Kusimamishwa kwa njia tofauti

Moja ya mifumo muhimu ambayo ina ushawishi wa moja kwa moja na wa maamuzi juu ya usalama wa kuendesha gari ni kusimamishwa kwa gari. Kazi yake ni kuhamisha nguvu zinazotokea wakati wa harakati ya gari, hasa wakati wa kushinda bends ya barabara, matuta na kuvunja. Kusimamishwa pia kunahitaji kupunguza matuta yoyote yasiyotakikana ambayo yanaweza kuhatarisha starehe ya safari.

Pendanti gani?

Katika magari ya kisasa ya abiria, aina mbili za kusimamishwa hutumiwa mara nyingi. Kwenye axle ya mbele ni huru, kwenye axle ya nyuma - kulingana na aina ya gari - pia huru au kinachojulikana. nusu-tegemezi, i.e. kulingana na boriti ya torsion, na tegemezi kabisa haitumiwi sana. Aina ya zamani zaidi ya kusimamishwa kwa kujitegemea kwa mbele ni mfumo wa matakwa mawili ya kupita ambayo hufanya kama mtoa huduma. Kwa upande wake, jukumu la vitu vya kuchipua hufanywa na chemchemi za helical. Karibu nao, mshtuko wa mshtuko pia hutumiwa katika kusimamishwa. Aina hii ya kusimamishwa sasa haitumiki sana, ingawa, kwa mfano, Honda bado hutumia hata katika miundo yao ya hivi karibuni.

McPherson anatawala, lakini ...

Kifaa cha kunyonya mshtuko wa chemchemi ya coil, yaani McPherson strut maarufu, kwa sasa ni suluhisho pekee la kusimamishwa mbele linalotumiwa hasa katika magari ya daraja la chini. Miguu ya McPherson imeunganishwa kwa ukali na knuckle ya uendeshaji, na ya mwisho imeunganishwa na mkono wa rocker, kinachojulikana kama pamoja ya mpira. Katika kesi ya mwisho, aina ya "A" ya pendulum hutumiwa mara nyingi, ambayo inafanya kazi na kiimarishaji (pendulum moja iliyo na kinachojulikana kama fimbo ya torque haipatikani sana). Faida ya mfumo wa msingi wa McPherson ni mchanganyiko wa kazi tatu katika seti moja: kunyonya mshtuko, carrier na uendeshaji. Kwa kuongeza, aina hii ya kusimamishwa inachukua nafasi ndogo sana, ambayo inakuwezesha kuweka injini transversely. Faida nyingine ni uzito mdogo na kiwango cha chini sana cha kushindwa. Hata hivyo, kubuni hii pia ina hasara. Miongoni mwa muhimu zaidi ni usafiri mdogo na ukosefu wa perpendicularity ya magurudumu hadi chini.

Kila nne ni bora kuliko moja

Kwa kuongezeka, badala ya mkono mmoja wa rocker, kinachojulikana kuwa kusimamishwa kwa viungo vingi kulitumiwa. Wanatofautiana na suluhisho kulingana na strut ya McPherson kwa kujitenga kwa kazi za kuzaa na za mshtuko. Ya kwanza ya haya inafanywa na mfumo wa levers transverse (kawaida nne kwa kila upande), na chemchemi za coil na mshtuko wa mshtuko ni wajibu wa kusimamishwa sahihi. Kusimamishwa kwa viungo vingi hutumiwa kwa kawaida katika magari ya hali ya juu. Kwa kuongeza, wazalishaji wao wanazidi kuziweka kwenye axles zote za mbele na za nyuma. Faida kuu ya suluhisho hili ni ongezeko kubwa la faraja ya kuendesha gari, hata wakati wa kujadili curves tight katika barabara. Na shukrani hii yote kwa kuondokana na ukosefu wa kusimamishwa kwa McPherson struts zilizotajwa katika maelezo, i.е. ukosefu wa perpendicularity ya magurudumu hadi chini katika safu nzima ya uendeshaji.

Au labda utaftaji wa ziada?

Katika baadhi ya mifano ya gari, unaweza kupata marekebisho mbalimbali ya kusimamishwa mbele. Na hapa, kwa mfano, katika Nissan Primera au Peugeot 407 tutapata maelezo ya ziada. Kazi yake ni kuchukua kazi za uendeshaji kutoka kwa fani ya juu ya mshtuko wa mshtuko. Waumbaji wa Alfa Romeo walitumia suluhisho lingine. Kipengele cha ziada hapa ni wishbone ya juu, ambayo imeundwa ili kuboresha utunzaji wa gurudumu na kupunguza athari za nguvu za upande kwenye vifaa vya kunyonya mshtuko.

Mihimili kama nguzo

Kama McPherson aliye mbele, kusimamishwa kwa nyuma kunatawaliwa na boriti ya msokoto, pia inajulikana kama kusimamishwa kwa nusu-huru. Jina lake linatokana na kiini cha hatua: inaruhusu magurudumu ya nyuma kusonga jamaa kwa kila mmoja, bila shaka, tu kwa kiasi fulani. Jukumu la kipengele cha mshtuko na uchafu katika suluhisho hili linachezwa na mshtuko wa mshtuko na chemchemi ya ond iliyowekwa juu yake, i.e. sawa na MacPherson strut. Hata hivyo, tofauti na mwisho, kazi nyingine mbili hazifanyiki hapa, i.e. kubadili na carrier.

Mtegemezi au Kujitegemea

Katika baadhi ya aina za magari, ikiwa ni pamoja na. SUV za kawaida, kusimamishwa kwa nyuma tegemezi bado kumewekwa. Inaweza kutekelezwa kama mhimili mgumu ulioahirishwa kwenye chemchemi za majani au kuzibadilisha na chemchemi za coil na baa za longitudinal (wakati mwingine pia na kinachojulikana kama panhards transverse). Walakini, aina zote mbili zilizotajwa hapo juu za kusimamishwa kwa nyuma kwa sasa zinachukua nafasi ya mifumo huru. Kulingana na mtengenezaji, hizi ni pamoja na, kati ya zingine, boriti iliyojumuishwa na baa za torsion (haswa kwenye magari ya Ufaransa), na vile vile swingarms kwenye mifano ya BMW na Mercedes.