Imetumika Opel Vectra C - bado inafaa kutazamwa

Wingi wa magari yanayopatikana sokoni na anuwai kubwa ya bei zinazotolewa huifanya kuwa gari la kupendeza licha ya kupita kwa wakati. Aidha, uchaguzi wa matoleo ya injini ni kubwa, hivyo haitakuwa vigumu kurekebisha kitu kwa mahitaji yako.

Mrithi wa Vectra B amekuwa katika uzalishaji tangu 2002, na uboreshaji muhimu pekee ulifanyika mnamo 2005. Nje na mambo ya ndani yamebadilika kidogo, lakini uboreshaji mkubwa umekuwa katika ubora wa gari, ambayo ilikuwa na utata tangu mwanzo. Anza.

Kwa ujumla, gari lilifanya hisia wakati wa kwanza. Ni kubwa na nzuri kabisa, licha ya silhouette yake ya bulky, angular. Kwa sasa ni mojawapo ya magari ya wasaa zaidi yanayopatikana kwa bei sawa (chini ya PLN 5). Hasa katika gari la kituo na kiasi cha shina la lita 530. Kulikuwa na sedans na lifti na miili ya lita 500, pamoja na hatchback inayoitwa Signum, ambayo ilipaswa kuwa uingizwaji wa premium. Wakati mambo ya ndani sio tofauti sana na Vectra, sehemu ya mizigo ni ndogo - lita 365, ambayo ni sawa na ile ya hatchbacks compact. Walakini, nitaandika juu ya mfano huu katika nakala tofauti, kwa sababu sio sawa na Vectra.

Maoni ya watumiaji

Watumiaji wa AutoCentrum wamekadiria Opel Vectra C mara 933, ambayo ni nyingi. Hii pia ni onyesho la umaarufu wa mfano. Wengi, kwa sababu Asilimia 82 ya wakadiriaji wangenunua Vectra tena. Ukadiriaji wastani 4,18. Hii pia ni takwimu ya wastani ya sehemu D. Wengi walithamini upana wa jumba hilo. Maelekezo mengine ni wastani na tu uvumilivu wa makosa ya gari ulipimwa chini ya 4. Hizi ni vitu vidogo vinavyowachosha wamiliki wa Vectra.

Tazama: Maoni ya watumiaji wa Opel Vectra C.

Migongano na matatizo

Opel Vectra C, kama magari yote ya Opel yaliyotolewa baada ya 2000, ni gari maalum. Mfano huo unakabiliwa na glitches nyingi ndogo, lakini kwa ujumla ni imara sana. Hii haitumiki, hasa, kwa mwili, ambao umeharibiwa sana, hasa wakati tayari umetengenezwa. Wale waliowekwa upya wanafanya vizuri zaidi katika suala hili, lakini si tu kwa sababu ya umri. Ubora pekee ndio umeboreshwa.

Moja ya pointi muhimu zaidi katika mfano huu ni kusimamishwa na chasi. Hapa mfumo wa kujitegemea ulitumiwa, axle ya nyuma ya viungo vingi, ambayo inahitaji jiometri sahihi na rigidity kwa udhibiti mzuri wa gari. Ekseli ya nyuma wakati mwingine hupuuzwa na ukarabati unaweza kugharimu karibu PLN 1000, mradi hutabadilisha vifyonzaji vya mshtuko. Mbaya zaidi, wakati vifungo vya levers vingine vilipooza.

Mbele, licha ya matumizi ya struts ya MacPherson, pia sio nafuu kudumisha, kwa sababu levers ni alumini na pivots haiwezi kubadilishwa. Kwa bahati mbaya, maisha ya rocker kwa wastani bora na tu ikiwa zitabadilishwa na za ubora wa juu (kuhusu PLN 500 moja).

Kuhusu kusimamishwa, inafaa kumtaja Fr. mfumo wa IDS unaobadilika. Mishtuko ya damper inayoweza kurekebishwa ni ghali kabisa, lakini inaweza kujengwa tena. Hata hivyo, hii inahitaji kuvunjwa na kusubiri, ambayo ina maana ya upatikanaji mdogo wa gari.

