Kwa nini mafuta yalionekana kwenye injini: kuwa mwangalifu, dereva!

Wakati wa operesheni ya kawaida ya injini, mafuta na baridi husogea kwenye mistari tofauti na haziingiliani. Wakati vipengele vingine vya injini vinashindwa, malfunction hutokea ambayo mafuta huingia kwenye antifreeze. Wakati hali hiyo inatokea, ni muhimu kuamua sababu ya kuvunjika na kujua jinsi ya kuiondoa.

Ishara na sababu za mafuta kuingia kwenye antifreeze, kwa nini ni hatari

Uwepo wa mafuta katika mfumo wa baridi unaonyeshwa na idadi ya ishara ambazo kila dereva anapaswa kujua. Kwa kuwa maji haya haipaswi kuingiliana na kila mmoja, haijalishi ni lubricant kiasi gani kiliingia kwenye antifreeze. Kiasi chochote cha hiyo kinaonyesha tatizo, kwa hiyo, ili kuzuia matengenezo ya gharama kubwa, ni haraka kutambua na kuondoa sababu.

Vipengele muhimu:

• rangi na uthabiti wa mabadiliko ya antifreeze. Antifreeze ya kawaida ni kioevu wazi ambacho kinaweza kuwa na rangi tofauti. Wakati wa operesheni ya gari, giza lake la asili hufanyika, lakini hii inachukua muda mwingi. Ikiwa unaona giza la haraka la baridi na ongezeko la mnato wake, pamoja na uchafu wa mafuta, hii inaonyesha kuwa lubricant imeingia ndani yake. Amana ya mafuta huonekana kwenye kifuniko;
  
  

  Amana ya mafuta huonekana kwenye kofia ya radiator au tank ya upanuzi
• unapofungua radiator, filamu ya giza ya greasi inaonekana juu ya kioevu. Mwangaza wa jua unaonekana ndani yake, na unang'aa kwa rangi tofauti;
  
  

  Wakati mafuta huingia kwenye antifreeze, hubadilisha rangi, inakuwa nyeusi na yenye viscous zaidi.
• antifreeze safi huvukiza kutoka kwenye uso wa vidole, na ikiwa kuna mafuta ndani yake, filamu ya mafuta inabaki juu yao wakati baridi inapopigwa;
• mabadiliko ya harufu, harufu ya kuteketezwa inaonekana, mafuta zaidi yaliingia, harufu ya antifreeze ni mkali;
• Injini inapata joto sana. Uwepo wa mafuta katika baridi hupunguza sifa zake na kiwango cha kuchemsha. Hii inaonekana hasa katika hali ya hewa ya joto, wakati overheated, motor huanza kufanya kazi bila utulivu;
• mafuta ya mafuta yanaonekana kwenye kuta za tank ya upanuzi;
• kwa kasi ya injini ya juu, Bubbles za hewa huonekana kwenye kioevu kwenye tank ya upanuzi;
• moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje.

Wakati dalili zilizoelezwa zinaonekana, ni haraka kutafuta sababu ya malfunction hiyo. Kwa magari yote, sababu za kuchanganya mafuta na baridi zitakuwa sawa, bila kujali wana injini ya petroli au dizeli.

Sababu kuu:

• malfunctions ya kichwa cha silinda: nyufa, deformation;
• uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda;
• kuvunjika kwa pampu;
• kuvunjika kwa baridi ya mafuta au baridi ya mafuta;
• kutu ya sleeve;
• uharibifu wa gasket ya mchanganyiko wa joto au kuvaa kwake;
• malfunction ya radiator na mabomba;
• uharibifu wa mistari ya mafuta ya mfumo wa lubrication.

Mara nyingi, wakati kiwango cha kioevu katika mfumo wa baridi kinapungua, madereva huongeza moja ambayo iko karibu. Ikiwa sifa za antifreeze hazifanani, majibu yanaweza kutokea ambayo husababisha uharibifu wa mistari na vipengele vya mfumo wa baridi, na mafuta huanza kuingia ndani yake.

Ikiwa hauzingatii ishara za kupenya kwa mafuta kwenye antifreeze na usichukue hatua za wakati ili kuondoa shida, hii itasababisha athari mbaya zaidi:

• kuvaa haraka kwa fani, kwani wanafanya kazi katika mazingira yasiyofaa;
• kuta za silinda zimeharibika. Antifreeze huanza kuingia kwenye chumba cha mwako, hii inasababisha nyundo ya maji, na kusababisha jamming ya injini;
• kuchanganya mafuta na antifreeze husababisha mmenyuko unaosababisha ukuaji, huingia kwenye chujio cha mafuta na kuifunga. Mchakato wa lubrication ya injini umevunjika;
• mafuta huongeza mnato wa baridi, na injini huanza kuzidi.

Video: sababu za kuchanganya mafuta na antifreeze

mafuta yaliingia kwenye mfumo wa baridi, sababu za kuingia, njia za kuondoa shida

Uharibifu wa mstari wa mafuta kwenye block ya silinda

Wakati gari linaendesha, mafuta katika mfumo wa lubrication ni chini ya shinikizo la juu. Ikiwa nyufa zinaonekana kwenye mfumo, basi huanza kuchanganya na antifreeze. Seli za radiator huanza kuziba, injini inazidi joto na hii inaweza kusababisha jamming.

