Jumla ya uteuzi wa mafuta

Hakika angalau mara moja ulijiuliza ni mafuta gani ya injini ni bora kutumia kwa gari lako. Baada ya yote, kipindi cha operesheni na mileage ya gari kabla ya ukarabati wa kwanza itategemea chaguo sahihi. Kwa kawaida, kila mtu anataka mbio hii iwe ndefu iwezekanavyo. Ili kutatua tatizo hili, ni muhimu kuwa na ufahamu mzuri wa utungaji na sifa kuu za mchanganyiko wa lubricant.

Sehemu kuu za lubricant ya gari

Mchanganyiko wa mafuta hujumuisha sehemu kuu mbili. Ya kwanza na muhimu zaidi ya haya ni muundo wa mafuta ya msingi, au kinachojulikana kama msingi. Ya pili ni kifurushi cha nyongeza, ambacho kinapaswa kuboresha sana sifa za msingi.

Maji ya mafuta ya msingi

Kuna aina tatu za maji ya msingi: madini, nusu-synthetic na synthetic. Kulingana na uainishaji wa Taasisi ya Petroli ya Amerika (API), misingi hii haijagawanywa katika 3, kama inavyoaminika kawaida, lakini katika vikundi 5:

1. Vimiminika vya msingi husafishwa kwa kuchagua na kutolewa nta. Ni nyimbo za madini za ubora wa chini kabisa.
2. Misingi ambayo usindikaji wa maji ulivumbuliwa. Kwa msaada wa teknolojia hii, maudhui ya misombo ya kunukia na parafini katika muundo hupunguzwa. Ubora wa kioevu kilichosababisha ni kawaida, lakini bora zaidi kuliko ile ya kundi la kwanza.
3. Ili kupata mafuta ya msingi ya kikundi cha 3, teknolojia ya hydrocracking ya kina ya kichocheo hutumiwa. Huu ndio unaoitwa mchakato wa usanisi wa NS. Lakini kabla ya hayo, mafuta yanasindika kwa njia sawa na katika vikundi 1 na 2. Nyimbo hizo za mafuta ni bora zaidi kuliko zile za awali kwa suala la sifa zao. Nambari yake ya mnato ni ya juu zaidi, ambayo inaonyesha uhifadhi wa sifa za kufanya kazi katika anuwai ya joto. Kampuni ya Korea Kusini SK Lubricants imepata matokeo bora ya kusafisha kwa kuboresha teknolojia hii. Bidhaa zake hutumiwa na wazalishaji wakuu duniani. Makampuni kama vile Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell na wengine huchukua msingi huu kwa mafuta yao ya nusu-synthetic na hata synthetics ya bei nafuu - wana sifa za ubora. Hii ni zaidi.Kioevu hiki hutumika kutengeneza mafuta maarufu ya Johnson Baby Oil. Mbaya pekee ni kwamba muundo wa msingi wa SC "umri" haraka kuliko besi za syntetisk za kikundi cha 4.
4. Hadi sasa, kundi maarufu zaidi ni la nne. Hizi tayari ni misombo ya kimsingi ya synthetic, sehemu kuu ambayo ni polyalphaolefins (hapa - PAO). Wao hupatikana kwa kuchanganya minyororo fupi ya hidrokaboni kwa kutumia ethylene na butylene. Dutu hizi zina fahirisi ya mnato wa juu zaidi, huhifadhi sifa zao za kufanya kazi kwa chini sana (hadi -50 ° C) na joto la juu (hadi 300 ° C).
5. Kundi la mwisho linajumuisha vitu ambavyo havijaorodheshwa katika yote hapo juu. Kwa mfano, esta ni uundaji wa msingi unaotokana na mafuta ya asili. Kwa hili, kwa mfano, nazi au mafuta ya rapa hutumiwa. Kwa hivyo besi za ubora wa juu kutoka kwa wote wanaojulikana kwa leo hugeuka. Lakini pia zinagharimu mara kadhaa zaidi kuliko fomula za mafuta ya msingi kutoka kwa mafuta ya vikundi 3 na 4.

