Baiskeli ya mlima iliyotumika: kila kitu unachohitaji kuangalia ili usidanganywe

Bei ya baiskeli za milimani imepanda sana katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo ya kiteknolojia ambayo daima ni ya ubunifu zaidi, ya haraka na ya kuvutia zaidi kwa watendaji, na hivyo kusababisha kuangalia utoaji wa bustani iliyotumiwa ili kufaidika na baiskeli ya mlima ya bei nafuu.

Hata hivyo, kabla ya kufanya tendo la kununua, kuna mambo machache muhimu ya kuangalia kabla ya kufanya tendo la kununua.

Kanuni inabakia rahisi: angalia hali ya jumla, ikiwa baiskeli haijaibiwa, na kupata bei inayofaa.

Jihadharini na udhamini: ni wazi, ni kwa mnunuzi wa kwanza tu, hivyo unapaswa kuthibitisha matengenezo na kutegemea hali nzuri ya jumla ya baiskeli.

Tutakuwa na manufaa maalum kwa:

• omba ankara ya ununuzi,
• angalia ikiwa baiskeli ilinunuliwa
• bili kwa ajili ya matengenezo na mtaalamu (uma, breki, absorber mshtuko, nk).
• muulize muuzaji maswali ya vitendo:
  • ni mkono wa kwanza?
  • sababu ya kuuza ni nini?
  • fanya ukaguzi kamili kwa nuru nzuri
• baiskeli kawaida huhifadhiwa wapi? (Jihadharini na pishi zenye unyevu!)

Vituo vya ukaguzi

Muundo

Hiki ndicho kipengele muhimu zaidi:

1. hakikisha uangalie kuwa ni saizi na uzito wako,
2. hali ya jumla: rangi, kutu, athari zinazowezekana;
3. pointi za kulehemu au viungo vya wambiso kwa muafaka wa kaboni,
4. kwa fremu zilizotengenezwa kwa nyenzo zenye mchanganyiko, angalia kuvunjika kwa kaboni na nyuzi,
5. mabadiliko yoyote ya bomba la juu la mlalo, mabano ya chini na pembetatu ya nyuma (viti vya kukaa na kukaa kwa mnyororo),

Kuwa mwangalifu, kama kwa magari, jihadhari na nambari za ufuatiliaji zilizopunguzwa na kugongwa tena na fremu zilizopakwa rangi upya.

Utambulisho wa baiskeli unahitajika.

Kuanzia Januari 1, 2021, baiskeli zote mpya zinazouzwa lazima ziwe na nambari ya kipekee iliyosajiliwa katika "Faili ya Kitaifa Iliyounganishwa ya Mizunguko Inayotambuliwa" (FNUCI). Wajibu huu unatumika kwa miundo iliyotumika inayouzwa na wataalamu kuanzia Julai 2021.

Hata hivyo, kitambulisho si cha lazima kwa baiskeli za watoto (<16 inchi).

Katika tukio la mauzo, mmiliki lazima aripoti hili kwa opereta aliyeidhinishwa ambaye alitoa kitambulisho na kumpa mnunuzi habari ambayo inaruhusu ufikiaji wa faili ili aweze kurekodi data inayoihusu.

Wakati baiskeli inabadilisha hali: kuibiwa, kurudi baada ya wizi, utupaji, uharibifu, au chini ya mabadiliko yoyote ya hali, mmiliki wake lazima amjulishe mwendeshaji aliyeidhinishwa ndani ya wiki mbili.

Vitambulisho vyote huhifadhiwa katika hifadhidata iliyo na jina, jina au jina la kampuni ya mmiliki, pamoja na taarifa mbalimbali zinazotambulisha baiskeli (kama vile picha).

Kwa maelezo zaidi: Amri Na. 2020-1439 ya tarehe 23/11/2020 kuhusu kitambulisho cha mzunguko, JO ya tarehe 25 Novemba 2020.

Kuna waigizaji kadhaa:

• Paravol
• Msimbo wa baiskeli
• Recobike

Tafadhali kumbuka kuwa kuchora kwa fremu za kaboni au titani haipendekezi, ni bora kuwa na kibandiko "kisichoondolewa".

Hali ya baiskeli, iliyoonyeshwa kwenye faili moja ya kitaifa, inapatikana bila malipo kwa shukrani kwa kitambulisho cha mzunguko. Kwa hivyo, wakati wa kununua baiskeli iliyotumiwa kati ya watu binafsi, mnunuzi anaweza kuangalia ikiwa baiskeli imetangazwa kuibiwa.

