Kwa nini gari la kituo linapaswa kuzingatiwa badala ya SUV

Mabehewa ya stesheni yanachanganya ulimwengu bora zaidi—nafasi kubwa na uzoefu wa kuendesha gari kama vile gari.

Ni katika asili yetu kuwataka watu wa nje, lakini kubishana kwa niaba ya wanajumla kunaweza kuwa kama kushawishi maduka zaidi ya rekodi kufunguliwa au kurudi kwa baa za maziwa kila kona ya barabara.

Sio siri kwamba mabehewa ya kituo yamenyakuliwa na SUV zilizoenea kila mahali, zinazodharau gari; siku zao kama mtoaji wa familia anayeaminika zilirudishwa nyuma wakati mitandao ya kijamii ilimaanisha kukopesha jarida kwa mtu fulani na Bill Cosby alikuwa msanii mpendwa.

Mabehewa ya Toyota Camry, Ford Falcon, na Mitsubishi Magna ambayo yalikuwa yakibeba kuzunguka jiji sio tu wasaidizi wa duka na wafanyikazi wa serikali, lakini familia nzima kote nchini (wakati ndege zilikuwa za bei ghali na mara zote zilikuwa zikitoka Sydney hadi Brisbane, bila kuruka) , sio tu wamekufa. , wamesahaulika. 

Gari la kituo cha Falcon lilipata hatima mbaya sana, likitumia siku zake za mwisho mikononi mwa madereva wa teksi ambao hawakujali.

Katika soko la kisasa la magari, SUVs hazionekani kama simu za rununu za ardhini ambazo huenda kwenye bluu ya porini. Wamekuwa sawa na neno "trekta ya familia" kama gari la kituo lilivyokuwa miaka 25 iliyopita.

Haionekani kama gari la unyenyekevu la stesheni linabadilika rangi kwa kulinganisha na wimbi jipya la SUV. Zilizoundwa kwa ajili ya Wazungu na kupendwa na Wazungu finyu, magari ya kubebea mizigo yamebadilika kwa kasi ambayo ni springbok ya chini ya mvuto pekee ndiyo inaweza kuendana. Wao ni bora zaidi kuliko wamewahi kuwa - kwa mfano, Mazda6 wagon ni mojawapo ya magari bora zaidi unaweza kupata kwa pesa - lakini inaonekana kama wanunuzi wachache wanaweza kushughulikia kukaa karibu na ardhi.

Habari njema ni kwamba hamu ya Ulaya ya mabehewa ya stesheni inaendelea, na baadhi ya waagizaji wetu bado wanachagua kuleta mabehewa yao ya stesheni, avant-gardes na magari ya kutembelea hapa. Toleo jipya la Mercedes-Benz C63 limetolewa hivi karibuni na Audi RS6 ya kushangaza pia inastahili kutajwa.

Je, ni faida gani za ulimwengu wote?

Magari ya kituo ni mchanganyiko wa vitendo na utendaji, ergonomics na ufanisi, uchumi na furaha. Katika suala hili, wao ni sawa na hatchbacks - wenzao wadogo.

Ikiwa maisha yako yanakuhitaji kubeba idadi kubwa ya vitu pamoja nawe, una chaguzi mbili tu: ukubali kanuni za Kibuddha na ujikomboe kutoka kwa mali, au ununue gari ambalo linaweza kubeba mzigo huu.

Kama SUVs, magari ya kubebea mizigo ni njia nzuri ya kuwachukua wapendwa wako na vifaa vyao. Nafasi ya nyuma ya kubebea mizigo katika magari ya kubebea mizigo ni kubwa vile vile, na mara nyingi ni kubwa kuliko SUV zinazolinganishwa. Chukua, kwa mfano, Hyundai i30 Tourer; shina lake ni kubwa zaidi ya lita 60 kuliko Tucson mpya.