Katika uchoraji wa mafuta wa Familia ya Jumla, kampuni ya Ufaransa TotalFinaElf hutumia utunzi wa kimsingi wa vikundi 3 na 4.

Viongezeo vya kisasa

Katika mafuta ya kisasa ya magari, kifurushi cha kuongeza ni cha kuvutia sana na kinaweza kufikia 20% ya jumla ya kiasi cha mchanganyiko wa lubricant. Wanaweza kugawanywa kulingana na kusudi:

• Viongezeo vinavyoongeza index ya viscosity (mnato-thickener). Matumizi yake inakuwezesha kudumisha sifa za kufanya kazi katika aina mbalimbali za joto.
• Vitu vinavyosafisha na kuosha injini ni sabuni na visambazaji. Sabuni hupunguza asidi inayoundwa katika mafuta, kuzuia kutu ya sehemu, na pia kusafisha injini.
• Viongezeo ambavyo hupunguza uchakavu wa sehemu za injini na kupanua maisha yao mahali ambapo mapengo kati ya sehemu ni ndogo sana kwa kuunda filamu ya mafuta. Wao ni adsorbed juu ya nyuso za chuma za sehemu hizi na hatimaye kuunda safu nyembamba sana ya chuma na mgawo wa chini wa msuguano.
• Michanganyiko inayolinda vimiminika vya mafuta kutokana na uoksidishaji unaosababishwa na joto la juu, oksidi za nitrojeni na oksijeni angani. Viungio hivi vya kemikali huguswa na vitu vinavyosababisha michakato ya oksidi.
• Viungio vinavyozuia kutu. Wanalinda nyuso za sehemu kutoka kwa vitu vinavyounda asidi. Matokeo yake, safu nyembamba ya filamu ya kinga huundwa kwenye nyuso hizi, ambayo inazuia mchakato wa oxidation na kutu ya baadaye ya metali.
• Virekebishaji vya msuguano ili kupunguza thamani yao kati ya sehemu zinapogusana kwenye injini inayoendesha. Hadi sasa, vifaa vya ufanisi zaidi ni molybdenum disulfide na grafiti. Lakini ni vigumu kutumia katika mafuta ya kisasa, kwa sababu hawawezi kufuta huko, kubaki kwa namna ya chembe ndogo imara. Badala yake, esta ya asidi ya mafuta hutumiwa mara nyingi, ambayo inaweza kufutwa katika mafuta.
• Dutu zinazozuia malezi ya povu. Inazunguka kwa kasi ya juu ya angular, crankshaft huchanganya maji ya kazi ya injini, ambayo husababisha kuundwa kwa povu, wakati mwingine kwa kiasi kikubwa, wakati mchanganyiko wa lubricant unajisi. Hii ina maana kuzorota kwa ufanisi wa lubrication ya vipengele vya injini kuu na ukiukwaji wa uharibifu wa joto. Viungio hivi huvunja viputo vya hewa vinavyotengeneza povu.

Kila chapa ya Mafuta Sanifu Jumla ina aina zote za nyongeza zilizoorodheshwa hapo juu. Uchaguzi wao tu unafanywa kwa uwiano tofauti wa kiasi kulingana na brand maalum ya utungaji fulani wa mafuta.

Uainishaji wa hali ya joto na mnato

Kuna uainishaji nne kuu zinazoonyesha ubora wa mafuta. Kwanza kabisa, ni darasa la SAE, Jumuiya ya Wahandisi wa Magari. Vigezo muhimu kama vile safu ya joto ya kufanya kazi na mnato wa mafuta ya injini hutegemea. Kulingana na kiwango hiki, mafuta ni msimu wa baridi, majira ya joto na hali ya hewa yote. Chini ni mchoro unaoonyesha kwa uwazi kiwango cha halijoto ambacho majimaji ya mafuta ya msimu wa baridi na hali ya hewa yote hufanya kazi. Aina za msimu wa baridi zilizo na sifa ya mnato wa msimu wa baridi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Zilizobaki ni msimu mzima.

