Kwa nini kiyoyozi cha gari langu hupuliza hewa moto?
yaliyomo
Kiyoyozi cha gari mara chache hushindwa ghafla, lakini kwa kawaida hutokea kabla ya kuanza kwa msimu wa majira ya joto. Wakati mwingine kutokana na ukosefu wa kuzuia sahihi, lakini kuvunjika pia hutokea. Utambuzi utahitajika, kwani kunaweza kuwa na sababu nyingi.
Hewa ya moto huingia lini kwenye gari kutoka kwa kiyoyozi?
Kama sehemu ya mfumo wa kupoeza hewa, kuna vifaa na sehemu nyingi ambazo haziwezi kutegemewa:
- compressor na clutch electromagnetic na kuzaa idling;
- condenser (radiator) katika block na radiator kuu ya injini ya baridi na mashabiki;
- chujio-kavu kwenye radiator;
- mistari ya shinikizo la juu na la chini, kwa kawaida hutengenezwa kwa zilizopo nyembamba za alumini na pete za O;
- jokofu (freon), ambayo ni pamoja na mafuta ya kulainisha mfumo kutoka ndani;
- valve ya mdhibiti;
- evaporator kwa namna ya radiator ya saloon;
- mfumo wa kudhibiti na sensorer na swichi;
- tata ya ducts hewa na dampers na actuators kudhibiti.
Kwa kawaida, evaporator iko katika kitengo sawa cha hali ya hewa na radiator ya heater, valves ni mara chache imewekwa katika mtiririko wa kioevu, kwa hiyo haishangazi kwamba katika kesi ya kushindwa, hewa baridi inaweza kubadilika kuwa moto. Lakini katika majira ya joto, hewa yoyote itapozwa wakati kila kitu kiko kwa utaratibu au joto wakati kuna malfunctions.
Friji ya chini
Wakati wa kuongeza mafuta kwenye mfumo, kiasi kilichofafanuliwa madhubuti cha freon na lubricant hupigwa ndani yake. Haiwezekani tena kutokana na hatari ya uharibifu, pia kuna awamu ya kioevu isiyoweza kupunguzwa ya friji katika mfumo, na ikiwa hakuna carrier wa kutosha, basi ufanisi wa uhamisho wa joto hupungua kwa kasi.
Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za ukosefu wa freon:
- makosa wakati wa kuongeza mafuta kwenye mfumo;
- mfumo ulitumikia kwa muda mrefu bila kuongeza mafuta;
- uvujaji ulitokea kwa sababu ya kupoteza kubana kwa mabomba au mihuri.
Ikiwa shida iliibuka ghafla, basi inafaa kutafuta uvujaji, ikiwa hatua kwa hatua baada ya muda, basi inafaa kuanza na kuongeza mafuta.
Upoaji dhaifu wa condenser
Radiator ya kiyoyozi imeundwa kwa ajili ya baridi na mtiririko wa asili au kulazimishwa na shabiki. Kama sheria, shabiki huwasha wakati huo huo na kiyoyozi, kwani katika joto na mbele ya radiator kuu ya moto karibu, mtiririko wa hewa hautoshi kwa hali yoyote.
Wakati shabiki inashindwa, au uso wa muundo wa asali ya condenser ni chafu sana, basi baridi ya kulazimishwa haisaidii.
Kushindwa kwa compressor
Compressor ni chini ya kuvaa asili na machozi. Awali ya yote, clutch ya msuguano wa umeme inayounganisha pulley ya gari kwenye shimoni ya compressor inakabiliwa. Kuvaa kwa sehemu ya kusukumia haijatibiwa na ukarabati, ni muhimu kuchukua nafasi ya kitengo kwa ujumla.
Kuunganisha kunaweza kubadilishwa, sehemu za vipuri zinapatikana. Uingizwaji wa kuzuia wa kuzaa kwake unapendekezwa wakati kelele inayoonekana inaonekana.
