Andaa gari lako kwa safari

Msimu wa likizo unakaribia. Katika mwezi wa Juni, tutakushauri jinsi ya kutumia wakati huu kwa uzuri na kwa usalama. Sehemu ya kwanza imejitolea kuandaa gari kwa safari. Katika nafasi ya mpanda farasi wetu mwenye uzoefu Krzysztof Holowczyc.

Msimu wa likizo unakaribia. Katika mwezi wa Juni, tutakushauri jinsi ya kutumia wakati huu kwa uzuri na kwa usalama. Sehemu ya kwanza imejitolea kuandaa gari kwa safari. Katika nafasi ya mpanda farasi wetu mwenye uzoefu Krzysztof Holowczyc.

Kwa sasa, pengine, magari mengi yanahudumiwa, hivyo ukaguzi wote, ikiwa ni pamoja na kuangalia vipengele kuu na vipengele vya gari, kwa vitendo hututia moyo kwa ujasiri kwamba gari letu liko tayari kwa safari. Kwa kweli, sio kila mtu ana magari ya kisasa kama haya, na sio lazima tuwaendeshe kwenye warsha zilizoidhinishwa. Hakikisha uangalie gari mwenyewe kabla ya kuondoka, ambayo itaepuka mshangao usio na furaha.

Matairi ni salama

Moja ya sehemu muhimu zaidi za gari ni ile inayowasiliana moja kwa moja na barabara, yaani tairi. Kabla ya kuondoka, unapaswa pia kuangalia shinikizo katika matairi yote, ikiwa ni pamoja na tairi ya vipuri. Ikiwa kukanyaga ni chini sana, i.e. kuhusu 1-2 mm, hii ni ishara kwamba ni wakati wa kuchukua nafasi ya matairi. Ikiwa hatutafanya hivyo, basi ni lazima tuelewe kwamba katika tukio la mvua, matairi hayo yatakuwa mabaya zaidi. Kwenye barabara ya mvua, kuna jambo la kinachojulikana. hydroplaning, i.e. safu ya maji itaanza kutenganisha uso kutoka kwa tairi, ambayo, kutokana na kutembea kwa chini, haitaondoa maji ya ziada, na kusababisha hasara ya haraka ya traction, ambayo inaweza kuwa na matokeo yasiyotarajiwa kwa sisi na watumiaji wengine wa barabara.

Kuvaa mafuta  

 Aina zote za mafuta na maji zinapaswa kupimwa. Nadhani kwamba katika hali nyingi hii inafanywa na huduma, lakini kila mtu anapaswa mara kwa mara na kuwa na uhakika wa kuangalia, kwa mfano, kiwango cha mafuta katika injini au maji katika mfumo wa kuvunja kabla ya safari ndefu. Inafaa kuchukua kiasi kidogo cha vinywaji hivi na wewe kwa kinachojulikana kama kuongeza mafuta, ili usizidi kulipia kwenye vituo vya gesi. Ni vizuri pia kuwa na maji ya washer na wewe, kwa sababu kutokuwepo kwake, haswa katika hali mbaya ya hewa, kunapunguza sana uwanja wa maoni.

Hewa safi

Linapokuja suala la mambo ya ndani ya gari, tunapaswa kukumbuka kwa hakika kubadili chujio cha vumbi mara kwa mara. Vinginevyo, mzunguko wa hewa utazuiwa kwa kiasi kikubwa na madirisha yatakuwa na ukungu, hasa wakati wa mvua.

Breki za huduma

Na usisahau breki. Vitalu lazima iwe katika hali nzuri kila wakati, kwa hivyo tunapopanga kuendesha gari, kwa mfano, kilomita mia kadhaa au elfu kadhaa, inafaa kuziangalia na kuzibadilisha ikiwa ni lazima. Basi hakika tutaepuka hali zisizofurahi, wakati tu kengele ya chuma inatuashiria kuwa matofali kwenye gari yetu yamechoka tu.

Magari ya kisasa yana sensorer za kuvaa pedi za kuvunja na kutoka wakati kompyuta ya bodi inatupa habari, kwa kawaida tunaweza kuziendesha kutoka kilomita 500 hadi 1000.

Wakati wa kutembelea semina, inafaa pia kuangalia hali ya kusimamishwa, ambayo huisha haraka kwenye barabara zetu ambazo sio kubwa sana.

Inastahili kuchukua safari

Mbali na hali ya kiufundi ya gari, unahitaji kufikiria juu ya nini, pamoja na koti na mkoba, kuweka kwenye shina. Kulingana na nchi ambazo tutasafiri, mahitaji katika suala hili ni tofauti. Walakini, haswa katika Jumuiya ya Ulaya, sheria zinapatanishwa polepole.

Kwa hakika tunahitaji kuwa na pembetatu ya onyo, kifaa cha kuzima moto na kifaa cha huduma ya kwanza chenye glavu za mpira. Vifaa tunavyopata tunaponunua gari jipya huwa tayari, lakini ni vyema kuangalia kila kitu tena. Inafaa kukumbuka kuwa katika nchi kama vile Austria, Kroatia, Uhispania na Italia, veti za kutafakari ni za lazima, na katika nchi zingine ni lazima kwa abiria wote kutoka kwenye gari, kwa mfano, kwenye barabara.