Kwa mfano, na kitambulisho cha aina ya lebo: lebo inaunganishwa na nambari ya serial iliyochongwa kwenye fremu. Kila kitu kiko katika hifadhidata ya kitaifa inayofikiwa na polisi. Baiskeli yako imeibiwa, utairipoti kupitia huduma ya mtandaoni. Hata kama stika imeondolewa, baiskeli hupatikana kwa nambari ya sura. Basi unaweza kupata baiskeli yako. Polisi wana mamilioni ya baiskeli ambazo hazijadaiwa. Utawasiliana huko na utajua kuwa imepatikana.

bomba la kiti

Panua kikamilifu bomba la kiti na uhakikishe kuwa sio fupi sana wakati wa kurekebisha baiskeli kwa urefu wako. Lazima kuwe na angalau 10 cm ambayo hupenya sura. Chini una hatari ya kuvunja sura.

Fani za mpira na axles

Hizi ni sehemu za kubeba sana ambazo zinaogopa unyevu, kutu na mchanga, hivyo zinastahili tahadhari maalum wakati wa kuangalia.

Utawala

Haipaswi kutoa upinzani wowote unapoinua gurudumu la mbele dhidi ya gurudumu la nyuma, na kugeuza vipini kutoka kushoto kwenda kulia. Kisha, ukiwa na baiskeli ya mlima kwenye magurudumu mawili, funga breki ya mbele: kusiwe na mchezo katika usukani, uma, au breki...

Egemeo za fremu (haswa kwa baiskeli kamili za milimani)

Pembetatu ya nyuma inaweza kuzunguka sehemu mbalimbali za egemeo, kuruhusu mshtuko kufanya kazi. Kwa hiyo, ili kuhakikisha kuwa hakuna mchezo, shikilia baiskeli kwa nguvu kwa mkono mmoja huku ukishikilia sura kwa upande kwa mkono mwingine na kufanya mwendo wa kukata nywele: hakuna kitu kinachopaswa kusonga. Inua ATV kwa kushikilia nyuma ya tandiko na magurudumu chini na kutolewa. Harakati hii yenye amplitude kubwa au ndogo inakuwezesha kudhibiti kutokuwepo kwa kucheza kwenye ndege ya wima.

Mapambo

Kuweka matawi

Angalia hali ya uso wa plungers (zilizopo kwa ajili ya kunyonya mshtuko): haipaswi kuwa na scratches, wanapaswa kuteleza vizuri na kimya wakati shinikizo linatumika kwenye usukani. Haipaswi kuwa na kurudi nyuma kutoka mbele kwenda nyuma.

Ukiweza, omba kuondoa shina ili kuangalia urefu wa bomba la uma... Hii inaondoa mshangao kwa bomba fupi la uma kwa sababu wengine wana kiharusi cha msumeno mwepesi 😳.

Kizuia mshtuko (kwa baiskeli za mlima zilizo na kusimamishwa kamili)

Unapoinua uzito wako, angalia pistoni ya mshtuko kwa kuruka juu ya baiskeli iliyoketi kwenye tandiko, inapaswa kuteleza kikamilifu na kimya, kuzama na kurudi vizuri.

Kwa hundi hizi, usisahau:

• Mihuri ya vumbi / mvukuto lazima iwe safi na katika hali nzuri;
• Vifunga vya nyuma, pini ndogo ya pivot na roki haipaswi kuwa na mchezo wowote;
• Hakuna uvujaji au amana ya mafuta kwenye sleeves, nk lazima iwepo;
• Ikiwa mshtuko una marekebisho, yatumie ili kuhakikisha kuwa yanafanya kazi vizuri (kufunga, kupunguza kasi au kufunga tena).

Fikiria kuomba ankara zote za matengenezo makubwa (mara moja kwa mwaka) au ankara za sehemu ikiwa mmiliki alirekebisha mwenyewe (ikiwa alinunua vitu mtandaoni, hii isiwe tatizo kwake).

Vijiti vya kuunganisha na maambukizi

Angalia hali ya sprockets mbele na gears: kuhakikisha kwamba meno si bent au kuvunjwa.

Chain

Urefu wake ni ishara ya kuvaa. Unaweza kuangalia kuvaa kwake kwa chombo au kwa uzoefu zaidi: funga kiungo cha mnyororo kwenye ngazi ya moja ya sprockets na uitoe nje. Ikiwa unaweza kuona sehemu ya juu ya jino, mnyororo unapaswa kubadilishwa kwa sababu umechoka. Tutazungumzia kuhusu hili katika makala yetu juu ya kuvaa minyororo.

