Kununua sehemu zilizotumika na usalama

Kwenye milango ya mnada, tunaweza kupata sehemu za gari zilizotumika kabisa ambazo huvutia kwa bei ya chini. Hata hivyo, una uhakika kwamba ununuzi wao huleta manufaa pekee?

Kwamba inahitaji kubadilishwa mara kwa mara vifaa vya matumizi kama vile vifyonza mshtuko, mikanda na pedi za breki zinajulikana kwa madereva wengi - kwa kawaida ni rahisi kuona sehemu hizi zikichakaa. Wakati wanahitaji kubadilishwa, inaonekana asili kuchukua nafasi yao na vipengele vipya.

SOMA PIA

vipuri asili kwa usalama wako?

Vipuri na huduma iliyoidhinishwa

Hata hivyo, vipi ikiwa tunahitaji kuchukua nafasi ya taa iliyovunjika, matairi au, kwa mfano, sensor ya gharama kubwa ya umeme kwenye gari letu? Wengi wetu katika hali hii, tukitaka kuokoa pesa, tunaamua kununua bidhaa za mitumba kwa bei nafuu.

Baadhi ya madereva wanaamini kimakosa kwamba sehemu kama vile taa za mbele au kila aina ya vijenzi vya kielektroniki havichakai na hakuna kinachozuia zisibadilishwe na zile zinazotumika. Walakini, katika hali nyingi hii inaweza kuwa uamuzi mbaya, kwa sababu wakati wa kununua sehemu za mitumba, hatuwezi kuwa na uhakika ikiwa zinafanya kazi kwa 100%. Unapaswa pia kukumbuka kwamba wakati wa kununua sehemu zilizotumiwa, kwa kawaida hatupati dhamana. Kwa hiyo, katika tukio la kukataa mapema, tutakuwa na matatizo na kurejesha fedha au uingizwaji wa bidhaa.

"Katika injini za dizeli, mita za mtiririko mara nyingi hushindwa. Utendaji mbaya huu unaonyeshwa na kupungua kwa utendaji wa gari. Wakati wa kununua na kufunga mita ya mtiririko iliyotumiwa, kuna hatari kubwa ya kurudia mapema ya malfunction. Kwa hiyo, ili kutatua tatizo kwa ufanisi, tunapendekeza kununua bidhaa mpya,” anasema Maciej Geniul kutoka Motointegrator.pl.

Tovuti za mnada zimejaa ofa za viakisishi vilivyotumika kwa bei nafuu. Walakini, ununuzi wao unaweza pia kuwa akiba inayoonekana, haswa wakati sehemu iliyotumiwa tayari imechoka. "Baada ya kukimbia kwa kilomita 180-200, kiakisi hupoteza karibu 30% ya vigezo vyake, kama vile safu ya mwanga, mwangaza wa boriti, mwonekano wa mpaka kati ya mwanga na kivuli," anaonya Zenon Rudak kutoka Hella. Polska. "Kupotea kwa vigezo hivi kunahusishwa na kuvaa kwa uso wa nje wa kioo cha kuakisi na uchafuzi kiakisi ndani ya kesi. Kioo cha nje kimeharibiwa na chembe za vumbi, miamba, matengenezo ya barabara ya majira ya baridi, madereva kukwaruza barafu wakati wa majira ya baridi, au kufuta taa kwa kitambaa kavu. Uso laini wa glasi ya kiakisi hufifia polepole na huanza kutawanya mwanga bila kudhibitiwa, na kupunguza mwangaza wake na masafa. Athari za uharibifu wa kioo cha mbele cha taa huenea kwa usawa hadi glasi na glasi za polycarbonate,” anaongeza mtaalamu kutoka Hella Polska.

Ikiwa kitafakari kimechoka, haitasaidia kuboresha taa kwa kutumia, kwa mfano, balbu zilizo na flux ya juu ya mwanga. Njia zingine za kuhifadhi taa zilizotumika, kama vile kung'arisha glasi au kusafisha viakisi nyumbani, zinaweza kuwa na matokeo ya kawaida, lakini sio sheria.

Ni hatari zaidi kununua vifaa vya kusimamishwa na vya kuvunja - vina athari kubwa kwa usalama na hata ikiwa hazionekani kuharibiwa, zinakabiliwa na kinachojulikana kama uchovu na zinaweza kushindwa kwa muda mfupi. Ni sawa na matairi. Inafaa kukumbuka, haswa katika wiki zijazo wakati madereva wanabadilisha magari yao kutoka majira ya joto hadi matairi ya msimu wa baridi.

"Kununua vitu vilivyotumika ni hatari kila wakati. Hii inatumika pia kwa matairi ambayo historia ya asili haijulikani. Mara nyingi, wakati wa kununua tairi iliyotumiwa, hatupati uthibitisho wa ununuzi, ambayo inamaanisha kuwa hatuna dhamana yake. Pia hatujui tairi lilihifadhiwa chini ya hali gani na jinsi mmiliki wa awali alivyoitumia,” aeleza Jacek Młodawski kutoka Continental. "Kwa mtazamo pia ni ngumu kujua ikiwa kuna kasoro yoyote iliyofichwa kwenye tairi. Wakati mwingine tunaweza tu kujua kuhusu hili baada ya tairi imewekwa kwenye gari. Kwa bahati mbaya, basi ni kuchelewa sana kwa kurudi iwezekanavyo. Wakati wa matumizi, baadhi ya kasoro zinaweza kuonekana, ambazo katika hali mbaya zinaweza kuharibu tairi, na hivyo kuhatarisha mtumiaji, "anaongeza.

Kumbuka kwamba matairi huchakaa pia, hata kama hayatumiki sana. Matairi huzeeka kama matokeo ya michakato ya kimwili na kemikali kama vile mionzi ya UV, unyevu, joto na baridi. Kwa hivyo, watengenezaji wa matairi kama vile Continental wanapendekeza kubadilisha matairi yote ya zamani zaidi ya miaka 10 na mpya.

Kama unaweza kuona, kununua sehemu zilizotumiwa huja na hatari kubwa. Mara nyingi, ili kuokoa pesa kwa kununua vitu vilivyotumika, tunaweza kuingia gharama za ziada ikiwa bidhaa ambayo tumenunua itapatikana kuwa na kasoro. Kwa hiyo, mara nyingi, akiba halisi itakuwa ununuzi wa bidhaa mpya. Hata kama bei ya kitengo iko juu, tunaweza kuokoa kwenye ziara za ziada za warsha. Ni muhimu pia kwamba bidhaa zinazotumiwa hazihakikishi usalama wetu.

"Kwa wateja wetu, ambao wanathamini wakati wao na zaidi ya yote wanajali usalama, tunapendekeza kununua sehemu zenye chapa kutoka kwa watengenezaji wanaojulikana ambao hutoa bidhaa zao kwa mkusanyiko wa kwanza wa magari ya chapa anuwai." Anasema Maciej Geniul kutoka Motointegrator. "Bidhaa za premium zilizoagizwa kutoka kwa Motointegrator na kusakinishwa katika mojawapo ya warsha za washirika wetu zinalindwa na udhamini wa miaka 3." - anaongeza mwakilishi wa Motointegrator.

Wakati wa kuamua kununua vipuri vya gari letu, inafaa kuzingatia matokeo yanayowezekana ya kununua sehemu zilizotumiwa. Ingawa uamuzi wa mwisho, kama kawaida, unabaki kwa mmiliki wa gari, tunapaswa kukumbuka kuwa sehemu zilizotumiwa, zisizo na ubora sio tishio kwa usalama wetu tu, bali pia kwa watumiaji wengine wa barabara.