Grisi ya SAE 0W-50 ina safu pana zaidi ya joto ya kufanya kazi. Nambari baada ya barua W (baridi - baridi) inaonyesha mnato wa lubricant. Nambari hii ya chini, chini ya viscosity ya maji ya motor. Ni kati ya 20 hadi 60. Usichanganye viashiria kama vile "mnato" na "index ya mnato" - hizi ni sifa tofauti.

Miundo ya mnato wa chini kama vile 5W20 husaidia gari kuanza haraka katika hali ya hewa ya baridi kwa kupunguza msuguano kati ya sehemu za injini. Wakati huo huo, filamu nyembamba ya mafuta ambayo huunda inaweza kuvunjika kwa joto la juu (100-150 ° C), ambayo inaongoza kwa kukimbia kavu kwa sehemu fulani za injini. Hii hutokea katika injini ambapo mapungufu kati ya sehemu hairuhusu matumizi ya mchanganyiko wa mafuta ya viscosity ya chini. Kwa hiyo, kwa mazoezi, wazalishaji wa injini za magari wanatafuta chaguzi za maelewano. Uchaguzi wa lubricant lazima ufanywe kwa misingi ya nyaraka za kiufundi za mtengenezaji wa gari.

Viscosity iliyopendekezwa zaidi kwa injini mpya za kisasa ni 30. Baada ya mileage fulani, unaweza kubadili misombo zaidi ya viscous, kwa mfano, 5W40. Ikumbukwe kwamba mafuta zaidi ya viscous yenye thamani ya 50, 60 husababisha kuongezeka kwa msuguano katika kundi la pistoni ya injini na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Pamoja nao, injini ni ngumu zaidi kuanza katika hali ya barafu. Wakati huo huo, misombo hii huunda filamu mnene na imara ya mafuta.

Waainishaji wakuu wa viashiria vya ubora

API

Kiainishi cha pili kikubwa zaidi cha Marekani ni API, chimbuko la Taasisi ya Petroli ya Marekani. Anagawanya injini za gari katika aina tatu. Ikiwa barua ya kwanza ya kitengo ni S, basi kiashiria hiki ni cha vitengo vya petroli. Ikiwa barua ya kwanza ni C, basi kiashiria kina sifa ya injini za dizeli. Ufupisho wa Umoja wa Ulaya unawakilisha Mchanganyiko wa Kilainisho wa Hali ya Juu wa Nishati Inayotumika.

Kwa kuongezea (kwa Kilatini), wanafuata herufi zinazoonyesha faharisi ya umri wa injini ambazo mafuta haya ya injini yamekusudiwa. Kwa injini za petroli, aina kadhaa zinafaa leo:

• SG, SH - Aina hizi hurejelea vitengo vya zamani vya nguvu vilivyotengenezwa kati ya 1989 na 1996. Kwa sasa haitumiki tena.
• SJ - Kilainishi kilicho na API hii kinaweza kupatikana kibiashara, kinatumika kwa injini zilizotengenezwa kati ya 1996 na 2001. Lubricant hii ina sifa nzuri. Kuna utangamano wa nyuma na kategoria ya SH.
• SL - kitengo kimekuwa halali tangu mwanzo wa 2004. Iliyoundwa kwa vitengo vya nguvu vilivyotengenezwa mnamo 2001-2003. Mchanganyiko huu wa hali ya juu wa vilainisho unaweza kutumika katika injini za turbo-charged za valves nyingi na konda-kuchoma. Inatumika na matoleo ya awali ya SJ.
• CM - Darasa hili la mafuta lilipitishwa mwishoni mwa 2004 na inatumika kwa injini ambazo zimetengenezwa tangu mwaka huo huo. Ikilinganishwa na aina ya awali, maji haya ya mafuta yana upinzani wa juu wa antioxidant na bora kupinga mkusanyiko wa amana na amana. Aidha, kiwango cha upinzani wa kuvaa sehemu na usalama wa mazingira umeongezeka.
• SN ndio kiwango cha vilainishi vya ubora wa juu zaidi vinavyooana na treni za hivi punde za nguvu. Wanapunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha fosforasi, kwa hivyo mafuta haya hutumiwa katika mifumo iliyo na matibabu ya gesi ya kutolea nje. Imeundwa kwa injini zilizotengenezwa tangu 2010.

