Nzuri au mbaya: viongeza vya magari

Wengi wanajua hisia wakati unasimama mbele ya rafu zenye rangi nyingi kwenye duka la dawa na kuanza kwa kutafakari kutafuta kitu kingine unachoweza kununua, isipokuwa ufungaji na mkanda wa wambiso ambao ulikuja.

Madereva wengi huhisi vivyo hivyo wanapokabiliwa na mistari isiyo na mwisho ya viongezeo vya gari na "nyongeza." Kwa mafuta, mafuta, sanduku la gia na vitu vingine: kuna maelfu ya mapendekezo tofauti leo, ambayo kila moja inasisitiza kwamba itafanya gari lako kuwa haraka, kiuchumi na kudumu zaidi. Kwa bahati mbaya, matangazo yanatofautiana na ukweli.

Wacha tuangalie ni dawa gani zinafaidika na gari na kwa hali gani. Au ni njia tu ya kuachana na pesa zako.

Kwa injini za petroli

Jamii ya kwanza ambayo viongeza kadhaa vinatangazwa kikamilifu ni nguvu za mafuta ya petroli.

Warekebishaji wa Octane

Hizi ni maandalizi ambayo mara nyingi huwa na oksidi za chuma au misombo ya manganese. Lengo lao ni kuongeza idadi ya octane ya petroli. Ikiwa mara nyingi unazunguka nchi nzima na kuongeza mafuta kwenye vituo vya gesi visivyojulikana, ni wazo nzuri kuwa na chupa ya dutu hii.

Na petroli duni, hii itaokoa injini kutoka kwa mkusanyiko na matokeo mengine mabaya ya mafuta yenye ubora duni. Lakini haiwezekani kuitumia mara kwa mara, kwa sababu corrector ya octane huunda amana nyekundu ya misombo ya chuma kwenye plugs za cheche, ambayo huharibu usambazaji wa cheche.

Kusafisha nyongeza

Kusafisha au viongeza vya sabuni huondoa kiwango, resini nyingi na vichafu vingine kwenye laini ya mafuta. Hakuna haja ya kuwaweka kwenye shina kila wakati, lakini unaweza kuitumia kwa madhumuni ya kuzuia. Ingawa wataalam wengine wanakushauri kuwa mwangalifu nao ikiwa unaendesha gari haswa katika jiji.

Dehumidifiers

Lengo lao ni kuondoa maji kutoka kwa mafuta, ambayo yanaweza kuingia ndani yake kwa njia mbalimbali - kutoka kwenye unyevu wa juu hadi kwenye mizinga ya tamaa, isiyo na uaminifu. Maji yanayoingia kwenye chumba cha mwako ni hatari kwa injini, na wakati wa baridi inaweza hata kusababisha kufungia kwa mstari wa mafuta.

Athari za watoaji wa dehumidifiers ni wastani, lakini bado wana faida fulani - haswa katika kujiandaa na msimu wa msimu wa baridi. Kwa upande mwingine, usiiongezee kwa sababu huacha kiwango kwenye chumba cha mwako.

Viongeza vya Universal

Kulingana na wazalishaji, fedha hizo zina athari kadhaa tofauti mara moja. Lakini mara nyingi hii haifanyi kazi vizuri kama mmiliki wa gari alitumia zana moja. Kazi yao kuu ni kumhakikishia mmiliki kwamba ametunza gari lake, ambayo hailingani kila wakati na ukweli.

Kwa injini za dizeli

Injini za dizeli ni jamii ya pili ambayo nyongeza hutumiwa.

Marekebisho ya miwa

Kwa mlinganisho na warekebishaji wa octane katika petroli, huongeza idadi ya cetane ya dizeli - ambayo hubadilisha uwezo wake wa kuwaka. Kuna faida kutoka kwao baada ya kujaza mafuta kwenye kituo cha mashaka. Sio kawaida kwa mafuta yenye ubora wa chini kuja hata kwenye vituo vinavyojulikana sana. Jihukumu mwenyewe jinsi wanavyoaminika.

Viongezeo vya kulainisha

Zinafaa kwa injini za dizeli kongwe iliyoundwa kutekelezwa kwenye petroli ya juu ya sulfuri. Injini kama hizo zimesimamishwa kwa muda mrefu kwa sababu za mazingira. Utahitaji msaada zaidi kutumia injini hizi za zamani na vilainishi vya ziada.

Antigeli

Wanaboresha mali ya dizeli kwa joto la chini, ambayo ni kwamba wanazuia isigeuke jelly. Kwa ujumla, katika msimu wa baridi, wazalishaji wa mafuta lazima waongeze wenyewe. Ukweli wa kufurahisha na kufunua: Toyota inaweka mifumo ya kupokanzwa mafuta ya kiwanda kwenye injini zake za dizeli, kama vile Hilux, kwa masoko matano tu ya Uropa: Sweden, Norway, Finland, Iceland na Bulgaria.

Wataalam wanapendekeza kumwaga antigels kabla ya kuongeza mafuta ili wachanganye vizuri na mafuta.

Dehumidifiers

Wanafanya kazi kwa kanuni sawa na kwa injini za petroli. Kwa kweli, katika hali nyingi, hata fomula yao ni sawa. Wao hutumiwa prophylactically, lakini usiwe na bidii nao.

Kwa mafuta

Pia kuna viongeza maalum vinavyoathiri sifa za vilainishi vya vitengo na mifumo tofauti.

Kusafisha injini

Viongezeo hivi vya kusafisha, vinavyoitwa "dakika tano" na mafundi, hutiwa ndani ya mafuta kabla ya mabadiliko ya mafuta, na kuacha injini ikikaa kwa dakika tano. Kisha yaliyomo ndani ya sump hutiwa nje, na mafuta mapya hutiwa bila kusafisha zaidi ya motor. Wazo ni kuondoa masizi na uchafu kutoka kwa injini. Wana admirers na maadui wa vitu kama hivyo.

