasi mapema mno nje ya pembe. Gari gani. Usambazaji wa mwongozo ni mshirika wako bora: kanyagio zimewekwa vyema ili ziweze kuguswa kisigino, lakini katika hali ya michezo hukufanyia kazi maradufu kiotomatiki, kuepuka maumivu ya kichwa ya kuudhi ya breki. Na niniamini, GTS hupanda kwa bidii sana, kwa nguvu sawa na uvumilivu ambao Porsche ilitufundisha, kwa juhudi kidogo ya ziada.

911 GTS pia ina vifaa bora zaidi. Pirelli PZero CorsaHii bila shaka inaongeza uwezo wa kona ya GTS, lakini sikumbuki kulazimika kutoa jasho sana na 4S ili kusababisha mshambuliaji. Kwa sababu hii, ninaenda na Carrera 4 GTS na kuchagua toleo la PDK pekee na gari la gurudumu la nyuma.

Mara moja toleo la gari-gurudumu mbili linaonekana kuwa la wepesi zaidi, na uendeshaji wazi zaidi na nyepesi., kazi moja tu ni huru kukamilisha: zungusha. Sasa ndio, ninaweza kupata nyuma kuteleza kwenye pembe, lakini mtego ni mkubwa sana hata ili mtu atafute mtu aliyezidi. PDK bado ni mabadiliko ya haraka ya umeme, lakini ikiwa ni sawa kwa 911s tulivu, inachukua kipande cha fumbo kutoka kwa GTS inayoingiliana zaidi na halisi. Kwa vyovyote vile, hata hivyo utachagua vipi, simama kwa miguu yako.

SANA GTS?

Kwa hivyo, inafaa kutumia pesa hizi za ziada Mbio za GTS? Kwa kweli, nilidhani nitapata sana "jifunze zaidi GT3” ni kidogo kazi... Anakosa safu hiyo ya mwitu ya mbio 911, lakini vipi hisia na kasi, sidhani, ni kwamba mbali; sembuse ni dhahiri zaidi kifahari na busara. La Porsche Carrera 911 GTS ni 911 tu katika kilele chake: Kila moja ya vifaa vyake imeboreshwa ili kutoa mwisho katika raha ya kuendesha gari na vile vile muonekano mzuri mzuri. Ugumu ulioongezeka hauingilii matumizi ya kila siku (shukrani kwa PASM, ambayo inafanya kazi maajabu pia), lakini wakati barabara inafuta na upepo peke yake, unajua pesa hizo za ziada zimekwenda wapi. Ndio, inafaa. Hasa na usafirishaji wa mwongozo.