Kwa mitambo ya dizeli, uainishaji tofauti wa API unatumika:

• CF - kwa magari tangu 1990 na injini za dizeli za sindano zisizo za moja kwa moja.
• CG-4: Kwa malori na mabasi yaliyojengwa baada ya 1994 na injini za dizeli zenye turbo.
• CH-4: Vilainishi hivi vinafaa kwa injini za mwendo kasi.
• SI-4 - kitengo hiki cha mafuta hukutana na mahitaji ya ubora wa juu, pamoja na maudhui ya soti na oxidation ya juu ya joto. Maji kama haya ya gari yametengenezwa kwa vitengo vya kisasa vya dizeli na mzunguko wa gesi wa kutolea nje uliotengenezwa tangu 2002.
• CJ-4 ni darasa la kisasa zaidi la injini za dizeli za kazi nzito zinazozalishwa tangu 2007.

Nambari ya 4 mwishoni mwa uteuzi inaonyesha kuwa mafuta ya injini imekusudiwa kwa injini za dizeli zenye viharusi vinne. Ikiwa nambari ni 2, hii ni dutu kwa injini za kiharusi mbili. Sasa mafuta mengi ya ulimwengu yanauzwa, ambayo ni, kwa mitambo ya petroli na dizeli. Kwa mfano, chapa nyingi za mafuta ya French Total zina jina la API SN / CF kwenye mikebe. Ikiwa mchanganyiko wa kwanza huanza na herufi S, basi grisi hii inakusudiwa kimsingi kwa mimea ya nguvu ya petroli, lakini inaweza pia kumwaga ndani ya injini ya dizeli inayoendesha mafuta ya kitengo cha CF.

ASEA

Jumla ya mafuta ya syntetisk na nusu-synthetic yanaendana zaidi na kiwango cha ACEA, Chama cha Watengenezaji wa Ulaya, ambacho kinajumuisha viongozi wa ulimwengu katika tasnia ya magari, kama vile BMW, Mercedes-Benz, Audi na wengine. Uainishaji huu unaweka mahitaji magumu zaidi juu ya sifa za mafuta ya injini. Mchanganyiko wote wa lubricant umegawanywa katika vikundi 3 vikubwa:

• A / B - kikundi hiki ni pamoja na mafuta ya injini ya petroli (A) na dizeli (B) ya magari madogo: magari, vani na mabasi.
• C - uteuzi wa maji ambayo hulainisha injini za aina zote mbili, na vichocheo vya kusafisha gesi ya kutolea nje.
• E - kuashiria mafuta kwa injini za dizeli zinazofanya kazi katika hali ya mzigo mkubwa. Wamewekwa kwenye lori.

Kwa mfano, A5 / B5 ni aina ya kisasa zaidi ya mafuta yenye index ya juu ya mnato na utulivu wa mali juu ya anuwai ya joto. Mafuta haya yana vipindi virefu vya kukimbia na hutumiwa katika injini nyingi za kisasa. Katika idadi ya vigezo, hata hupita mchanganyiko wa API SN na CJ-4.

Leo, vilainishi vinavyotumika sana viko katika kitengo A3/B4. Pia wana utulivu mzuri wa mali juu ya anuwai ya joto. Zinatumika katika mitambo ya nguvu ya juu ya utendaji ambapo sindano ya moja kwa moja ya mafuta hutumiwa.

A3 / B3 - karibu sifa sawa, injini za dizeli pekee zinaweza kutumia maji haya ya gari mwaka mzima. Pia wana vipindi vilivyopanuliwa vya kukimbia.

A1/B1: Mchanganyiko huu wa mafuta unaweza kuvumilia kupunguzwa kwa mnato kwa joto la juu. Ikiwa kitengo kama hicho cha mafuta ya bei ghali hutolewa na mtambo wa nguvu wa magari, zinaweza kutumika.