Viongezeo vya kuzuia uvujaji

Kuwasiliana mara kwa mara na mafuta moto husababisha mihuri na gaskets kupungua na kuwa ngumu, na kusababisha kuvuja. Viongezeo vya kuzuia uvujaji, iitwayo Stop-Leak, tafuta "kulainisha" mihuri tena ili kuziba viungo kwa ufanisi zaidi.

Lakini chombo hiki ni cha hali mbaya tu - haibadilishi matengenezo, lakini huwachelewesha kidogo tu (kwa mfano, kuvunjika kwa dharura kwenye barabara). Na wakati mwingine inaweza "kulainisha" gaskets kwa kiasi kwamba uvujaji hugeuka kuwa mkondo.

Wafanyabiashara

Kusudi lao ni kurejesha nyuso za chuma zilizovaliwa, ambayo huongeza ukandamizaji, hupunguza matumizi ya mafuta na huongeza maisha ya injini. Kazi yao halisi ni kuchelewesha matengenezo ya injini ambayo hayaepukiki. Na mara nyingi - kuandaa gari kwa ajili ya kuuza. Afadhali kutojaribu nao.

Kwa mfumo wa baridi

Mfumo wa baridi ni kitengo kingine ambacho matengenezo ya dharura yanaweza kuhitajika.

Wafanyakazi

Kazi yao ni kuzuia uvujaji wa radiator. Hazina nguvu ikiwa zinavuja kutoka kwenye mabomba. Lakini kujaza nyufa ndogo kwenye radiator itafanya kazi nzuri.

Walakini, haipendekezi kwa prophylaxis kwa sababu vifuniko vya kioevu vinaweza kuziba njia dhaifu za radiators za kisasa. Ikiwa uvujaji unatokea, sealant inaweza kutumika kuokoa hali hiyo. Walakini, radiator bado inahitaji kubadilishwa na mpya haraka iwezekanavyo na mfumo mzima wa baridi lazima usafishwe na mabaki ya bidhaa.

Viongeza vya kuvuta

Mara nyingi hutumiwa kabla ya kuchukua nafasi ya antifreeze. Wao hutiwa ndani ya upanuzi, mashine huendesha kwa dakika 10, kisha kipenyo cha zamani hutolewa na antifreeze mpya hutiwa. Sio wataalam wote wanaamini juu ya hitaji la utaratibu kama huo.

Wengine wanapendekeza kusafisha mfumo na maji yaliyotengenezwa tena baada ya kusafisha ili kuondoa amana yoyote ambayo sabuni inaweza kuwa imeondoa.

Kwa maambukizi

Katika kesi ya usambazaji, wapanda magari wengine pia wana wazo la kutumia viongeza. Hapa kuna baadhi yao.

Viongeza vya kuzuia

Zimeundwa kuzuia kuchakaa kwa vifaa vya sanduku la gia. Kulingana na wataalamu, hufanya kama placebos, inayoathiri sana psyche ya mmiliki wa gari. Hii ni kwa sababu mafuta ya gia ya kawaida yana kila kitu unachohitaji ili kupunguza msuguano.

Viongezeo vya kuzuia uvujaji

Ikiwa usafirishaji utaanza kupoteza mafuta kwa sababu ya gaskets na mihuri iliyovaliwa, maandalizi haya yanaweza kuahirisha matengenezo kwa muda.

Viongeza vya kuvuta

Ikiwa usafirishaji ni wa moja kwa moja au wa kasi-tofauti, mafuta ndani yake lazima yabadilishwe sio zaidi ya kilomita 60. Ikiwa kanuni hii inazingatiwa, hakuna haja ya kusafisha zaidi.

Na inatia shaka ikiwa faida huzidi madhara. Ndio, kusafisha maji kutapunguza kiwango cha uchafu unaozunguka kwenye mfumo, na kutishia solenoids na valve ya kupunguza shinikizo.

Wafanyabiashara

Sawa na injini: hizi ni viboreshaji vya nano, waundaji ambao huahidi safu ya kauri ya kichawi kwenye sehemu kwenye sanduku la gia kuwalinda kutoka kwa kila kitu. Walakini, unaweza kuuliza waundaji wa sanduku linalohusika kwa muda gani fani zitaishi ndani yake ikiwa zimejaa keramik.

Kwa uendeshaji wa nguvu

Viongezeo viko karibu sana na milinganisho ya usambazaji wa moja kwa moja, lakini mara nyingi huwa sawa. Kimsingi kuna aina mbili za vitu: kinga ya uvujaji na ufufuaji. Zote mbili hazina tija. Ikiwa mihuri inavuja, "kulainisha" muhuri wa mpira kuna uwezekano wa kuokoa hali hiyo. Na viboreshaji huzunguka tu katika mfumo bila faida.

Pato

Biashara ya kuongeza nyongeza bado haijafikia mfumo wa kusimama. Lakini ni suala la muda tu kabla ya "nyongeza ya breki" kuonekana. Ukweli ni kwamba fedha nyingi kwenye soko sio muhimu. Maoni haya yanaungwa mkono na wataalam kutoka kwa chapisho la Urusi la Za Rulem.

Vidhibiti tu vya octane, antigels na mitego ya unyevu vina athari ya kweli kwa mafuta. Lakini zinapaswa kutumiwa tu inapohitajika, na sio kama "viboreshaji" kwa operesheni ya kawaida ya gari. Vinginevyo, ni bora kuokoa pesa na kuwekeza katika matengenezo sahihi.