sensor ya oksijeni iliyovunjika

sensor ya oksijeni iliyovunjika husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kupungua kwa sifa za nguvu za gari, uendeshaji usio na uhakika wa injini kwa uvivu, ongezeko la sumu ya kutolea nje. Kawaida, sababu za kuvunjika kwa sensor ya mkusanyiko wa oksijeni ni uharibifu wake wa mitambo, kuvunjika kwa mzunguko wa umeme (ishara), uchafuzi wa sehemu nyeti ya sensor na bidhaa za mwako wa mafuta. Katika baadhi ya matukio, kwa mfano, wakati kosa p0130 au p0141 hutokea kwenye dashibodi, mwanga wa onyo wa Injini ya Kuangalia huwashwa. Inawezekana kutumia mashine yenye sensor mbaya ya oksijeni, lakini hii itasababisha matatizo hapo juu.

Kusudi la sensor ya oksijeni

Sensor ya oksijeni imewekwa katika sehemu nyingi za kutolea nje (eneo maalum na kiasi kinaweza kutofautiana kwa magari tofauti), na inafuatilia uwepo wa oksijeni katika gesi za kutolea nje. Katika sekta ya magari, barua ya Kigiriki "lambda" inahusu uwiano wa oksijeni ya ziada katika mchanganyiko wa hewa-mafuta. Ni kwa sababu hii kwamba sensor ya oksijeni mara nyingi inajulikana kama "probe ya lambda".

Taarifa iliyotolewa na sensor juu ya kiasi cha oksijeni katika muundo wa gesi za kutolea nje na kitengo cha kudhibiti umeme ICE (ECU) hutumiwa kurekebisha sindano ya mafuta. Ikiwa kuna oksijeni nyingi katika gesi za kutolea nje, basi mchanganyiko wa hewa-mafuta hutolewa kwa mitungi ni duni (voltage kwenye sensor ni 0,1 ... Volta). Ipasavyo, kiasi cha mafuta kinachotolewa kinarekebishwa ikiwa ni lazima. Ambayo huathiri tu sifa za nguvu za injini ya mwako wa ndani, lakini pia uendeshaji wa kibadilishaji cha kichocheo cha gesi za kutolea nje.

Mara nyingi, aina mbalimbali za uendeshaji wa ufanisi wa kichocheo ni 14,6 ... 14,8 sehemu za hewa kwa sehemu ya mafuta. Hii inalingana na thamani ya lambda ya moja. kwa hivyo, sensor ya oksijeni ni aina ya mtawala iliyoko kwenye safu ya kutolea nje.

Baadhi ya magari yameundwa kutumia vitambuzi viwili vya ukolezi wa oksijeni. Moja iko kabla ya kichocheo, na ya pili ni baada ya. Kazi ya kwanza ni kurekebisha utungaji wa mchanganyiko wa hewa-mafuta, na pili ni kuangalia ufanisi wa kichocheo. Sensorer zenyewe kawaida zinafanana katika muundo.

Uchunguzi wa lambda unaathiri uzinduzi - nini kitatokea?

Ukizima uchunguzi wa lambda, basi kutakuwa na ongezeko la matumizi ya mafuta, ongezeko la sumu ya gesi, na wakati mwingine uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani bila kazi. Walakini, athari hii hufanyika tu baada ya joto, kwani sensor ya oksijeni huanza kufanya kazi kwa joto hadi + 300 ° C. Kwa kufanya hivyo, muundo wake unahusisha matumizi ya inapokanzwa maalum, ambayo huwashwa wakati injini ya mwako wa ndani inapoanza. Ipasavyo, ni wakati wa kuanza injini ambayo uchunguzi wa lambda haufanyi kazi, na kwa njia yoyote haiathiri kuanza yenyewe.

Taa ya "angalia" katika tukio la kuvunjika kwa uchunguzi wa lambda huwaka wakati makosa maalum yametolewa kwenye kumbukumbu ya ECU inayohusishwa na uharibifu wa wiring ya sensor au sensor yenyewe, hata hivyo, msimbo umewekwa tu chini ya hali fulani. injini ya mwako wa ndani.

Ishara za sensor ya oksijeni iliyovunjika

Kushindwa kwa uchunguzi wa lambda kawaida hufuatana na dalili zifuatazo za nje:

• Uharibifu wa traction na kupungua kwa utendaji wa nguvu wa gari.
• Uvivu usio thabiti. Wakati huo huo, thamani ya mapinduzi inaweza kuruka na kuanguka chini ya optimum. Katika hali mbaya zaidi, gari halitafanya kazi hata kidogo na bila dereva kushtuka litasimama tu.
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kawaida kuongezeka sio muhimu, lakini inaweza kuamuliwa na kipimo cha programu.
• Kuongezeka kwa uzalishaji. Wakati huo huo, gesi za kutolea nje huwa opaque, lakini zina rangi ya kijivu au rangi ya bluu na harufu kali zaidi, kama mafuta.