Kundi C lina makundi 4:

• C1 - katika muundo wa mchanganyiko huu kuna fosforasi kidogo, wana maudhui ya chini ya majivu. Yanafaa kwa ajili ya magari yenye vigeuzi vya kichocheo vya njia tatu na vichungi vya chembe za dizeli, na kuongeza muda wa maisha ya vipengele hivi.
• C2: Zina sifa sawa na viungo vya C1, pamoja na uwezo wa kupunguza msuguano kati ya sehemu za mtambo wa nguvu.
• C3 - Vilainishi hivi vimeundwa kwa ajili ya vitengo vinavyokidhi mahitaji ya juu ya mazingira.
• C4 - Kwa injini zinazokidhi ongezeko la mahitaji ya Euro kwa mkusanyiko wa fosforasi, majivu na sulfuri katika gesi za kutolea nje.

Nambari mara nyingi huonekana mwishoni mwa uteuzi wa kategoria ya ACEA. Huu ndio mwaka ambao kategoria ilipitishwa au mwaka ambao mabadiliko ya mwisho yalifanywa.

Kwa mafuta ya injini ya Jumla, waainishaji watatu wa hali ya joto, mnato na utendaji ndio kuu. Kulingana na maadili yako, unaweza kuchagua mchanganyiko wa lubricant kwa utengenezaji wowote na mfano wa mashine.

Jumla ya Familia za Bidhaa zaFinaElf

Kampuni ya Ufaransa inazalisha mafuta ya magari chini ya majina ya chapa ya Elf na Total. Maarufu zaidi na yenye matumizi mengi leo ni familia ya Jumla ya Quartz ya mafuta. Kwa upande wake, inajumuisha mfululizo kama vile 9000, 7000, Ineo, Mashindano. Mfululizo wa Jumla wa Classic pia hutolewa.

Mfululizo 9000

Laini ya lubricant ya Quartz 9000 ina matawi kadhaa:

• TOTAL QUARTZ 9000 inapatikana katika viwango vya mnato wa 5W40 na 0W. Mafuta hayo yameidhinishwa kutumika katika magari kutoka kwa watengenezaji kama vile BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot na Sitroen (PSA). Imetolewa kwa kutumia teknolojia ya syntetisk. Ina mali ya juu ya antiwear na antioxidant. Kielelezo cha mnato wa juu hufanya iwe rahisi kuanza injini katika hali ya hewa ya baridi, na pia huhifadhi sifa zake za msingi kwa joto la juu ndani ya injini. Inalinda injini kutokana na uchakavu na amana hatari. Inafanya vizuri katika hali ngumu, kama vile kuendesha gari kwa jiji na vituo vya mara kwa mara, kuendesha gari kwa michezo. Maji ya mafuta - zima, vipimo vya SAE - SN / CF. Uainishaji wa ACEA - A3 / B4. Kwa injini za petroli na dizeli zilizotengenezwa tangu 2000.
• 9000 ENERGY inapatikana katika SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 vipimo. Mafuta hayo yana vibali rasmi vya Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Synthetic hii inafaa kwa injini zote za kisasa za petroli, ikiwa ni pamoja na zile zilizo na vibadilishaji vya kichocheo, turbocharger na miundo ya vichwa vya silinda nyingi. Kwa njia hiyo hiyo, inaweza kuhudumia injini za dizeli, zote zinazotamaniwa kwa asili na turbocharged. Haifai tu kwa vitengo vilivyo na kichujio cha chembe. Mchanganyiko wa kulainisha hubadilishwa kwa mizigo ya juu na hali ya joto. Hushughulikia kuendesha gari kwa kasi, kwa kasi vizuri sana. Vipindi vya mabadiliko vimeongezwa. Kulingana na vipimo vya ACEA, ni darasa A3/B4. Ubora wa API ni SN/CF. Nyuma inaendana na SM na SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 ni mafuta ya sintetiki yaliyotengenezwa na Total kwa magari ya Hyundai na Kia kutoka Korea Kusini. Inatumiwa na mtengenezaji kama lubricant ya kujaza kwanza. Inaweza kutumika katika vitengo vyote vya nguvu za petroli za magari haya. Ina mali bora ya kupambana na kuvaa. Viashiria vya ubora: kulingana na ACEA - A5, kulingana na API - SM. Utulivu mzuri sana na upinzani wa michakato ya oksidi huruhusu vipindi vya kukimbia hadi 30 km. Ikumbukwe kwamba kwa hali ya uendeshaji wa Kirusi thamani hii ni mara 000 chini. Uchaguzi wa mafuta haya kwa magari mapya ya Kikorea uliidhinishwa mnamo 2.
• 9000 FUTURE - Laini hii ya bidhaa inapatikana katika viwango vitatu vya mnato wa SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ilitengenezwa na Wafaransa kwa injini za petroli za Mitsubishi ya Kijapani, Honda, Toyota magari. Kwa hivyo, pamoja na vipimo vya API - SN, grisi hii pia inakidhi mahitaji magumu ya kisasa ya kiwango cha ILSAC cha Amerika-Kijapani, na kitengo cha GF-5. Utungaji husafishwa vizuri na fosforasi, ambayo inahakikisha usalama wa mifumo ya baada ya kutolea nje ya gesi.
2. Muundo wa FUTURE ECOB 5W-20 unafanana kwa ubora na GF-5 0W-20. Ina maongezi kwa magari ya Ford, isipokuwa Ford Ka, Focus ST, miundo ya Focus. Kulingana na uainishaji wa kimataifa wa ACEA jamii A1 / B1, kulingana na vipimo vya API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 inakidhi mahitaji magumu zaidi ya watengenezaji wa gari. Kuna vibali vya Ford kwa huduma ya udhamini kwa magari ya mtengenezaji huyu. Inapendekezwa pia kwa magari ya KIA, lakini sio kwa mifano yote. Grisi ya Universal kwa aina zote mbili za injini. Inafaa kwa injini za mwako za turbocharged za multi-valve na injini za sindano za moja kwa moja. Inaweza kumwaga ndani ya mitambo ya nguvu na kichocheo baada ya kuchomwa kwa gesi za kutolea nje, pamoja na zile zinazoendesha kwenye gesi yenye maji na petroli isiyo na risasi. Kulingana na classifier API - SL / CF, kulingana na ACEA - A5 / B5 na A1 / B1.