Vectra C inaweza kuwa ngumu linapokuja suala la umeme. Swichi za mawimbi ya kugeuza zilizounganishwa (moduli ya CIM) zinaweza kushindwa. Gharama ya ukarabati inaweza kufikia 1000 PLN. Watumiaji pia wanajua Vectra kwa vifaa vidogo au masuala ya mwanga, hasa kiyoyozi kiotomatiki. Vectras mara nyingi huendesha magari, kwa hivyo unaweza kutarajia chochote.

Injini ipi ya kuchagua?

Chaguo ni kubwa. Kwa jumla tuna matoleo 19 ya magurudumu pamoja na mfano wa Irmsher i35. Walakini, wanaweza kugawanywa katika vikundi vitatu.

Ya kwanza ni rahisi na kuthibitika injini ya petroli yenye nguvu ya chini. Hizi ni vitengo vyenye uwezo wa lita 1,6 hadi 2,2 na mambo muhimu mawili. Mmoja wao ni toleo la 2.0 Turbo, ambalo linaweza kupendekezwa kwa masharti - mileage ya chini. Injini, ingawa ina vigezo bora (175 hp), haina tofauti katika uimara. Kawaida 200-250 elfu. km ni kikomo chake cha juu. Ili iweze kusafiri zaidi bila hitaji la matengenezo, inahitaji umakini mkubwa tangu mwanzo, ambayo ni ngumu kutarajia kutoka kwa watumiaji.

Kivutio cha pili Injini ya lita 2,2 yenye 155 hp (msimbo: Z22YH). Hiki ndicho kitengo cha kudunga cha moja kwa moja kinachotegemeza injini ya 2,2 JTS inayotumika katika Alfa Romeo 159. Uwekaji muda wa hali ya juu na sindano ya kuhisi mafuta inapaswa kukuhimiza kutafuta mahali pengine. Ni bora kuchagua injini hii ya sindano isiyo ya moja kwa moja (147 hp) iliyotumiwa hadi 2004, ingawa hii pia haifai.

Tuna vitengo vya petroli bunker moja - 1,8 l 122 hp au 140 hp - na moja ambayo inafanya kazi vizuri na HBO - lita 1,6 na uwezo wa 100 na 105 hp. Kwa bahati mbaya, kila moja ya injini hizi hutoa utendaji duni, ingawa kwa upande wa kitengo cha 140 hp. mtengenezaji anadai kuongeza kasi kwa mamia katika sekunde 10,7. vitengo hapo juu kama vile mafutakwa hiyo inabidi uendelee kutazama.

Kundi la pili ni injini za dizeli. nguvu kidogo. Iliyokadiriwa juu Fiat 1.9 CDTi. Nguvu 100, 120 na 150 hp Chaguo pia ni muhimu kutoka kwa mtazamo wa operesheni. 150 HP lahaja ina vali 16 na inahitaji zaidi matengenezo. Makosa ya aina valve ya EGR iliyoziba Ni kiwango cha kichujio cha DPF. Injini pia inajitahidi na valves za ulaji zilizopigwa.

Aina salama ni dhaifu, lakini pia hutoa utendaji mbaya zaidi. Ndiyo maana kitengo cha 8-valve na uwezo wa 120 hp ni mojawapo.. Rahisi, ya kudumu sana, lakini inahitaji uangalifu wa ubora wa mafuta na mafuta. Injini zilizotunzwa vizuri hufunika kwa urahisi kilomita 500. km, na ikiwa unahitaji kutengeneza mfumo wa sindano au chaja kubwa, sio ghali sana.

Na dizeli 1.9, iliyobaki haifai hata kutaja. Aidha, vitengo 2.0 na 2.2 vina kasoro. Katika hali zote mbili, mfumo wa sindano husababisha matatizo, na katika 2.2, chini ya mzigo mkubwa, kichwa cha silinda kinaweza kupasuka.

Kundi la tatu la injini ni V6.. Petroli 2.8 Turbo (230–280 hp) na dizeli 3.0 CDTi (177 na 184 hp) ni vitengo vya ongezeko la hatari na gharama. Katika injini ya petroli, tuna mnyororo dhaifu wa wakati, badala yake utachukua elfu kadhaa. zloti. Imeongezwa kwa hii ni mfumo wa turbo, pamoja na compressor moja yenye nguvu. Katika dizeli, yeye ni wasiwasi zaidi sagging ya mjengo wa silinda na tabia ya overheat. Wakati wa kununua Vectra na injini hiyo, unapaswa kujua historia ya gari vizuri, kwa sababu baiskeli inaweza tayari kuboreshwa, au unaweza kurekebisha mara moja baada ya ununuzi ikiwa utapanda kwa muda mrefu. Kwa sababu vigezo ni nzuri kabisa.