Inafaa kutaja kuwa ishara zilizoorodheshwa hapo juu zinaweza kuonyesha uharibifu mwingine wa injini ya mwako wa ndani au mifumo mingine ya gari. Kwa hiyo, ili kuamua kushindwa kwa sensor ya oksijeni, hundi kadhaa zinahitajika kwa kutumia, kwanza kabisa, scanner ya uchunguzi na multimeter ili kuangalia ishara za lambda (kudhibiti na mzunguko wa joto).

kwa kawaida, matatizo na wiring ya sensor ya oksijeni hugunduliwa wazi na kitengo cha kudhibiti umeme. Wakati huo huo, makosa yanazalishwa katika kumbukumbu yake, kwa mfano, p0136, p0130, p0135, p0141 na wengine. Kuwa hivyo iwezekanavyo, ni muhimu kuangalia mzunguko wa sensor (angalia uwepo wa voltage na uadilifu wa waya za mtu binafsi), na pia uangalie ratiba ya kazi (kwa kutumia oscilloscope au mpango wa uchunguzi).

Sababu za kushindwa kwa sensor ya oksijeni

Katika hali nyingi, lambda ya oksijeni hufanya kazi kwa karibu kilomita elfu 100 bila kushindwa, hata hivyo, kuna sababu ambazo hupunguza rasilimali yake kwa kiasi kikubwa na kusababisha kuvunjika.

• mzunguko wa sensor ya oksijeni iliyovunjika. Jieleze tofauti. Hii inaweza kuwa mapumziko kamili katika usambazaji na / au waya za ishara. Uharibifu unaowezekana kwa mzunguko wa joto. Katika kesi hii, uchunguzi wa lambda hautafanya kazi hadi gesi za kutolea nje zipate joto hadi joto la kufanya kazi. Uharibifu unaowezekana wa insulation kwenye waya. Katika kesi hii, kuna mzunguko mfupi.
• Mzunguko mfupi wa sensor. Katika kesi hii, inashindwa kabisa na, ipasavyo, haitoi ishara yoyote. Probe nyingi za lambda haziwezi kurekebishwa na lazima zibadilishwe na mpya.
• Uchafuzi wa sensor na bidhaa za mwako wa mafuta. Wakati wa operesheni, sensor ya oksijeni, kwa sababu za asili, hatua kwa hatua inakuwa chafu na baada ya muda inaweza kuacha kusambaza taarifa sahihi. Kwa sababu hii, watengenezaji wa magari wanapendekeza mara kwa mara kubadilisha sensor kuwa mpya, huku wakitoa upendeleo kwa asili, kwani lambda ya ulimwengu wote haionyeshi habari kila wakati kwa usahihi.
• Upakiaji wa joto. Hii kawaida hufanyika kwa sababu ya shida na kuwasha, ambayo ni, usumbufu ndani yake. Chini ya hali kama hizi, sensor inafanya kazi kwa hali ya joto ambayo ni muhimu kwake, ambayo hupunguza maisha yake yote na kuizima polepole.
• Uharibifu wa mitambo kwa sensor. Wanaweza kutokea wakati wa kazi isiyo sahihi ya ukarabati, wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, athari katika ajali.
• Tumia wakati wa kusakinisha sealants za sensor ambayo huponya kwa joto la juu.
• Majaribio mengi yasiyofaulu ya kuanzisha injini ya mwako wa ndani. Wakati huo huo, mafuta yasiyochomwa hujilimbikiza kwenye injini ya mwako wa ndani, na yaani, katika aina nyingi za kutolea nje.
• Kuwasiliana na ncha nyeti (kauri) ya sensor ya maji ya mchakato mbalimbali au vitu vidogo vya kigeni.
• Kuvuja katika mfumo wa kutolea nje. Kwa mfano, gasket kati ya manifold na kichocheo inaweza kuchoma nje.

Tafadhali kumbuka kuwa hali ya sensor ya oksijeni kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya vipengele vingine vya injini ya mwako wa ndani. Kwa hivyo, sababu zifuatazo hupunguza sana maisha ya uchunguzi wa lambda: hali isiyoridhisha ya pete za mafuta ya mafuta, ingress ya antifreeze ndani ya mafuta (mitungi), na mchanganyiko wa mafuta ya hewa yenye utajiri. Na ikiwa, pamoja na sensor ya oksijeni inayofanya kazi, kiasi cha dioksidi kaboni ni kuhusu 0,1 ... 0,3%, basi wakati uchunguzi wa lambda unashindwa, thamani inayofanana huongezeka hadi 3 ... 7%.