Ineo-mfululizo

Mfululizo huu unajumuisha bidhaa za ubora wa juu, ikiwa ni pamoja na mafuta ya injini ya LOW SAPS yenye maudhui ya chini ya salfati, fosforasi na majivu ya sulfuri. Viungio katika mafuta haya ni msingi wa teknolojia ya LOW SAPS. Gesi za kutolea nje wakati wa kutumia mafuta hayo huzingatia mahitaji ya mazingira ya Euro 4, pamoja na Euro 5.

• JUMLA YA QUARTZ INEO MC3 5W-30 na 5W-40 ni vimiminika vya kutengeneza kazi kwa injini za petroli na dizeli. Teknolojia ya SAPS CHINI imetumika. Watengenezaji wa magari BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) wanapendekeza kumwaga mchanganyiko huu kwenye magari yao wakati wa dhamana na huduma ya baada ya dhamana. Inatumika katika magari yenye vigeuzi vya kichocheo vya njia tatu kwa gesi za kutolea nje baada ya kuwaka, na pia katika vichungi vya chembe ambazo hupunguza CO2, CO na uzalishaji wa masizi. Vimiminika hivi vya sanisi vinatii utendakazi na viwango vya mazingira vya Euro 5. Madarasa ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 ni kiowevu kilichotengenezwa kwa hali ya hewa yote na kiwango cha chini cha fosforasi na salfa. Imependekezwa na watengenezaji kama vile Toyota, Peugeot, Citroen. Ina maudhui ya chini ya sulfate ash. Asilimia ya viongeza vyenye chuma katika mchanganyiko hupunguzwa. Mafuta ya kuokoa nishati, huokoa hadi 3,5% ya mafuta. Husaidia kupunguza CO2 na utoaji wa masizi kwa kudhibiti utoaji wa moshi. Inaboresha utendakazi wa vigeuzi vya kichocheo. Inatii ACEA C Hakuna maelezo ya API yanayopatikana.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: iliyoundwa mahsusi kwa injini za BMW, hukutana na ACEA C2, vipimo vya C3. Sifa za kuzuia kuvaa, sabuni na kusambaza maji ya gari hili ziko katika kiwango cha juu zaidi. Unyevu mzuri sana wa joto la chini. Inatumika kwa kushirikiana na mifumo ya matibabu ya gesi ya kutolea nje, kama vile kichocheo cha njia 3, chujio cha chembe.
• INEO LONG LIFE 5W-30 ni kizazi kipya cha sintetiki zenye majivu kidogo. Grisi hii ya ulimwengu wote imetengenezwa mahsusi kwa watengenezaji wa gari wa Ujerumani: BMW, MB, VW, Porsche. Hurefusha maisha ya mifumo ya matibabu ya baada ya gesi ya kutolea nje na vichungi vya chembe. Mchanganyiko wa mchanganyiko una mara 2 chini ya misombo ya chuma kuliko mafuta ya jadi. Kwa hiyo, ina muda mrefu kati ya uingizwaji. Kulingana na vipimo vya ACEA, ina kategoria C3. Utungaji wa mafuta hufanywa kulingana na teknolojia ya LOW SAPS, ina upinzani mkubwa kwa oxidation.