Imepatikana katika kikundi cha injini ya V6 zabibu zenye kiasi cha lita 3,2 na nguvu ya 211 hp.. Tofauti na V6 ndogo na yenye nguvu zaidi, inatamaniwa kwa asili na inategemewa zaidi, lakini pia ina kiendeshi cha muda cha ngumu ambacho kitagharimu karibu PLN 4 kuchukua nafasi. Iliunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki na vile vile upitishaji wa mwongozo (kasi-5!), kwa hivyo kubadilisha clutch hadi gurudumu la molekuli mbili (karibu PLN 3500 kwa sehemu tu) inaweza kuwa ndoto mbaya. Toleo hili lilitolewa tu kabla ya kuinua uso. 

Kwa upande wa injini na mifumo ya kuendesha gari, inafaa kutaja sanduku la gia la M32, ambalo lililingana na dizeli ya 1.9 CDTi, lakini inaweza kubadilishwa na usafirishaji wa F40. Ya kwanza ni dhaifu na inaweza kuhitaji fani kubadilishwa (bora zaidi) au kubadilishwa (mbaya zaidi) baada ya ununuzi. Usambazaji wa M32 pia ulijumuishwa na kitengo cha petroli cha lita 2,2. Maambukizi ya kiotomatiki ni wastani. na hawana matatizo.

Kwa hivyo ni injini gani unapaswa kuchagua? Kwa maoni yangu, kuna njia tatu. Ikiwa unategemea vigezo vyema na safari ya kiuchumi, dizeli 1.9 ni bora zaidi. Haijalishi ni toleo gani. Ikiwa unataka kununua kwa usalama iwezekanavyo na kwa hatari ndogo ya matengenezo ya gharama kubwa zaidi, kisha chagua injini ya petroli 1.8. Ikiwa unapenda kuendesha gari haraka na una matarajio ya juu kidogo, unapaswa kuzingatia toleo la petroli la V6, lakini unahitaji kuwa na pesa nyingi mkononi - angalau 7.PLN - na unahitaji kuwa tayari kiakili kwa gharama kubwa. Ni vizuri kununua gari na uingizwaji wa kumbukumbu wa ukanda wa muda. Injini zingine zinaweza kupendekezwa tu ikiwa gari lina kumbukumbu ya chini ya kilomita au unajua historia yake vizuri.

Tazama: Ripoti za Mafuta ya Vectra C.

Vectra gani ya kununua?

Hakika inafaa kuchagua nakala ya kuinua uso ikiwa una bajeti ifaayo. Kwa kuwa unasoma mwongozo huu, labda unavutiwa na magari ambayo husababisha shida kidogo. Kwa maoni yangu, hii ni ya kwanza Vectra C yenye injini ya petroli 1.8 yenye 140 hp.ambayo ni mojawapo. Unaweza kufunga HBO ndani yake, lakini unahitaji kukumbuka kuhusu marekebisho ya mitambo ya valves (sahani), hivyo ufungaji wa HBO lazima ufikiriwe vizuri na, muhimu zaidi, ubora wa juu.

Chaguo la pili la kiuchumi ni 1.9 CDTi., hasa kwa 120 hp Hii ni dizeli salama sana, lakini inunue wakati unapata fundi ambaye anafahamu injini kama hizo. Injini hii wakati mwingine hutoa malfunctions madogo ambayo yanaonekana ya kutisha, kwa hivyo ni rahisi kuizuia kwa sababu ya gharama zisizo za lazima.

Maoni yangu

Opel Vectra C inaweza kuhusishwa na gari la bei nafuu la familia, lakini nzuri zaidi bado ziko katika hali nzuri, ambayo inazungumza kwa neema ya mfano. Jaribu kupata katika hali hii Ford Mondeo Mk 3, ambayo ni mshindani wa karibu wa Vectra. Kwa hivyo, ingawa hakuna ufahari maalum ndani yake, bado ninaiona kama kielelezo cha thamani ambacho kitadumu kwa miaka mingi katika hali nzuri.