Kwa nini katika hali ya hewa ya baridi, kuanzia injini ya gari na maambukizi ya moja kwa moja, haipaswi kutafsiri "otomatiki" kwa upande wowote.
Usambazaji wa kiotomatiki ni mafanikio ya uhandisi ambayo yamerahisisha maisha kwa idadi kubwa ya madereva. Lakini licha ya umuhimu wa kitengo, madereva wenye ujuzi katika hali ya zamani hutumia viwango sawa na "mechanics", na kuwashauri wengine kufanya hivyo. Hata hivyo, wakati mwingine umri wa heshima wa dereva mwenye ujuzi sio sababu ya kuamini kikamilifu kila neno lake. Na vidokezo vingine "wenye uzoefu" vinaweza kudhuru gari lako.
Mara nyingi, madereva, wamebadilika kutoka "mechanics" hadi "otomatiki", jaribu kutumia baadhi ya njia zake kwa njia sawa na walivyofanya kabla ya kubadilisha aina ya maambukizi. Baadhi yao hujaribu kuokoa mafuta kwa kuhamisha kiteuzi cha upitishaji kiotomatiki hadi "kiupande wowote" katika hali fulani. Wengine huweka sanduku katika hali ya "N" na kupendekeza kwamba wengine wafanye hivyo wakati wa kuanza injini katika hali ya hewa ya baridi. Lakini haya yote ni udanganyifu na hadithi za dereva.
Uwasilishaji wa moja kwa moja una njia mbili zinazofanana katika kazi - "P" (maegesho) na "N" (neutral). Katika visa vyote viwili, injini haitoi torque kwa magurudumu, ili gari libaki bila kusonga. Tofauti kati ya modes ni kwamba "maegesho" hutumia gear yenye kufuli, ambayo huzuia magurudumu ya kuzunguka kwa uhuru na gari kutoka kwenye kuteremka. Katika hali ya "neutral", kizuizi hiki hakijaamilishwa. Hii inaruhusu magurudumu kuzunguka kwa uhuru, na inakuwezesha kusonga gari, kwa mfano, karibu na eneo la huduma, kuvuta au kufanya uchunguzi wowote unapohitaji kugeuza magurudumu. Kwa hiyo, "mashine" yako kutokana na ukweli kwamba utaanza gari katika "P" au "N" mode sio joto wala baridi.
Lakini kujaribu kuokoa mafuta kwa kubadili kiteuzi "otomatiki" hadi hali ya "N" sio thamani yake kabisa. Kwanza, kuvunja uhusiano kati ya injini na magurudumu kwa kasi ni hatari: wakati unahitaji traction, huwezi kuwa nayo. Na pili, hii ni mzigo wa ziada kwenye vifaa vya sanduku la gia. Wakati wa kuendesha gari kwenye foleni ya trafiki, haifai pia kuweka kiteuzi kuwa "upande wowote" wakati mtiririko wa magari unapoacha.
