Nyambizi za aina ya II. Kuzaliwa kwa U-Bootwaffe
Vifaa vya kijeshi

Nyambizi za aina ya II. Kuzaliwa kwa U-Bootwaffe

28.07.2022 /

Nyambizi aina ya II D - mbili mbele - na II B - moja nyuma. Alama za kitambulisho huvutia umakini. Kutoka kulia kwenda kushoto: U-121, U-120 na U-10, mali ya 21 (mafunzo) flotilla manowari.

Mkataba wa Versailles, uliomaliza Vita vya Kwanza vya Kidunia mnamo 1919, ulikataza Ujerumani, haswa, kubuni na kujenga manowari. Hata hivyo, miaka mitatu baadaye, ili kudumisha na kuendeleza uwezo wao wa ujenzi, mitambo ya Krupp na eneo la meli la Vulcan huko Hamburg ilianzisha ofisi ya kubuni ya Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) huko The Hague nchini Uholanzi, ambayo inakuza miradi ya manowari kwa maagizo ya kigeni na. inasimamia ujenzi wao. Ofisi hiyo ilifadhiliwa kwa siri na Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, na ukosefu wa wafanyikazi wenye uzoefu katika nchi za wanunuzi ulitumika kama kifuniko cha mafunzo ya manowari za Ujerumani.

mwanzo

Miongoni mwa maagizo ya kigeni yaliyopokelewa na IvS, kama matokeo ya kushawishi kali ya Wajerumani, kuna maagizo mawili ya Kifini:

  • tangu 1927, wachimba madini watatu wa Vetehinen tani 500 chini ya maji walijengwa chini ya usimamizi wa Wajerumani katika uwanja wa meli wa Crichton-Vulcan huko Turku, Finland (iliyokamilika 1930-1931);
  • kutoka 1928 kwa mfanyabiashara wa tani 99, ambaye awali alikusudiwa kwa Ziwa Ladoga, iliyojengwa huko Helsinki kabla ya 1930, aitwaye Saukko.

Tarehe ya mwisho ya agizo hilo ilicheleweshwa kwa sababu ya ukweli kwamba meli za Kifini hazikuwa na uzoefu katika ujenzi wa manowari, hakukuwa na wafanyikazi wa kutosha wa kiufundi, na kwa kuongezea, shida zilisababishwa na mzozo wa uchumi wa ulimwengu wa miaka ya 20 na 30. migomo inayohusishwa nayo. Hali iliimarika kutokana na ushiriki wa wahandisi wa Kijerumani (pia kutoka IVS) na wajenzi wa meli wazoefu waliokamilisha jengo hilo.

Tangu Aprili 1924, wahandisi wa IVS wamekuwa wakifanya kazi katika mradi wa meli ya tani 245 kwa Estonia. Ufini pia ilipendezwa nao, lakini iliamua kwanza kuagiza vitengo vya tani 500. Mwisho wa 1929, Jeshi la Wanamaji la Ujerumani lilipendezwa na meli ndogo iliyo na muda mfupi wa ujenzi, inayoweza kubeba torpedoes na migodi inayofanya kazi kwenye pwani ya Uingereza.

Vesikko - Jaribio la Ujerumani chini ya kifuniko cha Kifini

Mwaka mmoja baadaye, Reichsmarine iliamua kuagiza maendeleo ya usanikishaji wa mfano uliokusudiwa kuuza nje. Madhumuni ya hii ilikuwa kuwezesha wabunifu wa Ujerumani na wajenzi wa meli kupata uzoefu muhimu ili kuzuia makosa ya "kitoto" katika siku zijazo wakati wa kujenga safu ya angalau meli 6 kwa mahitaji ya Ujerumani, wakati wa kufikia wakati wa ujenzi wa si zaidi ya. Wiki 8.

kwenye uwanja wowote wa meli (pamoja na kazi ya saa-saa). Majaribio ya baharini yaliyofuata pia yalikuwa kuruhusu matumizi ya maafisa wa manowari "wa zamani" katika hifadhi kutoa mafunzo kwa kizazi kipya cha maafisa. Ufungaji ulipaswa kujengwa kwa muda mfupi iwezekanavyo, kwa kuwa lengo la pili lilikuwa kufanya vipimo na torpedo mpya - aina ya G - inayoendeshwa na umeme, 53,3 cm, 7 m urefu - G 7e.

Kuongeza maoni