Kwa nini kianzishaji kinabofya lakini hakiwashi injini

Mara nyingi, kuanzia gari hufuatana na malfunctions iliyotamkwa katika uendeshaji wa kifaa muhimu cha kuanzia - mwanzilishi. Utendaji mbaya wa uendeshaji wake unaweza kujidhihirisha kwa njia ya mibofyo ya tabia wakati mzunguko wa kuanza umefungwa na kitufe cha kuwasha. Wakati mwingine, baada ya majaribio kadhaa ya kuendelea, injini inaweza kuletwa hai. Walakini, baada ya muda, kunaweza kuja wakati ambapo gari halitaanza.

Ili kuwatenga uwezekano huu na kurejesha uendeshaji wa kifaa, ni muhimu kutekeleza idadi ya hatua za uchunguzi na kuondokana na kuvunjika. Hii itajadiliwa katika makala iliyotolewa.

Injini huanzaje na mwanzilishi

Starter ni motor ya umeme ya DC. Shukrani kwa gari la gia, ambalo huendesha flywheel ya injini, inatoa crankshaft torque muhimu kuanza injini.

Je, mwanzilishi hujihusisha vipi na flywheel, na hivyo kuanzisha mtambo wa nguvu?

Ili kujibu swali hili, kwa wanaoanza, ni muhimu kufahamiana kwa ujumla na kifaa cha kitengo cha kuanza injini yenyewe.

Kwa hivyo, vitu kuu vya kufanya kazi vya mwanzilishi ni pamoja na:

• DC motor;
• relay ya retractor;
• clutch inayozidi (bendix).

Motor DC inaendeshwa na betri. Voltage huondolewa kwenye vilima vya kuanza kwa kutumia vipengele vya brashi ya kaboni-graphite.

Relay ya solenoid ni utaratibu ndani ambayo kuna solenoid na jozi ya vilima. Mmoja wao ameshikilia, ya pili ni kujiondoa. Fimbo imewekwa kwenye msingi wa sumaku-umeme, mwisho mwingine ambao hufanya juu ya clutch inayozidi. Viunganishi viwili vya nguvu vya chini ya maji vimewekwa kwenye kipochi cha relay.

Clutch inayozidi au bendix iko kwenye nanga ya gari la umeme. Fundo hili linadaiwa jina gumu kwa mvumbuzi mmoja wa Marekani. Kifaa cha freewheel kimeundwa kwa namna ambayo wakati injini inapoanzishwa, gear yake ya gari hutengana na taji ya flywheel, iliyobaki intact.

Ikiwa gia haikuwa na clutch maalum, inaweza kuwa isiyoweza kutumika baada ya operesheni fupi. Ukweli ni kwamba, wakati wa kuanza, gia ya gari ya clutch inayopita hupitisha mzunguko kwenye flywheel ya injini. Mara tu injini ilipoanza, kasi ya kuzunguka kwa flywheel iliongezeka sana, na gia ingelazimika kupata mizigo mizito, lakini basi gurudumu la bure linaanza kutumika. Kwa msaada wake, gia ya bendix inazunguka kwa uhuru bila kupata mzigo wowote.

Ni nini hufanyika wakati ufunguo wa kuwasha unaganda kwenye nafasi ya "Starter"? Hii husababisha sasa kutoka kwa betri kutumika kwenye mguso wa chini ya maji wa relay ya solenoid. Msingi unaohamishika wa solenoid, chini ya ushawishi wa shamba la magnetic, kushinda upinzani wa spring, huanza kusonga.

Hii husababisha fimbo iliyounganishwa nayo kusukuma clutch inayopita kuelekea taji ya flywheel. Wakati huo huo, mawasiliano ya nguvu ya relay ya retractor yanaunganishwa na mawasiliano mazuri ya motor umeme. Mara tu mawasiliano yanapofungwa, motor ya umeme huanza.

Gia ya bendix huhamisha mzunguko kwenye taji ya flywheel, na injini huanza kufanya kazi. Baada ya ufunguo kutolewa, ugavi wa sasa kwa solenoid huacha, msingi unarudi mahali pake, ukiondoa clutch inayozidi kutoka kwenye gear ya gari.

Kwa nini starter haina mzunguko wa injini, wapi kuangalia

Wakati wa matumizi ya muda mrefu ya starter, matatizo yanaweza kutokea na kuanza kwake. Inatokea, na hivyo, kwamba haonyeshi dalili za uzima kabisa, au "hugeuka bila kazi". Katika kesi hiyo, ni muhimu kutekeleza mfululizo wa hatua za uchunguzi zinazolenga kutambua malfunction.

Katika tukio ambalo armature ya motor ya umeme ya kifaa haizunguki, unapaswa kuhakikisha kuwa:

• kufuli ya moto;
• Betri;
• waya wa wingi;
• relay ya retractor.