Jinsi ya kutambua sensor iliyovunjika ya oksijeni

Kuna njia kadhaa za kuangalia hali ya sensor ya lambda na usambazaji wake / mizunguko ya ishara.

Wataalam wa BOSCH wanashauri kuangalia sensor inayolingana kila kilomita elfu 30, au wakati malfunctions iliyoelezwa hapo juu yanagunduliwa.

Nini kifanyike kwanza wakati wa kugundua?

1. ni muhimu kukadiria kiasi cha soti kwenye bomba la uchunguzi. Ikiwa kuna mengi sana, sensor haitafanya kazi kwa usahihi.
2. Kuamua rangi ya amana. Ikiwa kuna amana nyeupe au kijivu kwenye kipengele nyeti cha sensor, hii ina maana kwamba mafuta au viongeza vya mafuta hutumiwa. Wanaathiri vibaya uendeshaji wa uchunguzi wa lambda. Ikiwa kuna amana za shiny kwenye tube ya uchunguzi, hii inaonyesha kuwa kuna risasi nyingi katika mafuta yaliyotumiwa, na ni bora kukataa kutumia petroli hiyo, kwa mtiririko huo, kubadilisha brand ya kituo cha gesi.
3. Unaweza kujaribu kusafisha soti, lakini hii haiwezekani kila wakati.
4. Angalia uadilifu wa wiring na multimeter. Kulingana na mfano wa sensor fulani, inaweza kuwa na waya mbili hadi tano. Mmoja wao atakuwa ishara, na wengine watakuwa ugavi, ikiwa ni pamoja na kuimarisha vipengele vya kupokanzwa. Ili kufanya utaratibu wa mtihani, utahitaji multimeter ya digital yenye uwezo wa kupima voltage ya DC na upinzani.
5. Inastahili kuangalia upinzani wa heater ya sensor. Katika mifano tofauti ya uchunguzi wa lambda, itakuwa katika safu kutoka 2 hadi 14 ohms. Thamani ya voltage ya usambazaji inapaswa kuwa karibu 10,5 ... 12 Volts. Wakati wa mchakato wa uthibitishaji, ni muhimu pia kuangalia uaminifu wa waya zote zinazofaa kwa sensor, pamoja na thamani ya upinzani wao wa insulation (wote kwa jozi kati yao wenyewe, na kila mmoja kwa ardhi).

Jinsi ya kuangalia video ya uchunguzi wa lambda

Tafadhali kumbuka kuwa operesheni ya kawaida ya sensor ya oksijeni inawezekana tu kwa joto la kawaida la kufanya kazi la +300 ° С…+400 ° С. Hii ni kutokana na ukweli kwamba tu chini ya hali kama hizo zirconium electrolyte iliyowekwa kwenye kipengele nyeti cha sensor inakuwa conductor ya sasa ya umeme. pia kwa joto hili, tofauti kati ya oksijeni ya anga na oksijeni katika bomba la kutolea nje itasababisha sasa ya umeme kuonekana kwenye electrodes ya sensor, ambayo itapitishwa kwa kitengo cha kudhibiti umeme cha injini.

Kwa kuwa kuangalia sensor ya oksijeni katika hali nyingi inajumuisha kuondoa / kusanikisha, inafaa kuzingatia nuances zifuatazo:

• Vifaa vya Lambda ni tete sana, kwa hiyo, wakati wa kuangalia, haipaswi kuwa chini ya matatizo ya mitambo na / au mshtuko.
• Thread sensor lazima kutibiwa na kuweka maalum ya mafuta. Katika kesi hii, unahitaji kuhakikisha kuwa kuweka haipati kwenye kipengele chake nyeti, kwa kuwa hii itasababisha uendeshaji wake usio sahihi.
• Wakati wa kukaza, lazima uzingatie thamani ya torque, na utumie wrench ya torque kwa kusudi hili.

Ukaguzi sahihi wa uchunguzi wa lambda

Njia sahihi zaidi ya kuamua kuvunjika kwa sensor ya mkusanyiko wa oksijeni itaruhusu oscilloscope. Kwa kuongeza, si lazima kutumia kifaa cha kitaaluma, unaweza kuchukua oscillogram kwa kutumia programu ya simulator kwenye kompyuta ndogo au gadget nyingine.

