Maelezo kuhusu mstari mzima wa mafuta ya ZIC

Katika urval wa mtengenezaji ZIC kuna familia kadhaa za mafuta ya aina anuwai:

• Mafuta ya magari kwa magari ya abiria na magari mepesi ya kibiashara.
• Mafuta ya magari kwa magari ya kibiashara.
• Mafuta ya maambukizi.
• Mafuta kwa vifaa vidogo.
• Vimiminiko maalum.
• Mafuta ya hydraulic.
• Mafuta kwa mashine za kilimo.

Aina ya mafuta ya gari sio pana sana, inajumuisha mistari ifuatayo: Mashindano, TOP, X5, X7, X9. Hebu tuzingatie kwa undani zaidi.

Kuhusu ZIC

Kampuni tanzu ya kampuni kubwa ya Kikorea iliyoanzishwa mnamo 1965 ni SK Lubricants. Chapa ya ZIC yenyewe ilizindua bidhaa zake mnamo 1995. Sasa jitu hili linachukua nusu ya soko la dunia, linatengeneza mafuta, malighafi inayotokana hutumiwa kutengeneza bidhaa zao wenyewe au kuuzwa kwa kampuni zingine kama msingi wa mafuta yao. Sio muda mrefu uliopita, mwaka wa 2015, mstari wa mtengenezaji wa mafuta ulisasishwa kabisa.

Mafuta ya injini ya ZIC ni ya kikundi cha III, maudhui yao ya kaboni ni zaidi ya 90%, maudhui ya sulfuri na sulfati ni katika kiwango cha chini kabisa, index ya viscosity inazidi 120. Sehemu ya msingi ya mafuta ni ya ulimwengu wote na inafanya kazi katika hali yoyote ya nje. . Mwaka 2005, kanuni mpya za mazingira zilianzishwa katika Umoja wa Ulaya, na ZIC ilikuwa ya kwanza kuzizingatia kwa kuanzisha teknolojia ya Lowsaps na kupunguza maudhui ya sulfuri ya bidhaa zake. Kudumisha index ya viscosity pia inategemea teknolojia ya ubunifu: matawi ya minyororo ya parafini katika ngazi ya Masi au mchakato wa hydroisomerization. Teknolojia ya gharama kubwa ambayo hulipa matokeo ya mwisho.

Aina ya bidhaa ni ndogo, lakini hii ni kutokana na kazi ya kampuni juu ya ubora, si wingi. Michanganyiko inayopatikana kibiashara inaboreshwa kila mara na kuboreshwa, ina vibali vingi kutoka kwa watengenezaji magari. Hizi sio aina za wasomi zaidi za mafuta, hazina vitu vya gharama kubwa vya madini, mafuta yao ni ya kemikali, kwa hivyo watengenezaji wa magari wengine huruhusu muda mrefu wa uingizwaji wa mafuta ya gari wakati mafuta ya ZIC yanatumika.

Mafuta ya bitana ZIC

NASEMA MBIO

Kuna mafuta moja tu kwenye mstari: 10W-50, ACEA A3 / B4. Ina muundo wa kipekee iliyoundwa kwa ajili ya injini ya magari ya michezo yenye kasi sana. Utungaji unajumuisha PAO na mfuko wa kipekee wa viongeza vya kikaboni kulingana na tungsten. Mafuta yanaweza kutambuliwa na chupa yake nyekundu yenye lebo nyeusi.

NASEMA JUU

Mstari huo unawakilishwa na mafuta ya synthetic iliyoundwa kwa ajili ya injini za petroli na dizeli. Utungaji ni pamoja na PAO, Yubase + msingi (msingi wa uzalishaji wa ZIC) na seti ya kisasa ya viungio. Mafuta yanapendekezwa kwa magari ya kazi nzito. Ufungaji ni tofauti na wengine: chupa ya dhahabu yenye lebo nyeusi. Mafuta ya mstari huu yanazalishwa nchini Ujerumani. Kwa jumla, kuna nafasi mbili katika urval: 5W-30 / 0W-40, API SN.

NASEMA X9

Mstari wa mafuta yalijengwa yenye msingi wa Yubase+ na seti ya viungio vya kisasa. Wanafanya kazi katika aina mbalimbali za joto, hutumia kidogo kwenye taka, hulinda dhidi ya kutu na overheating. Ufungaji wa mstari ni dhahabu na lebo ya dhahabu. Inajumuisha vikundi kadhaa vya mafuta: DIESEL (kwa magari ya dizeli), SAPS ya chini (maudhui ya chini ya majivu, fosforasi na vitu vya sulfuri), Nishati Kamili (uchumi wa mafuta). Imetengenezwa Ujerumani pekee. Kuna nafasi kadhaa za mafuta kwenye mstari:

• LS 5W-30, API SN, ACEA C3.
• LS DIESEL 5W-40, API SN, ACEA C3.
• FE 5W-30, API SL/CF, ACEA A1/B1, A5/B5.
• 5W-30, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4.
• 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3/B4.