Inashauriwa kuanza uchunguzi na jozi ya mawasiliano ya swichi ya kuwasha. Wakati mwingine filamu ya oksidi kwenye mawasiliano huzuia kifungu cha sasa kwa relay ya solenoid ya starter. Ili kuwatenga sababu hii, inatosha kutazama usomaji wa ammeter wakati ufunguo wa kuwasha umegeuzwa. Ikiwa mshale unapotoka kuelekea kutokwa, basi kila kitu kiko kwa utaratibu na lock. Vinginevyo, kuna sababu ya kuhakikisha kuwa inafanya kazi.

Motor starter imeundwa kwa matumizi ya juu ya sasa. Kwa kuongeza, thamani kubwa ya sasa hutumiwa kubadilisha nishati ya umeme katika nishati ya mitambo. Kwa hivyo, sifa za operesheni ya mwanzo zinaweka mahitaji fulani kwenye betri. Ni lazima kutoa thamani muhimu ya sasa kwa uendeshaji wake wa ufanisi. Ikiwa malipo ya betri hailingani na thamani ya kazi, kuanzia injini itakuwa imejaa shida kubwa.

Kusumbuliwa katika uendeshaji wa starter inaweza kuhusishwa na ukosefu wa molekuli na mwili na injini ya gari. Waya ya chini lazima iwe imara kwenye uso wa chuma uliosafishwa. Pia unahitaji kuhakikisha kuwa waya ni mzima. Haipaswi kuwa na uharibifu unaoonekana na foci ya sulphation kwenye pointi za attachment.

Starter kubofya, lakini haina kugeuka - sababu na mbinu za kuangalia. Starter solenoid badala

Unapaswa pia kuangalia uendeshaji wa relay ya solenoid. Ishara tofauti zaidi ya utendakazi wake ni kubofya kwa tabia ya msingi wa solenoid wakati wa kufunga anwani za swichi ya kuwasha. Ili kuitengeneza, itabidi uondoe mwanzilishi. Lakini, usifanye hitimisho haraka. Kwa sehemu kubwa, malfunction ya "retractor" inahusishwa na kuchomwa kwa kikundi cha mawasiliano, kinachoitwa "pyatakov". Kwa hiyo, kwanza kabisa, unahitaji kurekebisha mawasiliano.

Betri imeisha nguvu

Betri mbovu inaweza kusababisha kianzilishi cha gari lako kushindwa kufanya kazi. Mara nyingi, inajidhihirisha katika msimu wa baridi, wakati betri inakabiliwa na mzigo mkubwa zaidi.

Hatua za utambuzi katika kesi hii zimepunguzwa kwa:

• kuangalia wiani wa electrolyte ya betri;
• kuangalia kiwango cha malipo ya betri.

Kulingana na hali ya uendeshaji, wiani wa electrolyte ya betri inapaswa kuwa thamani maalum. Unaweza kuangalia wiani na hydrometer.

Thamani ya mkusanyiko wa asidi ya sulfuriki kwa bendi ya kati ni 1,28 g / cm³. Ikiwa, baada ya kuchaji betri, wiani katika angalau jar moja uligeuka kuwa chini na 0,1 g / cm.³ betri lazima itengenezwe au ibadilishwe.

Kwa kuongeza, ni muhimu mara kwa mara kufuatilia kiwango cha electrolyte katika mabenki. Kukosa kufuata hitaji hili kunaweza kusababisha ukweli kwamba ukolezi wa elektroliti kwenye betri utaongezeka sana. Hii itasababisha ukweli kwamba betri itashindwa tu.

Kuangalia kiwango cha betri, bonyeza tu honi ya gari. Ikiwa sauti haiketi chini, basi kila kitu kiko sawa nayo. Hundi hii inaweza kuchelezwa kwa uma ya mizigo. Inapaswa kushikamana na vituo vya betri, na kisha uomba mzigo kwa sekunde 5 - 6. Ikiwa "drawdown" ya voltage si muhimu - hadi 10,2 V, basi hakuna sababu ya wasiwasi. Ikiwa ni chini ya thamani maalum, basi betri inachukuliwa kuwa na kasoro.

Utendaji mbaya katika mnyororo wa umeme wa usimamizi wa mwanzilishi

Starter inahusu vifaa vya umeme vya gari. Kuna matukio ya mara kwa mara wakati usumbufu katika uendeshaji wake unahusiana moja kwa moja na uharibifu wa mzunguko wa udhibiti wa kifaa hiki.

Ili kugundua aina hii ya malfunction, unapaswa:

• hakikisha kuwa hakuna uharibifu wa waya wa nguvu;
• angalia utendaji wa jozi ya mawasiliano;
• hakikisha fuse ni nzuri.

Ili kutambua matatizo yaliyotolewa, ni vyema kutumia multimeter. Kwa mfano, ili kukagua mzunguko mzima wa umeme wa mwanzo, inashauriwa kupigia waya zote za kuunganisha kwa mapumziko. Ili kufanya hivyo, tester inapaswa kuwekwa kwenye hali ya ohmmeter.