• INEO FIRST 0W-30 ni syntetisk ya ulimwengu wote iliyoundwa kwa PSA (Peugeot, Citroen) kama kiowevu cha injini kwa ujazo wa kwanza. Inatumika katika injini mpya, za e-HDI na mseto zinazotengenezwa na PSA. Inafaa pia kwa injini za Ford. Fomula ya majivu ya chini yenye maudhui ya chini ya vipengele vya sulfuri, fosforasi na metali inaruhusu lubricant kutumika katika injini za hivi karibuni zilizo na mifumo ya matibabu ya baada ya gesi ya kutolea nje, pamoja na vichungi vya chembe. Kulingana na vipimo vya ACEA, ina kiwango cha C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 pia imeundwa kama kioevu cha kwanza cha kujaza magari ya KIA na Hyundai. Inakidhi viwango vikali zaidi vya ubora na mazingira vilivyopitishwa na watengenezaji wa magari wa Kikorea. Inafaa kwa injini za dizeli, pamoja na vichungi vya hivi karibuni vya chembe. Kulingana na ACEA, ubora uko katika LEVEL C2.

Msururu wa mbio

Mfululizo huo unajumuisha mafuta ya injini ya hali ya hewa yote kwa injini za petroli na dizeli: RACING 10W-50 na 10W-60. Mafuta hayo yameundwa kwa magari ya BMW M-mfululizo.

Pia yatarekebishwa kwa magari kutoka kwa wazalishaji wengine ikiwa yatazingatia nyaraka za kiufundi za mifano hii. Vizuri kulinda injini kutoka kuvaa, kuondoa amana kaboni na amana nyingine. Zina sabuni za kisasa na viongeza vya kutawanya. Yanafaa kwa ajili ya maombi ya kazi nzito: kuendesha michezo kwa ukali na foleni ndefu za trafiki. Zinalingana na madarasa ya SL/CF API.

Mfululizo 7000

Mfululizo huu ni pamoja na mafuta ya syntetisk na nusu-synthetic, zima, na pia kwa injini za mwako za ndani za dizeli.

• JUMLA QUARTZ 7000 10W-40 ni mafuta ya injini ya sintetiki. Homologations kwa chapa za PSA, MB na VW zinaruhusiwa. Inaweza kutumika katika magari yaliyo na vichocheo vya kuwasha, na vile vile wakati wa kuongeza mafuta na petroli isiyo na risasi au gesi iliyoyeyuka. Inafaa kwa dizeli, mafuta ya dizeli. Inafaa kwa injini za mwako za ndani zenye turbocharged pamoja na injini za valves nyingi. Kioevu hiki cha injini kinapaswa kutumika tu chini ya hali ya kawaida ya kuendesha gari. Kuendesha michezo na msongamano wa magari wa mara kwa mara wa jiji sio kwake. Vipimo vya ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Mchanganyiko huu wa injini ya dizeli ni fomula mpya. Aliongeza viungio vya kisasa vya ufanisi. Kuna idhini rasmi ya PSA, MB. Upinzani mkubwa kwa michakato ya oxidative, mali nzuri ya antiwear na sabuni hufanya iwezekanavyo kutumia mafuta katika injini za kisasa za mwako wa ndani ya dizeli - anga, turbocharged. Haijaundwa kwa hali mbaya ya uendeshaji na hali ya joto kali. Inakubaliana na ACEA A3/B4 na API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - iliyoundwa kwa msingi wa nusu-synthetic, zima. Bidhaa hiyo imeidhinishwa kutumiwa na wazalishaji wa Ujerumani: MB na VW. Lubricant imeundwa kwa aina zote mbili za injini za mwako wa ndani na sindano ya moja kwa moja na ya moja kwa moja ya mafuta. Injini za turbocharged, valves za juu pia zinahudumiwa vyema na mafuta haya. Kawaida unafikiria aina hii ya mafuta kama LPG, petroli isiyo na risasi. Tabia kuu ni sawa na mafuta ya awali ya mfululizo 7000.

