Kuandaa gari kwa kipindi cha vuli-msimu wa baridi

Kuandaa gari kwa ajili ya kufanya kazi katika msimu wa vuli-msimu wa baridi

Tunatayarisha gari. Autumn ni wakati mzuri wa kujaribu mifumo yote ya gari. Majira ya baridi yanakuja, ambayo ina maana kwamba unahitaji kufikiri sio tu juu ya mabadiliko ya tairi ya msimu, lakini pia kuhusu kuandaa rafiki yako wa chuma kwa hali mbaya ya hali ya hewa. Tunafunua hila zote za kuandaa gari kwa baridi. Pamoja na ujio wa joto la chini, vipengele vyote vya gari hupata matatizo ya ziada. Kuendesha gari katika hali kama hizi kunahitaji umakini mkubwa na mafunzo ya lazima ya udereva. Ili kukutana na majira ya baridi katika silaha kamili, fuata tu hatua chache rahisi. Tatizo kubwa na mwanzo wa hali ya hewa ya baridi ni kuhusiana na malfunctions katika mfumo wa umeme wa gari. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa betri na alternator.

Maandalizi ya gari na betri

Betri ambayo imekutumikia kwa uaminifu katika miaka iliyopita au miezi inaweza kuwa mshangao mbaya wakati hali ya hewa ya baridi inapoingia. Mzunguko wa kuanza vizuri au hata utekeleze kabisa. Bila ubaguzi, betri zote za asidi-risasi zinakabiliwa na kuzeeka asili na zinaogopa joto la chini. Ndio sababu tunapendekeza tusingoje majira ya baridi. Na kabla ya kuchaji betri na kifaa maalum. Ikiwezekana, angalia kiwango cha elektroni na wiani. Safisha vituo vizuri na ushaji betri kwa mkondo wa chini. Kumbuka kwamba betri iliyochajiwa kikamilifu inapaswa kutoa angalau volts 12,6-12,7. Ikiwa betri hutoa volts 11,8-12, betri inaruhusiwa na inahitaji uchunguzi na matengenezo au ubadilishaji mpya. Jenereta ni sehemu ya pili muhimu zaidi ya mfumo wa umeme.

Shida na kuandaa mashine

Ikiwa imeharibiwa, utapoteza chanzo chako kuu cha nishati. Betri haitachaji na itaharibika haraka. Kumbuka kwamba katika tukio la kutofaulu kwa jenereta, hata ikiwa na betri inayofanya kazi kikamilifu, gari lako litaweza kusafiri kilomita 50-70 kwa wastani. Bila kukarabati na matengenezo, jenereta wastani hufanya kazi katika umbali wa kilomita 100-120. Halafu anashindwa ghafla wakati usiofaa zaidi. Hii ni kwa sababu ya kuvaa kawaida kwa fani, maburusi ya ushuru na uharibifu wa relay ya mdhibiti. Ili kuepuka shida, tunapendekeza kugundua jenereta kabla na kubadilisha vifaa vilivyovaliwa. Spark plugs, coils za kuwasha na waya zenye voltage kubwa. Hii ni kwa sababu ya kuongezeka kwa unyevu na mvua katika sehemu ya injini. Kuangalia mfumo wa kupoza injini.

Mapendekezo ya utayarishaji wa gari

Ikiwa waya wowote wa voltage ya juu husababisha uvujaji wa umeme, uendeshaji wa mfumo mzima wa moto utaathirika. Spark plugs kasoro hutoa cheche mbaya - unahitaji crank starter tena. Nyufa katika nyumba za coil za kuwasha ni ishara ya uhakika ya uvujaji wa sasa. Mzigo kwenye mfumo wa baridi wa injini hupunguzwa katika msimu wa baridi. Walakini, hii haimaanishi kuwa hali yake haipaswi kuzingatiwa. Huenda hutaweza kuwasha injini yako katika msimu wa baridi au msimu wa baridi. Lakini unaweza kufungia kwa urahisi! Kumbuka kwamba mfumo wa kupoeza injini ndio hita kuu ya gari. Antifreeze ya moto huzunguka kwenye radiator ya tanuru, kugawanya joto. Ikiwa ilibidi uongeze baridi kwenye tanki wakati wa miezi ya joto, tafuta mahali ambapo antifreeze ilienda.

Ukaguzi wa gari na maandalizi

Kuna uwezekano mkubwa kwamba ukaguzi wa kina utafunua mabomba ya mpira yaliyopasuka, uvujaji wa gari, au hata gasket ya kichwa iliyovunjika. Uendeshaji mbaya wa tanuri inawezekana kutokana na uharibifu wa thermostat. Na pia kwa sababu ya mkusanyiko wa hewa, ambayo hutengenezwa kutokana na uvujaji wa mabomba ya mfumo wa baridi. Uvujaji wa cab kutoka kwa msingi wa heater ni chanzo cha harufu na husababisha fogging kali ya madirisha. Kweli, ikiwa kuna antifreeze ya zamani kwenye tangi, ambayo pia hutiwa maji ya kutosha, badala yake na mpya mapema. Usisubiri kioevu kufungia. Angalia mfumo wa breki. Pedi mpya za diski ni mbali na sababu ya kuzingatia gari lako tayari kwa baridi. Juu ya uso unaoteleza, usawa wa nguvu ya kusimama katika magurudumu ya kulia na ya kushoto ya gari huja mbele.