Utendaji mbaya kama huo unaweza kuamua tu baada ya kutengana kamili kwa gari. Utambuzi unafanywa kwa kuangalia injini katika maji chini ya shinikizo la juu la hewa. Kwa hili, vifaa maalum hutumiwa. Hewa itatoka mahali ambapo mistari imeharibiwa. Utatuzi wa shida unafanywa kwa kufunga bomba la chuma kwenye mstari ulioharibiwa. Utaratibu huo unaweza tu kufanywa na wataalamu katika kituo cha huduma ambapo vifaa muhimu vinapatikana. Ikiwa hii itashindwa, itabidi ubadilishe kabisa kizuizi cha silinda.

Wakati mstari wa mafuta katika block ya silinda huharibiwa, mafuta huchanganywa na antifreeze

Kuvaa gasket ya kichwa cha silinda

Wakati uadilifu wa gasket ya kichwa cha silinda imevunjwa, njia za usambazaji wa mafuta na antifreeze zimeunganishwa na maji haya yanachanganywa. Uingizwaji wa wakati wa gasket ya kichwa cha silinda hutatua tatizo. Kawaida, kusaga kwa kichwa bado inahitajika, kwani jiometri yake inabadilika. Ni bora kusaga kichwa kwenye vifaa maalum. Mafundi wengine hufanya hivyo nyumbani. Wanatumia gurudumu jipya la emery kwa hili, kusugua uso ili kusawazishwa na upande wake wa gorofa. Kwa njia hii, haitafanya kazi ili kufikia kuondolewa kwa sare ya safu ya chuma na haipendekezi kufanya hivyo. Baada ya hayo, gasket huchaguliwa kwa mujibu wa kiasi cha chuma kilichotolewa wakati wa kusaga.

Gasket ya kichwa cha silinda huisha na njia za usambazaji wa mafuta na antifreeze zimeunganishwa

Kanuni ya kuchukua nafasi ya gasket ya silinda kwa magari tofauti itakuwa sawa:

1. Hatua ya maandalizi. Ondoa viambatisho vyote ambavyo vitaingilia kuvunjwa kwa kichwa cha silinda.
2. Kuvunjwa. Kwanza, vifungo vya kichwa vinatakaswa na uchafu. Kisha, kuanzia katikati, fungua bolts zote zamu moja. Baada ya hayo, wafungue kabisa na uondoe kichwa.
   

   Ondoa kichwa na uangalie ubora wa uso wake ili kutambua shells na nyufa
3. Uingizwaji wa gasket. Ondoa gasket ya zamani na usakinishe mpya mahali pake.
4. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma. Kwa magari tofauti, utaratibu wa kuimarisha bolts ya kichwa cha silinda inaweza kutofautiana, kwa hiyo unahitaji kupata mchoro unaofaa.

Nyufa katika mwili wa kichwa cha silinda

Ikiwa mafuta huingia kwenye antifreeze kwenye motor ambayo haina separator ya mafuta, basi uwezekano mkubwa sababu ni kupasuka kwa kichwa cha silinda. Ili kutambua malfunction, utakuwa na kuondoa kichwa na wakati wa crimping yake, kuamua eneo la uharibifu. Ikiwa kuna upatikanaji wa kawaida wa ufa, basi ni svetsade, wanafanya kwa kulehemu kwa argon, lakini si kila kituo cha huduma kinacho. Kwa kuongeza, baada ya kazi ya kulehemu, ni muhimu kusafisha mahali pa kurejeshwa na kuifanya. Mtaalam tu ndiye anayeweza kufanya kazi kama hiyo kwa ubora. Katika tukio ambalo hakuna upatikanaji wa mahali pa uharibifu, utakuwa na mabadiliko ya kichwa cha silinda.

Ufa katika kichwa cha silinda, iko mahali pa kupatikana, unaweza kuunganishwa na kulehemu kwa argon.

Ikiwa ufa unaonekana kwenye silinda, haitawezekana kujitegemea kutambua na kukabiliana na tatizo. Katika kesi hii, unahitaji kuwasiliana na wataalam. Katika kusimama, wataweza kuamua eneo la uharibifu. Ukarabati unajumuisha kizuizi cha sleeve. Hii inaweza tu kufanywa katika kituo cha huduma kwa njia mbili:

• baridi ya mjengo na nitrojeni kioevu;
• kuzuia inapokanzwa.

Baada ya hayo, shimo kwenye block ni lubricated na sealant na sleeve ni taabu ndani.

Kizuizi cha silinda kinaweza kuwekwa tu na semina ya kitaalam.