Mfululizo 5000

Hii ni pamoja na uundaji wa kiuchumi wa mafuta yenye msingi wa madini. Licha ya hili, wanakidhi mahitaji magumu ya viwango vya sasa.

• 5000 DIESEL 15W-40 ni mchanganyiko wa msimu wote wa mafuta ya madini kwa injini za dizeli. Imeidhinishwa kutumiwa na PSA (katika Peugeot, magari ya Citroen) pamoja na Volkswagen na Isuzu. Grisi ina viungio vya kisasa vinavyohakikisha sifa nzuri za kupambana na kuvaa, sabuni na antioxidant. Inaweza kutumika kwa vitengo vya nguvu vya turbocharged na asili inayotarajiwa, pamoja na injini zilizo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Inafaa kwa injini za dizeli bila chujio cha chembe. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 ni mafuta ya madini kwa aina zote mbili za injini. Bidhaa hiyo imeidhinishwa na PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Inayo sifa zote asili katika muundo wa lubricant uliopita wa safu hii. Kwa kuongeza, inaweza kutumika katika magari yenye waongofu wa kichocheo ambao huchoma gesi za kutolea nje. Unaweza kutumia petroli isiyo na risasi au LPG kama mafuta. Waainishaji wa ACEA walimkabidhi kategoria A3 / B4, API - SL / CF.

Mfululizo wa classic

Mafuta haya sio sehemu ya familia ya Quartz. Kuna mafuta 3 ya safu hii inayotolewa kwenye soko la Urusi. Bado hawana vibali rasmi kutoka kwa watengenezaji magari.

• CLASSIC 5W-30 ni kilainishi cha ubora wa juu cha madhumuni mbalimbali kinachokutana na madarasa ya juu zaidi ya utendaji ya ACEA - A5/B5. Kulingana na kiwango cha API, inalingana na API SL / CF. Ina fluidity nzuri, ambayo itahakikisha injini rahisi kuanzia joto lolote na uchumi wa mafuta. Inafaa kwa injini za turbocharged za valve nyingi pamoja na injini za dizeli zilizo na sindano ya moja kwa moja.
• CLASSIC 5W-40 na 10W-40 ni mafuta ya syntetisk ya ulimwengu kwa magari ya abiria. Sifa za sabuni, antioxidant na kuzuia kutu za viowevu hivi vya magari hukidhi mahitaji ya juu zaidi ya vipimo vya kimataifa. Katika ACEA, safu zilipokea aina A3 / B4. Kulingana na kiwango cha SAE, wana madarasa SL / CF. Inapendekezwa kwa matumizi katika aina zote za treni za nguvu: valves nyingi, turbocharged, iliyo na kibadilishaji cha kichocheo. Inafaa pia kwa injini za dizeli zinazotamaniwa au turbocharged.

Kama inavyoonekana kutoka hapo juu, kiwanda cha kusafisha Kifaransa TotalFinaElf hutoa mafuta ya ubora kwa injini za magari. Zimeidhinishwa rasmi na kupitishwa na watengenezaji wakuu wa magari duniani. Mafuta haya yanaweza kutumika kwa mafanikio katika mifano ya magari ya chapa zingine.