Kwa maisha ya huduma ya muda mrefu, pulley pia huvaa, ambayo inajidhihirisha katika kuteleza kwa ukanda mpya na mvutano sahihi.
Kutuma
Kwa ubadilishaji sahihi wa vitengo vya kiyoyozi, inahitajika kuwa na voltages zote za usambazaji, mawasiliano na ardhi, huduma ya kitengo cha kudhibiti, sensorer na swichi.
Wiring corrodes baada ya muda, mawasiliano inaweza kutoweka katika mzunguko wowote. Cheki inakuja chini ya kuendelea kwa wiring, kufuatilia uwepo wa voltages zote za nguvu na udhibiti. Uunganisho lazima uunganishwe wazi wakati kiyoyozi kinapoanzishwa.
Damu za majiko na vidhibiti
Ikiwa ukandamizaji wa freon na mfumo wa uvukizi unafanya kazi kwa kawaida, ambayo imedhamiriwa na tofauti ya joto kati ya mistari ya usambazaji na kurudi, basi malfunction inapaswa kutafutwa katika mfumo wa usambazaji wa hewa wa kitengo cha hali ya hewa.
Moduli ya hali ya hewa katika cabin ina idadi kubwa ya mabomba ya hewa ya plastiki na dampers kudhibitiwa. Lazima zimefungwa kwa usalama na kusonga kwa ujasiri chini ya udhibiti wa fimbo za mitambo, nyaya na servos za umeme.
Baada ya muda, anatoa hushindwa, vijiti vinaweza kuanguka na kukatwa katika eneo la vidokezo, na dampers wenyewe huharibika na kupoteza mihuri yao.
Usambazaji wa hewa huanza kwenye njia zisizo za kawaida, ambazo huonekana mara moja na mabadiliko ya joto katika ukanda wa deflectors ya plagi katika viwango tofauti kwa urefu.
Jinsi ya kupata sababu kwa nini kiyoyozi hupiga hewa ya joto
Awali ya yote, ni muhimu kugawanya eneo la utafutaji kwa maelekezo ya kujenga tofauti ya joto kati ya condenser na evaporator na mfumo wa kudhibiti mtiririko wa hewa.
Ya kwanza ni pamoja na compressor, radiators, valve na mabomba, pili - ducts hewa na dampers. Elektroniki hutumikia sehemu zote mbili za mfumo.
Kuangalia fuses
Mizunguko ya nguvu ya vifaa vyote vinavyohusiana na hali ya hewa inaweza kulindwa na fuses moja au zaidi.
Taarifa kuhusu hili na eneo lao zinaweza kupatikana katika jedwali la uwekaji wa relay na fuse zinazopatikana katika hati zinazoambatana na gari.
Fuses inaweza kuondolewa na kuchunguzwa na ohmmeter ya multimeter au tu mwanga wa kiashiria kwa kuunganisha kwa mfululizo kwenye vituo vyote viwili vya tundu na fuse iliyoingizwa ndani yake. Ingizo ambazo zimeoksidishwa au kupotoshwa kwa sababu ya joto kupita kiasi lazima zibadilishwe.
Fuse inaweza kushindwa yenyewe, lakini mara nyingi zaidi hupiga kutoka kwa mzunguko mfupi katika mzunguko unaolinda. Udhibiti wa kuona wa wiring na kuendelea kwa maeneo ya tuhuma itasaidia.
Uchunguzi wa kompyuta
Unaweza kusoma na kuangalia hitilafu za udhibiti wa viyoyozi kwa kutumia skana iliyounganishwa kwenye kiunganishi cha uchunguzi cha gari.
Baada ya kuonyesha kosa maalum na sensorer, wao huangaliwa mmoja mmoja pamoja na wiring. Mapumziko, mzunguko mfupi au pato la ishara kutoka kwa aina maalum zinawezekana. Kuwa na habari potofu, kitengo cha kudhibiti kitakataa kuwasha compressor.