Ratiba ya operesheni sahihi ya sensor ya oksijeni

Takwimu ya kwanza katika sehemu hii ni grafu ya operesheni sahihi ya sensor ya oksijeni. Katika kesi hii, ishara inayofanana na wimbi la sine gorofa inatumika kwa waya wa ishara. Sinusoid katika kesi hii ina maana kwamba parameter kudhibitiwa na sensor (kiasi cha oksijeni katika gesi za kutolea nje) ni ndani ya mipaka ya juu inaruhusiwa, na ni mara kwa mara tu na mara kwa mara kuchunguzwa.

Grafu ya uendeshaji ya kitambuzi cha oksijeni kilichochafuliwa sana

Ratiba ya kuchomwa kwa konda ya sensor ya oksijeni

Chati ya Uendeshaji wa Sensor ya Oksijeni kwenye Mchanganyiko Mkubwa wa Mafuta

Ratiba ya kuchomwa kwa konda ya sensor ya oksijeni

zifuatazo ni grafu zinazolingana na kihisi kilichochafuliwa sana, matumizi ya gari la ICE la mchanganyiko konda, mchanganyiko tajiri, na mchanganyiko konda. Mistari laini kwenye grafu inamaanisha kuwa kigezo kinachodhibitiwa kimevuka mipaka inayoruhusiwa katika mwelekeo mmoja au mwingine.

Jinsi ya kurekebisha sensor iliyovunjika ya oksijeni

Ikiwa baadaye hundi ilionyesha kuwa sababu iko kwenye wiring, basi tatizo litatatuliwa kwa kuchukua nafasi ya kuunganisha wiring au chip ya uunganisho, lakini ikiwa hakuna ishara kutoka kwa sensor yenyewe, mara nyingi inaonyesha haja ya kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa oksijeni. sensor na mpya, lakini kabla ya kununua lambda mpya, unaweza kutumia moja ya njia zifuatazo.

Njia moja

Inajumuisha kusafisha kipengele cha kupokanzwa kutoka kwa amana za kaboni (hutumiwa wakati kuna uharibifu wa heater ya sensor ya oksijeni). Ili kutekeleza njia hii, ni muhimu kutoa upatikanaji wa sehemu nyeti ya kauri ya kifaa, ambayo imefichwa nyuma ya kofia ya kinga. Unaweza kuondoa kofia iliyoainishwa kwa kutumia faili nyembamba, ambayo unahitaji kufanya kupunguzwa katika eneo la msingi wa sensorer. Ikiwa haiwezekani kufuta kofia kabisa, basi inaruhusiwa kuzalisha madirisha madogo kuhusu 5 mm kwa ukubwa. Kwa kazi zaidi, unahitaji kuhusu 100 ml ya asidi ya fosforasi au kibadilishaji cha kutu.

Wakati kofia ya kinga imevunjwa kabisa, kisha kurejesha kwenye kiti chake, utalazimika kutumia kulehemu kwa argon.

Utaratibu wa kurejesha unafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

• Mimina 100 ml ya asidi ya fosforasi kwenye chombo kioo.
• Ingiza kipengele cha kauri cha sensor kwenye asidi. Haiwezekani kupunguza kabisa sensor ndani ya asidi! Baada ya hayo, subiri kama dakika 20 kwa asidi kufuta soti.
• Ondoa kitambuzi na suuza chini ya maji ya bomba, kisha uiruhusu ikauke.

Wakati mwingine inachukua hadi saa nane kusafisha sensor kwa kutumia njia hii, kwa sababu ikiwa soti haikusafishwa mara ya kwanza, basi inafaa kurudia utaratibu mara mbili au zaidi, na unaweza kutumia brashi kufanya machining ya uso. Badala ya brashi, unaweza kutumia mswaki.

Njia ya pili

Inachukua kuchoma amana za kaboni kwenye kihisi. Ili kusafisha sensor ya oksijeni kwa njia ya pili, pamoja na asidi ya fosforasi sawa, utahitaji pia burner ya gesi (kama chaguo, tumia jiko la gesi la nyumbani). Algorithm ya kusafisha ni kama ifuatavyo.

• Chovya kipengele nyeti cha kauri cha kihisi oksijeni kwenye asidi, ukilowesha kwa wingi.
• Kuchukua sensor na pliers kutoka upande kinyume na kipengele na kuleta kwa burner inayowaka.
• Asidi kwenye kipengele cha kuhisi ita chemsha, na chumvi ya kijani itaunda juu ya uso wake. Walakini, wakati huo huo, soti itaondolewa kutoka kwake.

Rudia utaratibu ulioelezwa mara kadhaa hadi kipengele nyeti kiwe safi na ing'aa.