NASEMA X7

Mafuta ya syntetisk yanajumuisha msingi wa Yubase na kifurushi cha kuongeza. Wanatoa filamu ya kuaminika ya mafuta hata chini ya mizigo ya mara kwa mara, mali ya juu ya kusafisha na upinzani wa oxidation. Mstari huu pia umegawanywa katika vikundi vya Dizeli, LS, FE. Ufungaji wa mstari ni canister ya kijivu yenye lebo ya kijivu. Ni pamoja na mafuta yafuatayo:

• FE 0W-20/0W-30, API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5.
• LS 5W-30, API SN/CF, ACEA C3.
• 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4.
• 5W-30, API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5.
• 10W-40/10W-30, API SN/CF, ACEA C3.
• DIESEL 5W-30, API CF/SL, ACEA A3/B3, A3/B4.
• DIESEL 10W-40, API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4.

NASEMA X5

Mstari wa mafuta ya nusu-synthetic kwa magari yenye injini za petroli. Muundo wa mafuta ni pamoja na msingi wa Yubase na seti ya nyongeza. Mafuta huosha injini vizuri, huilinda kutokana na kutu, huunda filamu ya mafuta yenye nguvu na ya kudumu. Mstari huo ni pamoja na mafuta ya LPG iliyoundwa kwa injini za gesi. Kundi la Dizeli ni la injini za dizeli. Ufungaji wa mstari ni bluu na lebo ya bluu. Ni pamoja na mafuta yafuatayo:

• 5W-30, API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5.
• 10W-40, API SN Plus.
• DIESEL 10W-40/5W-30, API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4.
• LPG 10W-40, API SN.

Jinsi ya kutofautisha bandia

Mnamo 2015, kampuni ilibadilisha na kuondoa kabisa makopo ya chuma kutoka kwa mauzo. Ikiwa chuma cha chuma kinapatikana katika duka, ni bandia au ya zamani tu. Ni mapipa tu ya kiasi kikubwa yalibaki chuma, kiasi kidogo sasa kinazalishwa katika plastiki.

Jambo la pili la kuzingatia ni ubora wa sufuria. Feki, kama chapa zingine nyingi, ni duni, zina vifurushi, dosari, plastiki ni laini na ina ulemavu kwa urahisi.

Makopo yote ya awali yana filamu ya joto kwenye cork, muhuri wa SK Lubrikans hutumiwa kwenye uso wake. Filamu inalinda kifuniko kutokana na ufunguzi wa ajali na, kwa kuongeza, inakuwezesha kutathmini uhalisi wa mfuko bila kuifungua.

Pete ya asili ya kinga ya kofia inaweza kutolewa, inabaki kwenye bakuli wakati inafunguliwa, kwa hali yoyote pete haipaswi kushoto kwenye cork kwenye ufungaji wa asili. Chini ya kifuniko kuna filamu ya kinga iliyo na nembo, uandishi huo huo umebanwa kama kwenye filamu.

Tofauti muhimu ni kukosekana kwa lebo, mtengenezaji hashiki karatasi au plastiki kwenye chupa, lakini huweka habari zote moja kwa moja kwenye nyenzo za chupa, kama ilivyofanywa na vyombo vya chuma, na huhifadhi plastiki.

Hatua za ziada za ulinzi hutolewa na mtengenezaji, zinatofautiana kulingana na mtengenezaji: Korea Kusini au Ujerumani. Wakorea huweka nembo katika jina la chapa na mstari wa wima mbele ya lebo; Hii ni alama ndogo ya nembo na jina la kampuni. Maandishi yanapaswa kuonekana tu kwa pembe fulani, ikiwa yanaonekana kwa jicho la uchi, basi mafuta sio ya awali. Kofia ya alumini haijaunganishwa, lakini imefungwa kwenye chombo, bila matumizi ya kitu mkali haitoke. Boti yenyewe si laini, juu ya uso wake kuna texture tata ya inclusions na makosa. Nambari ya kundi la mafuta, tarehe ya uzalishaji hutumiwa mbele, kila kitu ni kulingana na sheria za Amerika-Kikorea: mwaka, mwezi, siku.

Ufungaji wa Ujerumani una rangi nyeusi, kifuniko cha plastiki nyeusi kilicho na spout inayoweza kutolewa, foil ya alumini ni marufuku nchini Ujerumani. Hologramu inabandikwa kwenye vyombo hivi, nembo ya Yubase+ hubadilika chombo kinapozungushwa kwa pembe tofauti. Chini ya sufuria ni uandishi "Imefanywa nchini Ujerumani", chini yake nambari ya kundi na tarehe ya utengenezaji.

Ambapo ni mahali pazuri pa kununua mafuta ya asili ya ZIC

Mafuta ya asili daima hununuliwa mara nyingi zaidi katika ofisi za mwakilishi rasmi, unaweza kupata kwenye tovuti ya ZIC, orodha rahisi sana https://zicoil.ru/where_to_buy/. Ikiwa unununua kutoka kwa duka lingine na una shaka, uulize hati na uhakikishe kuwa mafuta sio bandia kulingana na maelezo hapo juu.