Imetumika Mazda6 - nini cha kutarajia?
Kizazi cha kwanza Mazda6 kiliingia sokoni mnamo 2002 na kilipata kuinuliwa tena mnamo 2005. Licha ya umri wake mkubwa, mtindo wa darasa la wafanyabiashara wa Japani bado ni maarufu katika soko la gari lililotumiwa, na kusababisha wataalam wa Autoweek kuchambua nguvu na udhaifu wake ili kubaini ikiwa inafaa pesa hiyo.
Wanabainisha kuwa kwa kutolewa kwao, "sita" (kizazi cha GG) kimebadilisha mtazamo wa gari la Kijapani. Mfano huo unajitenga na mtangulizi wake - 626, ikitoa muundo wa kuvutia, vipengele vya mwili wa chrome na vifaa vya ubora katika cabin, ambayo hubakia hata baada ya kukimbia kwa kilomita 200000. Sasa kuna matoleo mengi kwenye soko tangu 2008 kwa bei nafuu. Walakini, je, zinategemewa vya kutosha kwa uwekezaji?
Mwili
Wakati wa kununua Mazda6 yako ya kwanza, hakikisha uangalie viboreshaji, milango, fremu za madirisha, kifuniko cha buti na kingo za kutu. Ni vitu hivi ambavyo vinatishiwa na kutu. Kwa hivyo, inashauriwa kutibu mashimo yaliyofichwa na chini ya gari kila baada ya miaka 3-4 na nyenzo ambayo inazuia kutu.
Двигатели
Injini zote za petroli za mtindo huu hufanya kazi bila kasoro, ambayo ni nadra sana siku hizi. Vitengo vina valves 4 kwa silinda na mlolongo wa muda, ambayo pia ni ya kuaminika na inaweza mara chache kushangaza mmiliki wa gari. Walakini, injini ni nyeti kwa ubora wa mafuta, kwa hivyo haifai kuifuta. Hii ni kweli haswa kwa injini inayohama ya lita 2,3, ambayo hutumia mafuta zaidi na inahitaji ufuatiliaji makini.
Kwenye nguzo ya kinyume ni dizeli ya 2,0-lita ya FR, ambayo haina maana sana. Ikiwa mmiliki anamimina lubricant ya ubora wa chini, crankshaft huisha haraka na inahitaji ukarabati, ambayo ni ghali sana. Kwa hiyo, wataalam hawapendekeza Mazda6 (kizazi cha kwanza) na injini ya dizeli.
Sanduku la gia
Sedan na wagon hapo awali zilikuwa na jatco 4-speed automatic transmission na baada ya 2006 transmission ikawa ya Aisin 5-speed transmission. Kitengo hiki pia kinaaminika, na wakati mwingine kuna tatizo la kuvaa solenoids. Kuzibadilisha sio bei rahisi zaidi. Kwa kuongezea, mafuta ya sanduku la gia lazima yabadilishwe kila kilomita 60.
Kwa habari ya usambazaji wa mwongozo wa kasi-5 na kasi-6, mifano hutolewa, hazina matengenezo na kwa ujumla hazileti shida. Uwezo wa gia ngumu kuhama na sanduku la gia baridi inamaanisha kuwa mafuta yameingiza maji mengi na kupoteza mali zake. Ipasavyo, ni wakati wa kuibadilisha katika huduma maalum.
Kusimamishwa
Chasi ya Mazda6 ni ngumu sana, kwani gari ina wabebaji 3 kwenye axle ya mbele - mbili za chini na moja juu, na nne nyuma. Kwa ujumla, vipengele hivi vina nguvu na vya kuaminika vya kutosha, ili hata baada ya kilomita 150 gari inaweza kuwa katika sehemu za awali.
Sehemu dhaifu ni vijiti vya kuunganisha na usafi kwenye viboko vya kuimarisha. Matatizo katika vipengele hivi viwili hutokea kwa kuvuka mara kwa mara kwa barabara mbaya. Hali mbaya ya hali ya hewa - mvua au theluji ni mbaya kwa misitu inayooza na kuvunja, hivyo ni vizuri kuangalia hali yao mara kwa mara.
Kununua au la?
Ingawa Mazda6 ya kwanza ni ya zamani kabisa, gari linahitajika sana. Walakini, wataalam wanapendekeza kuzuia chaguzi za dizeli na kuchagua gari na injini ya petroli na maambukizi ya moja kwa moja.
Kwa kweli, gari litahitaji kuchukua nafasi ya bidhaa kuu zinazotumiwa, na vile vile, pengine sehemu za kusimamishwa, lakini hata kwa mileage ya kilomita 200000 (ikiwa ni kweli), gari itampendeza mmiliki wake mpya kwa utunzaji bora na faraja kwa safari ndefu.