Na usifikirie kuwa kwa sababu unaweza kuvuta zaidi kwenye gari, itabidi ulipe utendakazi au adhabu ya uchumi. Malori yaliyoundwa vizuri ya chini ya slung yanaweza kuruka hewani bora zaidi kuliko SUV, hivyo ufanisi wao wa mafuta ni bora zaidi, na kwa kawaida haziongezi uzito mkubwa, hivyo utendaji unakaribia sana ule wa sedan.

Kuendesha mabehewa ya kisasa ya stesheni na mabehewa ya stesheni kurudi nyuma na matoleo yao ya sedan, mara nyingi ni vigumu kuhisi tofauti yoyote katika suala la kushughulikia isipokuwa shina limejaa kupita kiasi.

Pia kuna suala dogo la matundu ya viyoyozi vya nyuma. Ili kuokoa kile kinachoweza kuwa kumi bora tu, baadhi ya SUVs hazija nazo. Ni karibu haieleweki kuwa gari la familia haliji kwa kiwango na usambazaji wa hewa kwa kichefuchefu, kizazi cha wagonjwa wa gari.

Hatimaye, kwa sababu vani huwa na magurudumu na matairi ya ukubwa unaokubalika zaidi, kuzibadilisha hakutagharimu mkono na kofia mbili za magoti.

Na ni nini hasara?

Katika siku ambazo simu zilikuwa na kitovu, SUVs zilikuwa kubwa kupita kiasi, ghali kupita kiasi, na aina mbaya ya matumizi ya wazi. Magari yalikuwa chaguo la busara na la bei nafuu, na hii ilionekana katika mauzo.

Pamoja na SUV nyingi zinazofaa barabarani siku hizi, ni uwanja wa usawa zaidi katika suala la bei, na mabehewa ya stesheni ya Ujerumani sio nafuu.

Kama ilivyo kwa kitu chochote ambapo nafasi ya mizigo ni sehemu ya cabin, kutakuwa na kelele nyingi za barabara kuliko katika coupes na sedans.

Ikiwezekana, jaribu toleo la sedan dhidi ya gari la kituo ili kuona kama kuna tofauti inayoweza kupimika.

Kwa sababu magari ya kubebea mizigo hayana kazi ya wima ya juu sawa na SUVs, vyumba vya kulala na vyumba vya miguu vinaweza kuteseka kidogo.

Mabehewa ya stesheni bado ni chaguo bora kwa wale wanaotaka ulimwengu bora zaidi.

Chumba cha nyuma cha kichwa, hata katika mapumziko ya risasi (mabehewa ya kituo cha coupe), ni bora kuliko sedan sawa au coupe ya milango minne, lakini haipatikani na SUV ya juu.

Kwa hiyo ndiyo au hapana?

Mabehewa ya stesheni hutoa nafasi nyingi zaidi unayoweza kupata ukiwa bado unafurahia uzoefu wa kuendesha gari, kwa hiyo kwa nadharia ni mchanganyiko kamili wa sedan na SUV.

Walakini, magari ya barabarani na laini yameiba soko la wagon kiasi kwamba sasa yanakaribia kuwa bidhaa maarufu.

Ikiwa SUV ni kisu cha jeshi la Uswizi la magari, basi van mpya ya utendaji ni suti ya mkaa iliyopangwa vizuri. Huenda isiwe na maana sana kuvuka mto, lakini itaonekana kila mahali.

Zinaweza kuwa kama vile ufikiaji wa mtandao wa kupiga simu, lakini mabehewa ya kituo bado ni chaguo bora kwa wale wanaotaka bora zaidi ya ulimwengu wote badala ya kudharau uumbaji.

Nakala zinazohusiana:

Kwa nini SUVs zinakuwa maarufu sana

Kwa nini sedans bado ni mtindo maarufu zaidi wa mwili wa gari

Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua

Je, ni thamani ya kununua injini ya simu?

Kwa nini watu wananunua coupes hata kama sio kamili

Kwa nini ninunue kibadilishaji?

Utes ndilo gari linalotumika zaidi barabarani, lakini je, inafaa kulinunua?

Kwa nini ununue gari la kibiashara