Kwa nini injini yangu inaishiwa na mafuta?

Hasara kubwa ya mafuta ya injini inapaswa kuwa sababu ya wasiwasi daima, hasa ikiwa hutokea ghafla na haihusiani na mabadiliko katika mtindo wa kuendesha gari. Sababu zake ni tofauti, lakini hakuna hata mmoja wao anayepaswa kupuuzwa. Kupuuza kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini kunaweza kuwa mbaya kwa gari lako na pochi yako.

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Kwa nini injini inachukua mafuta?
• Je, matumizi ya mafuta ya injini ni ya kawaida?
• Je, matumizi ya mafuta yanategemea nini?

Kwa kifupi akizungumza

Ikiwa gari lako daima limetumia kiasi fulani cha mafuta, huna chochote cha kuwa na wasiwasi kuhusu - uwezekano mkubwa, "aina hii inayo." Walakini, ikiwa hii ni hitilafu ya hivi karibuni, unapaswa kuangalia hali ya injini (kawaida pete za pistoni huvaliwa na mihuri ya gari) au turbocharger.

Je, kila injini hutumia mafuta?

Hebu tuanze na hili kila injini hutumia mafuta kidogo. Kiwango cha matumizi haya kinaonyeshwa na wazalishaji katika maagizo ya uendeshaji wa gari, lakini mara nyingi huzidi kwa kiasi kikubwa, kutoa lita ya kawaida ya 0,7-1 ya mafuta kwa kilomita 1000 ya wimbo. Hii ni njia ya kulinda dhidi ya madai yanayowezekana ya udhamini wa mteja - baada ya yote, hali ambayo tunahitaji kuongeza lita 10 za mafuta kila kilomita 5 sio kawaida. Kawaida inachukuliwa kuwa kuongezeka kwa matumizi hutokea wakati injini hutumia lita 0,25 za mafuta kwa kilomita elfu.

Bila shaka wanafanya hivyo mikusanyiko ya kula mafuta sana, kwa mfano, Citroen / Peugeot 1.8 16V au BMW 4.4 V8 - kuongezeka kwa hamu ya mafuta ndani yao ni matokeo ya dosari za muundo, kwa hivyo wamiliki wa magari yaliyo na injini kama hizo wanapaswa kuvumilia hitaji la kuongeza mafuta mara kwa mara. Magari ya michezo pia hutumia lubricant zaidi.ambapo vibali kati ya vipengele vya injini ya mtu binafsi ni kubwa kuliko kiwango.

Sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini

Ikiwa injini ya gari lako inachukua mafuta kila wakati, na umezoea kuangalia kiwango cha mafuta mara kwa mara, labda huna chochote cha kuwa na wasiwasi kuhusu. KWA.Walakini, upotovu wowote kwenye gari unapaswa kuangaliwa kwa uangalifu. - hata malfunction ndogo inaweza kuendeleza haraka kuwa malfunction kubwa.

Matumizi ya mafuta na mtindo wa kuendesha

Kwanza, fikiria ikiwa mtindo wako wa kuendesha gari umebadilika hivi majuzi. Labda unazunguka jiji mara nyingi zaidi kuliko kawaida.kwa sababu, kwa mfano, kutokana na matengenezo unapaswa kuzunguka? Au labda ulianza kutumia gari tu kwa umbali mfupi au kinyume chake, kwa umbali mrefu, lakini kwa mzigo kamili? Mtindo wa kuendesha gari kwa kasi na kuongezeka kwa mzigo wa injini karibu daima watahusishwa na kuongezeka kwa hamu ya gari kwa mafuta.

Uvujaji wa mafuta ya injini

Ukigundua kuwa gari lako linapungua mafuta, jambo la kwanza ulilofikiria lilikuwa uvujaji. Na hiyo ni sawa kwa sababu hii ndiyo sababu ya kawaida ya kuoza kwa meno... Inashangaza, uvujaji unaweza kuonekana sio tu kwa zamani, lakini pia katika magari mapya, karibu moja kwa moja kutoka kwa kiwanda. Hili ni jambo la nadra sana linaloitwa ukaushaji... Hii hutokea wakati injini ya afterburner inafanya kazi kwa urahisi sana, ambayo husababisha silinda kung'aa na kisha mafuta huingia kwenye chumba cha mwako.

Walakini, katika visa vingi, uvujaji ni shida kwa magari ya mwendo wa kasi. Mara nyingi, mafuta hutoka kupitia pete za pistoni zinazovuja. Kawaida kosa hili ni rahisi kuchunguza - tu kupima shinikizo katika mitungi, kisha kuongeza kuhusu 10 ml ya mafuta na kupima tena. Ikiwa thamani ya pili ni ya juu zaidi, pete za pistoni lazima zibadilishwe. Katika baadhi ya matukio, kwa mfano, katika injini zinazojulikana kwa mechanics zote za Volkswagen 1.8 na 2.0 TSI za miaka ya kwanza ya uzalishaji, matatizo na bastola husababishwa na kasoro ya kubuni.

Pia kuna sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. mihuri dhaifu, iliyovaliwa: gasket ya kuziba mafuta, gasket ya kifuniko cha valve, moto wa crankshaft, gasket ya sufuria ya mafuta au, kama inavyojulikana kati ya madereva, gasket ya kichwa cha silinda.

Uvujaji wa turbocharger

Walakini, injini sio kila wakati chanzo cha kuvuja kwa mafuta. Inaweza kutokea kwamba uvujaji hutokea kwenye turbocharger. - hii hutokea wakati mihuri ya ulaji huvaliwa huingia ndani ya ulaji mwingi. Huu ni utendakazi hatari sana wa injini za dizeli. Mafuta ya gari yanaweza kuchomwa kwenye injini kama mafuta ya dizeli. Huu ndio wakati jambo linalojulikana kama upotezaji wa injini hutokea. - lubricant huingia kwenye chumba cha mwako kama kipimo cha ziada cha mafuta, kwa hivyo gari linaruka kwa kasi ya juu. Hii husababisha kuongezeka kwa uendeshaji wa turbocharger, ambayo hutoa sehemu zinazofuata za mafuta. Utaratibu wa kujifunga mwenyewe unaundwa, ambayo ni hatari sana na hatari - mara nyingi huisha na uharibifu wa mfumo wa crank au jamming ya injini.

Ishara ya kuchoma mafuta ya injini ni moshi wa bluukile kinachotoka kwa pumzi. Ukigundua hili, chukua hatua haraka - kukimbia ni jambo ambalo hungependa kupata. Unaweza kusoma zaidi juu yake katika chapisho letu.

Uvujaji wa ghafla wa mafuta ya injini ni karibu kila mara ishara ya tatizo. Madereva wengine hujaribu kuchelewesha urekebishaji wa injini ya gharama kubwa kwa kubadili lubricant ya juu ya mnato ambayo humwaga polepole zaidi. Hata hivyo, tunashauri sana dhidi ya kutumia "hila" hii - mafuta lazima yamebadilishwa kwa 100% kwa muundo wa injini, kwa hiyo tumia tu hatua zilizopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Kujaribu na aina tofauti za vilainishi peke yako hakumalizii vyema.

Ikiwa ungependa kutunza gari lako, tembelea duka la magari la avtotachki.com - tuna sehemu za magari, mafuta ya injini na vifuasi vya kukusaidia kuweka magurudumu yako manne katika hali ya juu.