Maelezo kuhusu mapinduzi ya turbocharged V6 kutoka Ukuta Mkuu! Je, injini hii yenye nguvu imeundwa kwa ajili ya Raptor inayonguruma na kinara wa HiLux-slamming GWM Ute mnamo 2022?

Wakati kampuni pinzani za kutengeneza magari zinapunguza wafanyikazi, Great Wall inatumai kufanikiwa kumaliza usambazaji wa gesi!

Great Wall Motors (GWM) imekuwa ikizungumza kuhusu V6 mpya kabisa kwa muda sasa, inayokusudiwa kuishi katika mabadiliko ya halo ya bidhaa zake mpya za Tank SUV na labda hata kwenye laini ya Cannon.

V6 imekuwa na maelezo kidogo hadi sasa, ikiwa na uhamishaji wa lita 3.0 tu, uthibitisho wa turbocharging na pato la juu la 260kW/500Nm zilizotajwa.

Sasa, hata hivyo, chapa hiyo imeelezea kwa undani nini na kwa nini cha mshangao wake wa nguvu ya petroli ya V6, ambayo imeiita Great Wall 6Z30.

Injini mpya itakuwa na jiometri ya twin-turbo inayobadilika na itakuwa na uhamishaji wa 2993 cc katika usanidi wa camber ya digrii 60 na uwiano wa mbano wa 11.0:1.

Torque ya juu ya 500 Nm tayari inapatikana kwa 1500 rpm na inabaki hadi 4500 rpm, wakati torque ya juu ya 260 kW inafikiwa kwa 6000 rpm. Inatumia sindano ya moja kwa moja na lango, ambayo inapendekeza uoanifu na angalau mafuta ya masafa ya kati.

Injini ni ya kipande kimoja, na ilikuwa tayari inajulikana kuwa ingefanya kazi peke yake sanjari na kiotomatiki cha longitudinal cha kasi tisa kiotomatiki na kibadilishaji torque.

GWM imetoa maelezo ya injini yake mpya kabisa ya V6.

Usambazaji huu unasemekana kuwa katika maendeleo kwa miaka 10, na vyombo vya habari vya Uchina vinaripoti kwamba mifano ya baadaye ya Ukuta Mkuu ambayo inahitaji kitengo kama hicho haitatumia tena upitishaji wa otomatiki wa ZF wa kasi nane unaopatikana kwenye Great Wall Cannon ya sasa. badilisha kabisa hadi kitengo kipya cha ndani.

Usafirishaji mpya utakuwa na gia ya kwanza ndefu kidogo kuliko kizuizi cha ZF inachobadilisha, wakati gia ya saba, nane na tisa zitakuwa gia za mwendo kasi ambazo zimeundwa kupunguza matumizi ya mafuta kwa kasi ya barabara katika usanidi sawa wa GM/Ford 10. - kasi iliyotumika katika matoleo mawili ya lita 2.0 ya Ford Ranger na Everest.

Jukwaa la ngazi na mchanganyiko mpya wa injini/usambazaji ziko tayari kwa matumizi ya mseto.

Mchanganyiko huo unasemekana kuwa tayari kwa mseto: lahaja ya upitishaji otomatiki ya kasi tisa inaweza kuwa na injini ya umeme, na jukwaa la ngazi ambalo litakuwepo linaweza kusaidia betri ya ukubwa wa mseto inayoweza kubadilishwa (yenye uwezo wa zaidi ya 10 kWh) na usanifu wa umeme wa volti 48 wenye uwezo wa kuanzisha mchanganyiko (ISG) wa mseto mdogo (MHEV). Kwa msaada wa mseto, injini inaweza kukuzwa hadi kiwango cha juu cha 380 kW/750 Nm.

Great Wall inasema mchanganyiko huo utafikia viwango vya utoaji hewa wa Euro 6b katika hali ya kawaida, au Euro 6d kama PHEV au MHEV. Mchanganyiko huo mpya unatarajiwa kutumika katika SUV kubwa za chapa kutoka kwa chapa yake ya Tank iliyozinduliwa hivi majuzi, ikijumuisha LandCruiser yenye ukubwa wa Tank 700, Tank 600 yenye ukubwa wa Prado, na ikiwezekana matoleo ya bei ghali zaidi ya GWM Cannon.

Aina kuu za GWM Cannon zipo ng'ambo, lakini bado hazipo Australia.

Haishangazi kwamba Ukuta Mkuu ungeunda injini kama vile viwango vya utoaji wa hewa chafu kote ulimwenguni vinakaribia treni zenye nguvu.

Mwenendo unaoibuka wa injini za lita 3.0 za inline-sita zinazotumiwa na watengenezaji wengine wa Kijapani na Ulaya huenda ukawa wa mwisho wa aina yake kutengenezwa, lakini bado unahitajika kwa baadhi ya masoko kama vile Marekani, ambako vitengo vya petroli vyenye uwezo mkubwa zaidi vinapatikana. bado inauzwa kwa wingi.

Mazda na Toyota zinajulikana kuwa zinafanya kazi kwenye injini ya pamoja ya lita 3.0-inline-sita-gurudumu ya nyuma iliyoundwa kwa SUVs kubwa, haswa Amerika Kaskazini, ambayo inaweza kutumika katika kizazi kijacho cha Mazda6, CX-5, na hata Lexus kadhaa. bidhaa. .

Wakati huo huo, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz na Hyundai Motor Group kwa sasa wanauza injini za mseto za lita 3.0 za inline-sita katika miundo ya hali ya juu, na askari wa BMW kwenye injini zao za kawaida za inline-sita.

Tank 300 itakuwa bidhaa ya kwanza ya GWM yenye chapa ya Tank nchini Australia, inayotarajiwa kuzinduliwa mapema 2022.

Ikumbukwe zaidi, BMW, Hyundai na ushirikiano wa baadaye wa Mazda/Toyota unaweza kuwa unazalisha matoleo ya dizeli ya injini hizi, ambazo ni maarufu nchini Australia, wakati Ukuta Mkuu wa V6 unatumia petroli pekee, angalau kwa sasa.

Endelea kuwa nasi tunapoangazia uzinduzi wa chapa ya Great Wall Tank inayolenga nje ya barabara nchini Australia.