 Kabla ya kuondoka, unapaswa kujitambulisha na sheria za nchi fulani, kwa mfano, kwenye mtandao, ili kuepuka hali mbaya na faini za juu.

kumbuka kuhusu bima

- Unapopanga safari, kumbuka kuhusu bima ya gari. Katika nchi nyingi za Ulaya, bima ya dhima ya wahusika wengine wa Poland inaheshimiwa. Inatumika wakati mmiliki au dereva wa gari anasababisha uharibifu kwa watu wengine na kubeba dhima ya kiraia kwa hili kwa mujibu wa sheria inayotumika. Fidia ambayo mmiliki au dereva wa gari analazimika kutoa kwa mtu aliyejeruhiwa hulipwa na kampuni ya bima ambayo mhalifu ameingia mkataba wa bima unaofaa.

- Walakini, katika baadhi ya nchi za Bara la Kale, Kadi ya Kijani bado ni halali, ambayo ni, cheti cha bima ya kimataifa inayothibitisha kuwa mmiliki wake amepewa bima dhidi ya dhima ya kiraia kwa wahusika wengine. Ni halali bila taratibu na ada yoyote ya ziada, na muda wa chini ambao kadi ya kijani hutolewa ni siku 15.

 - Tukisababisha mgongano au ajali nje ya nchi, ni lazima tumpe mhusika data yote kuhusu sera ya dhima ya wahusika wengine au Kadi ya Kijani. Ikiwa dereva wa gari lililosajiliwa katika nchi ambayo ajali au mgongano ulitokea ana hatia, data yake ya kibinafsi (jina, jina na anwani) na data ya sera ya bima ya dhima ya mtu wa tatu (nambari ya sera, kipindi cha uhalali, nambari ya usajili wa gari). , jina na anwani ya kampuni ya bima iliyoitoa), na kisha uijulishe kampuni ya bima iliyoitoa na ni nani anayewajibika kusuluhisha dai hilo.

Chaguo jingine ni kuomba baada ya kurejea nchini kwa Ofisi ya Kipolishi ya Bima ya Magari, ambayo, kwa kuzingatia data ya sera ya bima ya dhima ya kiraia ya mtu mwenye hatia, itateua mwakilishi kwa madai ya kampuni ya bima ya kigeni ambaye atashughulikia. dai. na malipo ya fidia.

- Kulingana na aina ya kifurushi cha usaidizi, tunaweza kuvuta gari hadi kwenye karakana, kulipia gharama za kuacha gari katika sehemu salama ya kuegesha, au kukodisha gari lingine.

Angalia upatikanaji vifaa vya msaada wa kwanza

Kipengele muhimu cha kuandaa gari, ambayo haiwezi kutolewa, ni gari la huduma ya kwanza ya gari. Kinyume na mawazo, haihitajiki na sheria katika nchi nyingi za Ulaya, lakini kutokana na haja ya kusaidia waathirika wa ajali za barabarani, inakuwa muhimu.

Seti ya huduma ya kwanza ya gari haipaswi kuwa na dawa, tarehe ya kumalizika muda wake ikiwa haitumiki kwa muda mrefu. Kwa kuongeza, wanapokuwa kwenye gari kwa joto la chini ya makumi kadhaa hadi kumi ya digrii, mabadiliko mabaya ya kemikali yanaweza kutokea ndani yao. Vitu muhimu zaidi vya vifaa: glavu za kutupwa, mask au bomba maalum la kupumua kwa bandia, blanketi ambayo inalinda wote kutokana na joto kupita kiasi na kutoka kwa baridi ya mwili, bandeji, bendi za elastic na za kukandamiza, mkasi au kisu ambacho kinaweza kutumika. kata mikanda ya usalama au vitu vya nguo.

Inafaa kuwa nayo zana zinazofaa Kwenda safari, hata baada ya kuangalia hali ya kiufundi ya gari letu, lazima tuzingatie kila wakati uwezekano wa matukio yasiyotarajiwa. Bila shaka, kwa sasa tunaweza kuita usaidizi ufaao kwa simu ya rununu, lakini kungoja kunaweza kuwa kwa muda mrefu na fedha zetu zitapungua zaidi. Ndiyo maana mashine yetu ina vifaa vya msingi. Siku hizi, hakuna watu wengi wanaopenda kujizika mbele ya gari lao.

Umeme wa kila mahali, marufuku ya mtengenezaji juu ya kuingilia kati yoyote katika uendeshaji wa injini, inamaanisha kuwa katika tukio la kuvunjika kwa kiasi kikubwa, utakuwa na kwenda kwenye huduma. Lakini kubadilisha gurudumu ni kazi ambayo kila dereva anapaswa kuwa na uwezo wa kushughulikia bila matatizo yoyote. Ili kufanya hivyo, bila shaka, lazima awe na zana zinazofaa, na tairi ya vipuri, au angalau kinachojulikana. barabara ya kupita. Vifaa vya ukarabati vinavyoongezeka havifai sana (kwa sababu ya nafasi ndogo kwenye shina), ambayo, kwa bahati mbaya, haitaziba, kwa mfano, tairi iliyokatwa. Kisha tunaweza tu kuita usaidizi wa kiufundi barabarani.