Maagizo ya utayarishaji wa gari

Kwa tofauti ya maadili, mashine huanza kuvuta kwa mwelekeo mmoja. Kwenye uso usio na utulivu, hii ndio njia sahihi ya shimoni au njia iliyo kinyume. Usisahau kuhusu maji ya kuvunja kuzeeka. Ngazi inapaswa kuwa chini ya alama ya juu kwenye tanki. Kwa kuongeza, kioevu haipaswi kuwa cha zamani. Ni hygroscopic na hupunguka kwa muda na maji kuingia kwenye tanki kutoka kwa hewa iliyoko. Hii, kwa upande wake, husababisha kutu kwa bomba za kuvunja na operesheni ya kuvunja isiyofaa. Badilisha mafuta ya injini na vichungi. Kwa joto la chini la kawaida, vilainishi huwa na unene. Kwa kuongezea, mnato wa mafuta huongezeka kwa muda kwa sababu ya kuingia kwa bidhaa za kuvaa na oxidation asili. Ikiwa ulibadilisha mafuta yako ya injini kilomita 7-10 zilizopita au tayari ni ya zamani sana, hii ndiyo sababu ya matengenezo mapema.

Dhamana ya utayarishaji wa gari

Shukrani kwa mafuta mapya, operesheni ya kuanza na betri imerahisishwa, na injini yenyewe haijavaliwa sana. Kwa hali ya msimu wa baridi inashauriwa kutumia mafuta ya motor ya kategoria 0 W, 5 W au 10 W. Kichungi cha hewa cha injini na kichungi cha kabati pia inaweza kubadilishwa kabla ya msimu wa baridi. Angalia mikanda ya kiti. Mikanda na viambatisho viko chini ya mafadhaiko ya ziada wakati wa msimu wa baridi, ambayo inamaanisha wanaweza kuvunja. Kucheza na kutengeneza sauti kutoka kwa ukanda wa alternator ndio sababu ya kurekebisha voltage ya ukanda wa alternator. Vinginevyo, una hatari ya kuacha betri bila malipo. Ikiwa unapata nyufa, matope, na machozi kwenye mikanda, nenda kwenye semina mara moja ili ibadilishwe. Ukanda uliovunjika wa wakati karibu utakuacha hauna valve na utahitaji matengenezo ya injini ndefu, ya gharama kubwa au uingizwaji kamili.

Kuandaa gari kwa msimu wa baridi

Kuimarisha rollers za mvutano kunaweza kusababisha matokeo sawa. Tunatayarisha optics na mfumo wa kusafisha windshield. Mwisho wa vuli na baridi - masaa mafupi ya mchana na hali mbaya ya hali ya hewa. Ukungu, mvua na theluji kwa kiasi kikubwa huharibu mwonekano wa barabara na inaweza kusababisha ajali. Makini maalum kwa teknolojia ya taa ya gari lako. Safisha taa za mbele ikiwa ni lazima au ubadilishe na mpya. Dhidi ya ukungu, uso wa ndani wa glazing. Angalia uendeshaji wa mfumo wa upepo wa windshield na mfumo wa joto la umeme. Ikiwa windshield imepasuka, iliyopigwa au iliyopigwa mchanga, badala yake na mpya ikiwa inawezekana. Kumbuka kwamba kioo cha kisasa kinashikamana na kesi hiyo. Operesheni hii inaweza tu kufanywa kwa joto la kawaida la mazingira.

Maandalizi ya gari na uingizwaji wa sehemu za gari zilizovaliwa

Vifuta pia vinaweza kubadilishwa na mpya. Jihadharini na saluni. Msimu wa baridi kwa wenye magari wa nyumbani unahusishwa kwa karibu na tani za vitendanishi. Mchanganyiko wa theluji, uchafu na kemikali hujengwa kwenye viungo, seams na mifuko ya kesi hiyo, na kutengeneza sehemu za moto za kutu. Kabla ya kuanza kwa hali ya hewa ya baridi, iwe sheria ya kutibu mwili wa gari na misombo maalum. Zingatia sana metro na ulinzi wake wa ziada. Kuosha kwa wakati wa baridi pia husaidia kuhifadhi vyema sehemu za chuma. Usisahau kutibu vidonge virefu vilivyopo kwenye varnish au rangi na glasi na kuipaka rangi na penseli maalum.

Matibabu ya mapema na bidhaa maalum

Vituo vya kutu hutibu kibadilishaji cha kutu na kuipaka rangi tena. Zingatia sana mihuri ya milango ya mpira, na vile vile milango ya mlango na shina. Katika baridi kali, milango ya milango huwa migumu na kufungia kwenye paneli za mwili wa chuma, kufunika ufunguzi. Ili kuzuia hili kutokea, wape mapema bidhaa maalum au mafuta ya silicone. Kumwaga kiasi kidogo cha maji katika maji ya fobs yako muhimu itasaidia. Hii itasaidia kuzuia mifumo yote na kufuli kwa gari kutoka kufungia.