Mapitio ya Daihatsu Charade yaliyotumika: 2003

Uamuzi wa Toyota wa kuiondoa Daihatsu kutoka kwenye vyumba vyake vya maonyesho haukuwa mshangao mkubwa kwa wale ambao wameona uwepo wa chapa hiyo ukipungua katika miaka michache iliyopita. Ikiwa hapo awali Charade ilikuwa gari ndogo maarufu ambalo lilitoa thamani nzuri kwa pesa za magari ya kutegemewa, kupuuzwa kuliona uharibifu wake kama magari mengine madogo yakisonga mbele. Mara tu alipoteleza, rada ya wanunuzi ilianguka, ambayo inaweza tu kuharakisha mwisho.

Kwa miaka mingi, Charade imekuwa gari dogo thabiti ambalo hutoa ubora wa Kijapani kwa bei chini kidogo ya miundo sawa katika safu kuu ya Toyota.

Halikuwa kamwe gari lililojitokeza kutoka kwa umati, lakini hiyo ilikuwa kivutio chake kikubwa kwa wengi ambao walitaka tu usafiri rahisi, wa kuaminika kwa bei nafuu.

Mara tu chapa za Kikorea zilichukua nafasi za chini katika soko letu, Daihatsu iliangamizwa. Badala ya gari dogo la bei nafuu na la kufurahisha, lilichukuliwa mahali na magari kutoka peninsula ya Korea, na haikuwa na rangi ya kufanya kazi na miundo ya bei ghali zaidi ya Kijapani iliyokuwa ikishindana nayo wakati huo.

TAZAMA MFANO

Kwa miaka mingi, Charade imehifadhiwa hai na safu ya viinua uso vidogo, grille tofauti hapa, bumpers mpya huko, na safu iliyochanganyika vilitosha kukufanya ufikirie kweli kulikuwa na kitu kipya.

Kwa sehemu kubwa ilikuwa ni onyesho tu, ilikuwa ni charade ile ile ya zamani iliyoundwa kuweka mauzo bila lazima kufanya kitu maalum.

Kisha mnamo 2000, Daihatsu aliacha jina hilo kutoka kwa safu yake. Alikuwa amechoka kwa kutotenda, na kampuni ilianzisha majina mapya na mifano inayolenga kushindana na Wakorea waliokimbia.

Wakati hakuna kitu kilionekana kufanya kazi, kampuni hiyo ilifufua jina la zamani mwaka 2003 na hatchback ndogo na styling ya kuvutia, lakini labda ilikuwa kuchelewa sana kuokoa brand kutoka kusahaulika.

Kulikuwa na modeli moja tu, hatchback ya milango mitatu iliyokuwa na vifaa vya kutosha ambayo ilijivunia mikoba miwili ya mbele ya hewa pamoja na pretensioners ya mikanda ya kiti na vidhibiti vya nguvu, locking ya kati, immobiliza, vioo vya nguvu na madirisha ya mbele, trim ya kitambaa, 60/40 kukunja nyuma. kiti, kicheza CD. Kiyoyozi na rangi ya metali ilifunika chaguzi zinazopatikana.

Hapo mbele, Charade ilikuwa na nguvu ya 40kW katika mfumo wa DOHC ya lita 1.0 ya silinda nne, lakini ilipokuwa na kilo 700 tu kusonga, ilitosha kuifanya kuwa mahiri. Kwa maneno mengine, ilikuwa kamili katika jiji, ambapo haikuingia tu na kutoka kwa trafiki kwa urahisi, lakini pia ilirudi uchumi mzuri wa mafuta.

Daihatsu ilitoa uchaguzi wa maambukizi, mwongozo wa tano-kasi au kasi ya nne ya moja kwa moja, na gari lilikuwa kupitia magurudumu ya mbele.

Katika nafasi ya kukaa wima, mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva ulikuwa mzuri, nafasi ya kuendesha gari, wakati imesimama sawa, ilikuwa vizuri, na kila kitu kilikuwa kinapatikana kwa urahisi ndani ya ufikiaji wa dereva.

KATIKA DUKA

Charade iliwekwa vizuri na kwa hivyo ilitoa shida kidogo. Ni umri wa miaka miwili tu na magari mengi yatakwenda kilomita 40,000 tu, hivyo ni changa na matatizo yoyote wanayoweza kuwa nayo bado yapo mbele.

Injini imefungwa ukanda wa saa wa cam, ambayo ina maana kwamba inahitaji kubadilishwa baada ya kilomita 100,000 na inahitaji kufanywa ili kuepuka kile kinachoweza kuwa cha gharama kubwa ikiwa ukanda utavunjika.

Angalia rekodi ya huduma, hasa ili kuhakikisha gari limehudumiwa mara kwa mara, kwani Charade mara nyingi hununuliwa kama njia ya usafiri ya bei nafuu na ya kufurahisha, na wamiliki wengine hupuuza matengenezo yao ili kuokoa pesa.

Pia angalia matuta, mikwaruzo na madoa ya rangi kutoka kwa kuegeshwa barabarani, ambapo yanaweza kushambuliwa na madereva wengine wasiojali na vitu.

Wakati wa kuendesha jaribio, hakikisha inaendesha moja kwa moja na haihitaji marekebisho ya mara kwa mara ili kuiweka kwenye barabara iliyonyooka na nyembamba. Ikiwa hii itatokea, inaweza kuwa kutokana na ukarabati mbaya baada ya ajali.

Pia hakikisha kwamba injini inaanza kwa urahisi na kufanya kazi vizuri bila kusita, na kwamba gari linatumia gia bila msukosuko au msukosuko na kuhama vizuri bila kusita.

KATIKA AJALI

Urefu mdogo wa Charade unaiweka katika hali mbaya katika tukio la ajali, kwani karibu kila kitu kingine barabarani ni kikubwa zaidi. Lakini saizi yake inaipa makali linapokuja suala la kuepusha ajali, ingawa haina ABS, ambayo inaweza kuwa faida kwa kutoka kwa shida.

Mikoba miwili ya mbele ya hewa huja kama kawaida, kwa hivyo ulinzi ni wa busara linapokuja suala la kuponda.

WAMILIKI WANASEMA

Perrin Mortimer alihitaji gari jipya wakati Datsun 260C yake kuukuu ilipokufa kwa mara ya mwisho. Mahitaji yake yalikuwa kwamba inapaswa kuwa ya bei nafuu, ya kiuchumi, yenye vifaa vya kutosha, na kuweza kumeza kibodi yake. Baada ya kutafuta na kutupa njia nyingine ndogo ndogo, alitulia kwa Charade yake.

"Ninapenda," anasema. "Ni nafuu sana kukimbia na nafasi ya kutosha kwa watu wanne, na ina vipengele vingi kama vile kiyoyozi, sauti za CD na vioo vya nguvu."

TAFUTA

• hatchback ya mtindo

• ukubwa mdogo, rahisi kuegesha

• ubora mzuri wa kujenga

• matumizi kidogo ya mafuta

• utendaji wa haraka

• kuhamisha thamani ya mauzo

LINE YA CHINI

Ubora mzuri wa ujenzi unaendana na kuegemea vizuri na pamoja na uchumi wake hufanya Charade kuwa chaguo nzuri kwa gari la kwanza.

TATHMINI

65/100