Kwa nini usukani kwenye gari ni pande zote na sio mraba?
Katika magari ya kwanza, usukani ulikuwa kitu kama poker - kama mkulima kwenye meli inayosafiri. Lakini tayari mwishoni mwa karne ya 19, watu waligundua kuwa gurudumu ni aina ya karibu ya udhibiti kuu wa gari. Ni nini sababu ya umaarufu wake hadi sasa?
Ili kuhakikisha kuwa duara ni aina bora zaidi ya usukani wa gari, inatosha kukumbuka: idadi kubwa ya mifumo ya uendeshaji ina uwiano wa gia ambayo usukani unapaswa kugeuzwa dhahiri zaidi ya 180º kutoka kwa kufuli hadi kufuli. . Hakuna sababu ya kupunguza angle hii bado - katika kesi hii, magurudumu ya mbele ya gari yatageuka sana kwa kupotoka kidogo kwa usukani kutoka kwa nafasi ya sifuri. Kwa sababu ya hili, harakati ya ajali ya "usukani" kwa kasi ya juu itakuwa karibu kuepukika kusababisha dharura. Kwa sababu hii, taratibu za uendeshaji zimeundwa kwa njia ambayo ili kugeuza magurudumu ya mashine kutoka nafasi ya sifuri hadi pembe kubwa, inahitajika kuingilia usukani angalau mara moja. Na katika hali nyingi, zaidi ya hayo.
Ili kurahisisha uingiliaji, sehemu zote za mikono na udhibiti zinapaswa kuwa mahali pa kutabirika kwa ujuzi wa magari ya binadamu. Takwimu pekee ya ndege ya kijiometri, pointi zote ambazo, wakati wa kuzunguka karibu na mhimili wa kati, ziko kwenye mstari huo - mduara. Ndiyo maana usukani hufanywa kwa umbo la pete ili mtu, hata kwa macho yake imefungwa, kabisa bila kufikiri juu ya harakati zake, anaweza kuingilia usukani, bila kujali nafasi ya sasa ya magurudumu. Hiyo ni, usukani wa pande zote ni urahisi na hitaji la kuendesha gari salama.
Haiwezi kusema kuwa leo magari yote yana magurudumu ya pande zote pekee. Wakati mwingine kuna mifano ambayo wabunifu wa mambo ya ndani "hukata" sehemu ndogo - sehemu ya chini kabisa ya "mduara", iko karibu na tumbo la dereva. Hii inafanywa, kama sheria, kwa sababu za "kutokuwa kama kila mtu mwingine", na pia kwa ajili ya urahisi zaidi kwa dereva kushuka. Lakini kumbuka kuwa ni sehemu ndogo ambayo imeondolewa ili, Mungu asipishe, "mviringo" wa jumla wa usukani hausumbuki.
Kwa maana hii, usukani wa gari la mbio, kwa mfano kutoka kwa safu ya F1, inaweza kuzingatiwa kuwa ya kipekee. Huko, usukani wa "mraba" ni badala ya utawala. Kwanza kabisa, hii ni kutokana na ukweli kwamba gari la mbio halihitaji, kwa mfano, kuegesha nyuma, ambayo huondoa haja ya kugeuza magurudumu kwa pembe kubwa. Na ili kuidhibiti kwa kasi kubwa, inatosha kugeuza hata usukani, lakini kwa usahihi zaidi, usukani (kama ndege) kwa pembe chini ya 90º kwa kila mwelekeo, ambayo huondoa hitaji la rubani kuizuia. katika mchakato wa udhibiti. Kumbuka pia kwamba mara kwa mara, waundaji dhana na wapenda futari wengine kutoka sekta ya magari huwaandalia watoto wao na usukani wa mraba au kitu kama vile vidhibiti vya ndege. Labda haya yatakuwa magari ya siku zijazo - wakati hayatadhibitiwa tena na mtu, lakini na autopilot ya elektroniki.