Tafuta uvujaji wa freon
Unaweza kuangalia uvujaji wa jokofu kwa kuibua, ukitumia uwepo wa lubricant isiyo ya kukausha katika muundo wake au kutumia tochi ya ultraviolet.
Dutu ya kiashiria huongezwa kwa freon, ambayo hubadilisha mionzi ya UV kuwa mwanga unaoonekana wakati barabara kuu zinaangazwa, eneo la uvujaji litaonekana wazi. Unaweza kulazimika kuosha chumba cha injini, kwani kwa uvujaji wa muda mrefu kila kitu kitawaka.
Angalia condenser
Radiator ya kiyoyozi inashindwa ama kutokana na unyogovu na uvujaji, au kuziba na uchafu wa barabara. Ikiwa kuna shinikizo katika mfumo, freon haina kuondoka, condenser ina joto sawasawa, basi uwezekano mkubwa ni ukiukwaji wa uhamisho wa joto kutokana na kuziba kwa muundo wa asali.
Ni bora kuondoa radiator, suuza vizuri chini ya shinikizo kidogo, na usakinishe tena kwa mihuri mpya, ukijaza mfumo tena. Kikausha kichujio kinabadilishwa na kipya.
Kuangalia gari la compressor
Unaweza kuangalia uendeshaji wa clutch kwa kutumia voltage moja kwa moja kwenye kontakt ya windings yake. Inapaswa kufungwa, pulley itaingia katika ushirikiano wa kuaminika na rotor ya compressor. Hii itaonekana kwa kuongezeka kwa upinzani kwa mzunguko wakati ukanda wa gari unapoondolewa.
Utambuzi wa Compressor
Ikiwa baada ya kuangalia uendeshaji wa clutch kuna mashaka juu ya utendaji wa kiyoyozi, basi uendeshaji wake ni rahisi kuangalia wakati wa kuongeza mafuta.
Vifaa vya kituo cha kujaza na viwango vya shinikizo vya kudhibiti vinaunganishwa na mistari, moja ambayo itaonyesha shinikizo linaloundwa na compressor katika mstari wa shinikizo.
Au rahisi zaidi - baada ya compressor kuanzishwa, zilizopo kwenye duka lake zinapaswa kuanza haraka joto, lakini utendaji wake unaweza kutathminiwa kwa usahihi tu na uzoefu mkubwa.
Angalia shabiki
Shabiki inapaswa kuwasha wakati kiyoyozi kimewashwa na kukimbia mfululizo kwa kasi ya chini. Ikiwa kazi hiyo haijatolewa, basi unaweza kuhakikisha kuwa motors zake za umeme na nyaya za nguvu ziko katika hali nzuri kwa kuondoa kontakt kutoka kwa sensor ya joto ya injini.
Baada ya hapo, kitengo cha kudhibiti kitagundua hii kama inazidi kikomo cha halijoto na kuwasha feni. Kando, motor inaweza kuangaliwa kwa kusambaza nguvu kutoka kwa betri hadi kwa kiunganishi chake na vipande vya waya vinavyofaa.
Kuangalia dampers ya mfumo wa hali ya hewa
Ufikiaji wa dampers ni ngumu, kwa hivyo ili kuziangalia utalazimika kutenganisha sehemu ya mbele ya kabati. Utaratibu huo ni wa utumishi na hatari kwa kuwa ni rahisi kuharibu latches ya plastiki au kufungua mihuri, baada ya hapo sauti za ziada na squeaks itaonekana.
Mfumo wa duct ya hewa yenyewe wakati mwingine ni ngumu sana na ina vifaa vya anatoa za umeme, uchunguzi ambao utahitaji skana ya kudhibiti na programu za huduma. Kazi hii ni bora kushoto kwa wataalamu wa umeme.
Pamoja na ukarabati wa kitengo cha kudhibiti, ambacho waendeshaji wa bodi za mzunguko zilizochapishwa mara nyingi huharibu na viungo vya solder hupasuka. Bwana ataweza kasoro za solder na kurejesha nyimbo zilizochapishwa.
