Porsche 911 GT3 – Used Sports Cars – Sports Cars
Porsche 911 GT3 – Used Sports Cars – Sports Cars
Ukimuuliza mtu yeyote ambaye amejaribu ni nini hii Porsche 911 GT3 maalum kama hiyo, labda, jibu litakuwa: "Hakuna sababu halisi, lakini baada ya kujaribu, hautaki kuendesha kitu kingine chochote." Nimesikia hii mara nyingi na lazima nikubali hiyo GT3 ni ngumu kuelezea... Hakuna kitu kimoja ambacho hutawala juu ya zingine, uchawi wake unatokana na mwingiliano bora wa viungo vyake vyote: injini, chasisi, kusimamishwa, uendeshaji. Kila kitu kinaingiliana kikamilifu, na kila kitu kinaingia ndani ya mifupa yako, ndani ya matumbo yako. Hili ni gari lenye matumaini. Lakini wacha tuweke kando kando na tuanze mazoezi: ni aina gani ya 911 GT3 tunayozungumza? Kuangalia matangazo ya gari yaliyotumiwa, nilipata 911 997 kadhaa ambazo madereva wengi wa Porsche wanaona kuwa GT3 bora zaidi wakati wote (haswa katika toleo la 4.0).
Sampuli 911 GT3 mk1 (iliyotengenezwa kutoka 2006 hadi 2009) inakua nzuri 3.6-lita gorofa-sita na 415 hpHii ni ya kutosha kuharakisha gari kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,1 hadi kasi ya juu ya 311 km / h. Kwa upande mwingine, mifano kutoka 2009 na kuendelea. 3.8 bondia 435 BV, na pia wanajivunia sehemu kadhaa za aerodynamic na mfumo ambao unaruhusu mbele ya gari kuinuliwa (muhimu wakati matuta yanahitaji kushinda). Habari njema ni kwamba GT3 997 inapatikana tu na moja maambukizi bora ya mwongozo wa kasi-6, moja ya ukame na sahihi zaidi kuwahi kujengwa.
Bei zinatoka Kutoka 80.000 90.000 hadi euro XNUMX XNUMX, lakini wanaamka, kwa hivyo ikiwa una bahati kuwa nayo kwenye karakana, ni wakati wa kuifanya.
Huduma 911 bora
La 911 GT3 997 inaonekana kama Carrera ambaye ametumia miaka sita iliyopita ya maisha yake katika mazoezi ya CrossFit. Nyuma ya gurudumu, mara moja huhisi kuwa nyepesi, nyepesi na imara zaidi. Kuna hisia ya nyuma ya pua kutoka kwa pembe, lakini clutch ya mitambo ni kubwa zaidi na chini ya kiwango kuliko 911 ya kawaida. Na kisha kuna injini: 3,6 lita 415 lita. tupu kidogo kwa revs za chini lakini kwa haraka sana kufikia Duru za 8.500 kwamba kutokuwepo kwa wanandoa husamehewa. Hii ni injini ya mbio kwa njia ya mitambo na kwa sauti. Il Uhamisho wa Mwongozo sio kikwazo, kinyume chake, inakufanya ushikamane zaidi na gari, na uendeshaji ni wa kupendeza sana kwamba unataka kubadilisha gia hata ikiwa imesimama, kwa raha yake tu. Kwenye barabara, inakwenda haraka sana: gari hili si rahisi kushinikiza hadi kikomo - unaposukuma kwa bidii, GT3 inahitaji kusahihishwa haraka na kwa uamuzi, lakini thawabu ambayo itakuletea haina kifani. Breki zina nguvu na hazichoshi hivi kwamba kila wakati humpa dereva usalama zaidi.... Inapaswa kuwa alisema kuwa wazalishaji wachache wanajua jinsi ya kutumia "kituo cha katikati" kama vile Porsche anavyofanya.
Toleo la 3.8 limeboreshwa sana kwa suala la usimamizihaswa katika pembe za haraka ambapo nguvu ya chini imeboreshwa sana. Anapata nguvu na usawa zaidi, lakini mwishowe uzoefu haubadilika. Uzuri ni kwamba ingawa hii ndio toleo kali zaidi la 911 (ukiondoa GT3 RS), ni gari ambayo inaweza kutumika kila siku. Muonekano ni mzuri, kiti ni cha kutosha, na saizi yake "ya binadamu" inafanya iwe rahisi kuegesha.
PRICES
Kwa kifupi, kwa gharama ya moja Porsche Cayman S 718 Umekuwa na vifaa vizuri (lakini sio vifaa vya kupindukia), unaweza kuchukua moja ya gari bora za michezo kuwahi kujengwa. Kwa kweli, euro 80.000 sio kwa kila mtu, lakini ikiwa una nafasi, ujue kuwa hii sio gari kubwa tu, bali pia ni uwekezaji mzuri.