Swichi na kubadilisha gia

Angalia mpangilio wa derailleur na mhimili wa mnyororo na uhakikishe kuwa hanger ya nyuma ya derailleur haijapindika. Ikiwa mbele na nyuma ni sawa, hakikisha kwamba hakuna mchezo na kwamba chemchemi za kurudi zinafanya kazi ipasavyo. Kisha, kwenye sahani zote, angalia mabadiliko katika kasi ya juu. Ikiwa kuna shida, angalia ikiwa vibadilishaji vinafanya kazi: haiwezekani kuvuka gia iwezekanavyo kwenye chapa zingine za minyororo mara tatu. Ni muhimu sana usisahau kuangalia rollers za nyuma za derailleur: usafi ni ufunguo wa huduma nzuri. Hatimaye, malizia kwa kuangalia levers za kuhama, indexing na hali ya nyaya na shrouds.

Kuangalia hali ya breki

Mifano zote za hivi karibuni za ATV zina vifaa vya breki za hydraulic disc.

• Angalia hali ya usafi;
• Angalia hali ya diski, kwamba hazijapigwa au kupigwa, na kwamba screws zinazoshikilia kitovu hazijaimarishwa;
• Hakikisha kuwa hakuna msuguano wakati wa mzunguko.

Vipu vya kuvunja haipaswi kuwa laini sana au ngumu sana chini ya vidole; kunyumbulika kupita kiasi kunaweza kumaanisha kuwa kuna hewa kwenye mfumo wa majimaji. Hii yenyewe sio mbaya, lakini itakuwa muhimu kutoa kwa ajili ya kusafisha na kuchukua nafasi ya maji, ambayo ni hatua rahisi ya kiufundi, lakini inahitaji vifaa.

Kuzingatia, ikiwa kusukuma hufanywa vibaya, sehemu za chuma za hoses zitaongeza oksidi ...

Kuangalia hali ya magurudumu

Kwanza, ondoa magurudumu na uwazungushe karibu na axle ili uangalie hali ya fani na pawls.

Rhythm inapaswa kuwa ya kawaida, bila upinzani. Lazima hakuna mibofyo au mibofyo kwenye tempo au chemchemi au lever itaharibiwa. Kimsingi, haipaswi kukwaruza chini ya vidole vyako wakati gurudumu linazunguka.

Angalia:

• hakuna gurudumu au mihimili iliyofunikwa
• ukosefu wa kucheza kati ya kaseti na mwili wa kitovu (kutokana na kusimama kwa pawl)
• kurekebisha hali ya karanga
• hali ya tairi na uvaaji wa stud

Kisha rudisha magurudumu kwenye baiskeli, angalia rimu kwa ugumu wa upande na hakuna mchezo (angalia mvutano wa sauti ikiwa una uzoefu!)

Mtihani wa ATV

Jiweke mahali pa muuzaji, ataogopa kwamba hutarudi ... hivyo kumpa dhamana (mwacha, kwa mfano, hati ya utambulisho).

Kwanza, jaribu baiskeli kwenye barabara, basi itabidi uangalie kwa makini kelele. Breki, sogeza gia na hakikisha kila kitu kinakwenda sawa bila kelele za ajabu. Kisha, kwenye barabara mbaya, kaa kwenye mchezaji ili kutathmini rigidity ya sura. Tumia vizuri sehemu zote za ATV na katika usanidi wote unaowezekana.

Usijiweke katika hatari ya kuharibu baiskeli, vinginevyo hii ni kwa ajili yako!

Uingizwaji wa sehemu za kuvaa

Daima ni muhimu kupanga bajeti ya ziada kwa usalama wake na kuzingatia:

• huduma ya kusimamishwa
• pampu breki
• badilisha pedi za breki
• funua magurudumu
• badilisha matairi
• badilisha chaneli na kaseti

Kujadili bei

Tambua pointi hasi ili kupunguza bei. Ili kufanya hivyo, jisikie huru kudai kwamba kwa matengenezo ya ziada utalazimika kufanya, punguzo inahitajika (bado usiitumie vibaya, kwa kumbukumbu, matengenezo rahisi ya gharama chini ya 100 €, kwa upande mwingine, ikiwa ni. kukamilika kwa utakaso wa majimaji yote (kusimamishwa, breki, saddles ), ambayo inaweza gharama hadi 400 €).

Hitimisho

Kama vile kununua gari, kununua ATV iliyotumika kunahitaji akili ya kawaida na maarifa fulani ya kiufundi. Ikiwa huna uhakika, ona mtaalamu: baiskeli inaweza kuwa ghali zaidi, lakini iko katika hali nzuri, pamoja na ankara na ikiwezekana dhamana.

Hata hivyo, kumbuka kwamba unaweza tu kuamini kile muuzaji anasema kujua kuhusu siku za nyuma za ATV, na kwa hakika huna masuluhisho iwapo kutatokea tatizo ukinunua kutoka kwa mtu binafsi.