Uwezo kamili wa betri unaoweza kutumika. Je, wana tofauti gani? Ni ipi njia bora ya kuchaji gari?

Betri katika gari la umeme au mseto ina jukumu kubwa. Nguvu yake inaathirije umbali ambao tunaweza kuendesha gari?

Jumla na uwezo wa betri unaoweza kutumika

Uwezo kamili wa betri ni uwezo wa juu wa betri, kiwango cha juu kinachoweza kufikiwa chini ya hali fulani. Taarifa muhimu zaidi huonyeshwa katika uwezo wa betri unaoweza kutumika. Hii ni thamani ya matumizi ambayo inaweza kweli kutumika.

Ni ipi njia bora ya malipo ya "fundi wa umeme" - haraka au polepole? Au labda haraka sana?

Kuchaji gari nyumbani kunawezekana shukrani kwa kibadilishaji - kifaa kinachobadilisha voltage inayobadilika kuwa voltage ya mara kwa mara na thamani ambayo inategemea kiwango cha kutokwa na joto la betri. Vifaa vile vinajumuishwa katika vifaa vya magari mengi yanayopatikana katika nchi yetu. Kuchaji nyumbani kwa kawaida hutoa nguvu kati ya 3,7kW na 22kW. "Kuongeza mafuta" kama hiyo ni ya bei rahisi zaidi, lakini inachukua muda mwingi - kulingana na uwezo wa betri na kiwango chao cha kuvaa, aina ya gari na kiwango cha kutokwa - inaweza kuwa kutoka kadhaa (7-8) hadi hata masaa kadhaa.

Chaguzi kadhaa bora hutolewa na kinachojulikana. nusu ya haraka, hadi 2 × 22 kW. Mara nyingi wanaweza kupatikana katika gereji za chini ya ardhi, kura ya maegesho na maeneo ya umma. Kawaida hii ndiyo inayoitwa kusimamishwa. Sanduku la ukuta au katika toleo la pekee - Chapisha. Huko Ulaya, kiwango cha jumla cha viunganishi vya kuchaji vya AC (kinachojulikana kama Aina ya Kiungo 2) kimepitishwa.

Ni uwezo gani wa vituo vya malipo unapatikana nchini Poland?

Chaguzi nyingine zinapatikana kwa vifaa vya DC, i.e. vifaa ambavyo vinachajiwa na DC mkondo, kwa kupita kibadilishaji cha AC/DC kwenye gari. Voltage ya kuchaji na ya sasa hudhibitiwa na mfumo wa usimamizi wa betri wa kielektroniki wa gari (BMS), ambao hupima na kuchambua kiwango cha kutokwa na joto la seli. Hii inahitaji mawasiliano kati ya gari na kituo cha malipo.

Katika Ulaya, viwango viwili vya kontakt DC vinajulikana zaidi: CCS Combo, ambayo hutumiwa hasa katika magari ya Ulaya (BMW, VW, AUDI, Porsche, nk) na CHAdeMO, ambayo hutumiwa kwa kawaida katika magari ya Kijapani (Nissan, Mitsubishi).

Tazama pia: leseni ya udereva. Je, ninaweza kutazama rekodi ya mtihani?

- Njia ya haraka zaidi ya kuchaji gari lako ni katika vituo vya Haraka na vya Haraka sana. Ya kwanza hutumia sasa ya moja kwa moja, yenye nguvu ya 50 kW. Stesheni zimesakinishwa na kufikiwa kwenye njia za mwendokasi na kwa ujumla ambapo vituo vifupi na ubadilishanaji wa juu wa magari vinatarajiwa, kwa hivyo ni lazima nyakati za kuchaji ziwe fupi. Muda wa kawaida wa kuchaji betri ya kWh 40 hauzidi dakika 30. Stesheni zenye kasi zaidi ya zaidi ya 100kW huruhusu zaidi ya gari moja kuchajiwa na umeme wa DC katika vituo vya chini ya 50kW,” anasema Grzegorz Pioro, Meneja wa Maendeleo ya Kiufundi katika SPIE Building Solutions. - Meli za HPC (High Performance Charging) ndizo zenye nguvu zaidi. Kawaida hizi ni vituo 6 na uwezo wa 350 kW kila mmoja. Mifumo inayopunguza muda wa kuchaji hadi dakika chache/chache inawezekana kutokana na maendeleo ya teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni, ikiwa ni pamoja na seli imara za elektroliti. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa chaji ya haraka na ya haraka haina faida kidogo kwa betri kuliko kuchaji polepole, kwa hivyo katika juhudi za kupanua maisha yake, unapaswa kupunguza mzunguko wa malipo ya haraka sana kwa hali ambayo inahitajika. anaongeza Grzegorz Pioro, mtaalamu wa magari ya umeme.

Haraka? Je, ni nafuu?

Njia ya kiuchumi zaidi ya "refuel" ni malipo ya nyumbani, hasa wakati wa kutumia kiwango cha usiku. Katika kesi hii, nauli ya kilomita 100 ni PLN chache, kwa mfano: kwa Nissan LEAF ambayo hutumia 15 kWh / 100 km, kwa bei ya 0,36 PLN / kWh, nauli ya kilomita 100 ni 5,40 PLN. Kutoza katika vituo vya umma huongeza gharama za uendeshaji. Bei zilizokadiriwa kwa kila kWh huanzia PLN 1,14 (kutumia AC) hadi PLN 2,19 (DC inachaji haraka kwenye kituo cha kW 50). Katika kesi ya mwisho, nauli ya kilomita 100 ni karibu PLN 33, ambayo ni sawa na lita 7-8 za mafuta. Kwa hivyo, hata malipo ya gharama kubwa zaidi ni ya ushindani wa bei ikilinganishwa na gharama ya kusafiri umbali huo katika gari la ndani la mwako. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa mtumiaji wa takwimu katika 85% ya kesi hutoza gari nyumbani au ofisini, kwa kutumia nishati ya bei nafuu zaidi kuliko kwenye vituo vya malipo vya DC.

- Katika kesi ya karakana ya chini ya ardhi katika jengo la ofisi au jengo la ghorofa, malipo ya bei nafuu (yenye nguvu ya 3,7-7,4 kW) ambayo inachukua saa kadhaa sio tatizo, kwa sababu muda mrefu - zaidi ya masaa 8. Kwa stesheni zinazotumika katika maeneo ya umma, kukiwa na uwezekano wa kutumiwa hadharani, uwiano wa kasi ya bei hubadilika. Muda mfupi wa kupungua ni muhimu zaidi, hivyo vituo vya 44 kW (2 × 22 kW) vinatumiwa huko. Kwa sasa, magari machache kiasi yatatumia nguvu ya kuchaji ya kW 22, lakini nguvu ya vibadilishaji fedha vilivyowekwa kwenye magari inaongezeka hatua kwa hatua, ambayo inapunguza muda huku gharama zikiwa chini, anasema Grzegorz Pioro kutoka SPIE Building Solutions.

Soma pia: Kujaribu mahuluti ya Renault