Uharibifu wa gasket ya mchanganyiko wa joto

Tatizo linaweza kutokea ikiwa vipengele vya kuziba vya mchanganyiko wa joto (mafuta ya baridi) sio tight. Ili kurekebisha tatizo, ni muhimu kukimbia antifreeze, kuondoa mchanganyiko wa joto, suuza na kusafisha kila kitu vizuri. Gaskets zote zinabadilishwa na mpya. Haupaswi kuokoa juu ya hili, hata ikiwa inaonekana kwako kuwa gasket bado ni ya kawaida.

Ikiwa gasket ya mchanganyiko wa joto imevaliwa, lazima ibadilishwe

Ikiwa kuna nyufa katika mchanganyiko wa joto, itabidi kubadilishwa. Kabla ya kufuta mchanganyiko wa joto, flushes kadhaa ya mfumo wa baridi hufanyika. Ili kufanya hivyo, tumia maji yaliyotengenezwa hadi iwe safi kabisa wakati wa kukimbia.

Sababu nyingine

Mbali na sababu zilizoelezewa, kuonekana kwa mafuta kwenye antifreeze kunaweza kutokea katika hali kama hizi:

1. Deformation ya kichwa cha silinda. Hii hutokea wakati injini inapozidi. Hitilafu huondolewa kwa kusaga kichwa.
2. Uharibifu wa bomba. Baada ya kutambua sehemu zilizoharibiwa, lazima zibadilishwe.
3. Uharibifu wa pampu ya maji. Ikiwa sababu ni malfunction ya pampu ya maji, itabidi kuondolewa na imewekwa mpya.

Utatuzi wa shida

Baadhi ya matatizo yanaweza kutatuliwa peke yako. Ikiwa mafuta kwenye antifreeze yalionekana kwa sababu ya shida na gasket ya baridi ya mafuta, basi uingizwaji wake unafanywa kama ifuatavyo.

1. Kusafisha mfumo wa baridi. Ongeza kioevu maalum kwa radiator na uanze injini. Baada ya operesheni yake kwa dakika 5-10, shabiki atawasha, hii itaonyesha kuwa injini imewashwa, baada ya hapo imezimwa.
   

   Mfumo wa baridi hupigwa na kioevu maalum
2. Kumwaga maji taka. Fungua kuziba kwenye radiator na ukimbie kioevu kwenye chombo kilichoandaliwa.
   

   Antifreeze iliyotumiwa hutolewa kutoka kwa mfumo wa baridi
3. Kuondoa baridi ya mafuta Juu ya magari tofauti, mlolongo wa kazi utakuwa tofauti, kwa hiyo, unafanywa kwa mujibu wa muundo wa gari.
4. Kubomoa na kusafisha kipoza mafuta. Ondoa gaskets zilizovaliwa na usakinishe mpya.
   

   Ondoa baridi ya mafuta, safi kutoka kwa amana na usakinishe gaskets mpya
5. Kusafisha na kusafisha tank ya upanuzi.
6. Ufungaji wa tank na mafuta ya baridi. Sehemu zilizoondolewa zimewekwa mahali.
7. Osha upya. Fanya hili na maji yaliyotengenezwa. Inamwagika kwenye mfumo wa baridi, injini huwashwa na kumwaga maji. Fanya utaratibu mara kadhaa mpaka maji safi yamevuliwa.
   

   Baada ya kubadilisha gaskets za baridi za mafuta, suuza injini na maji yaliyotengenezwa
8. Kujaza kwa baridi. Baada ya hayo, plugs zinazosababisha lazima ziondolewa. Injini huanza na mtu mmoja anapaswa kushinikiza kichochezi ili kuongeza kasi ya injini, na pili kwa wakati huu punguza bomba la mfumo wa baridi. Kofia ya tank ya upanuzi lazima imefungwa. Baada ya hayo, kifuniko kinafunguliwa na hewa ya ziada hutolewa.
   

   Wakati wa kuondoa plugs, kofia ya tank ya upanuzi lazima imefungwa, na kisha inafunguliwa na hewa ya ziada hutolewa.

Video: kuchukua nafasi ya gaskets za kubadilishana joto

Opel Astra H - Kubadilisha gaskets za kubadilishana joto

Je, ninaweza kuendesha gari na antifreeze yenye mafuta?

Ikiwa kuna dalili za mafuta kuingia kwenye mfumo wa baridi, unaweza kuendesha gari tu hadi nyumbani au kituo cha huduma cha karibu. Inahitajika kuondoa malfunction iliyotambuliwa haraka iwezekanavyo. Uendeshaji wa gari ambalo lubricant na antifreeze huchanganywa kwa muda mrefu itasababisha uharibifu mkubwa, kwa hivyo unahitaji kuchukua hatua haraka kutoka kwa hali hiyo na matokeo madogo na gharama ndogo za pesa.

Ili kuepuka matatizo hayo, ikiwa ni muhimu kuongeza antifreeze, kioevu sawa tu kinapaswa kutumika kama tayari kujazwa. Ni muhimu kufuatilia hali ya kiufundi ya gari. Ikiwa unapata ishara zinazoonyesha kuwa mafuta yanaingia kwenye mfumo wa baridi, unahitaji kupata sababu na uondoe mara moja. Ikiwa hii haiwezi kufanywa peke yako, unahitaji kuwasiliana na wataalam.