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa mawasiliano ya swichi ya kuwasha na relay ya retractor. Kuna nyakati ambapo chemchemi ya kurudi, kama matokeo ya kuvaa, hairuhusu mawasiliano kugusa vizuri.

Ikiwa mibofyo ya relay ya retractor inafuatiliwa, kuna uwezekano wa kuchoma mawasiliano ya nguvu. Ili kuthibitisha hili, inatosha kufunga terminal nzuri ya "retractor" na terminal ya vilima vya stator ya motor ya umeme ya kifaa. Ikiwa mwanzilishi anaanza, kosa ni uwezo wa chini wa sasa wa kubeba wa jozi ya mawasiliano.

Matatizo ya mwanzo

Matatizo na starter yanaweza kusababishwa na uharibifu wa mitambo kwa vipengele vyake vya kufanya kazi, na malfunctions katika vifaa vyake vya umeme.

Uharibifu wa mitambo ni pamoja na:

• kuteleza kwa gurudumu la bure;
• jamming ya lever ya gari la freewheel;
• kuongezeka kwa kuvaa kwa bushings za silaha za motor ya umeme.

Ishara zinazoonyesha kuteleza kwa clutch inayozidi huonyeshwa kwa ukweli kwamba wakati ufunguo unapogeuka kwenye nafasi ya "starter", tu motor ya umeme ya kitengo huanza, na bendix inakataa kuwasiliana na taji ya flywheel.

Uondoaji wa tatizo hili hautafanya bila kuondoa kifaa na kurekebisha clutch inayozidi. Mara nyingi hutokea kwamba katika mchakato wa kazi, vipengele vyake vinachafuliwa tu. Kwa hiyo, wakati mwingine kurejesha utendaji wake, inatosha kuosha katika petroli.

Lever ya clutch inayozidi pia inakabiliwa na kuongezeka kwa kuvaa kwa mitambo. Dalili za malfunction hii zitakuwa sawa: motor starter inazunguka, na bendisk inakataa kujihusisha na pete ya flywheel. Kuvaa kwa shina kunaweza kulipwa kwa sleeves za kutengeneza. Lakini, ni bora kuchukua nafasi yake. Hii itaokoa muda na mishipa kwa mmiliki.

Chombo cha kuanza huzunguka ndani ya vichaka vya shaba-graphite. Kama nyingine yoyote inayotumika, bushings huisha kwa muda. Uingizwaji wa vitu kama hivyo kwa wakati unaweza kusababisha shida kubwa, hadi kuchukua nafasi ya mwanzilishi.

Wakati kuvaa kwa viti vya nanga kunaongezeka, uwezekano wa kuwasiliana kati ya sehemu za maboksi huongezeka. Hii inasababisha uharibifu na kuchomwa kwa vilima vya nanga. Ishara ya kwanza ya malfunction vile ni kuongezeka kwa kelele wakati wa kuanza starter.

Hitilafu za umeme zinazoanza ni pamoja na:

• mzunguko wa mzunguko;
• kuongezeka kwa kuvaa kwa mtoza;
• kuvaa / brashi huru;
• kukatika kwa waya katika vilima.

Ikiwa insulation ya vipengele vya conductive vya starter imevunjwa, inapoteza kabisa utendaji wake. Mzunguko mfupi wa kugeuza-geuza au kuvunjika kwa vilima vya stator, kama sheria, sio kwa hiari. Uharibifu huo unaweza kusababishwa na kuongezeka kwa uzalishaji wa vitengo vya kazi vya kuanza.

Kitengo cha mtozaji wa brashi kinastahili tahadhari maalum. Wakati wa operesheni inayoendelea, mawasiliano ya kuteleza ya kaboni-graphite huchoka sana. Uingizwaji wao wa wakati usiofaa unaweza kusababisha uharibifu wa sahani za ushuru. Ili kuibua kujua utendaji wa brashi, katika hali nyingi ni muhimu kufuta mwanzilishi.

Haitakuwa mbaya sana kusema kwamba mafundi wengine, walio na "akili kubwa", hubadilisha brashi za jadi za grafiti kuwa analogues za shaba-graphite, akitoa mfano wa upinzani wa juu wa shaba. Matokeo ya uvumbuzi kama huo hayatachukua muda mrefu kuja. Katika chini ya wiki, mtoza atapoteza kazi yake milele.

Relay ya Solenoid

Makosa yote katika operesheni ya relay ya solenoid yanaweza kugawanywa katika vikundi vinne:

• kuvaa kwa uendeshaji wa vipengele vya kufanya kazi;
• kuchomwa kwa vipengele vya mawasiliano;
• uharibifu wa mitambo kwa nodes za mtu binafsi;
• ukiukaji wa uadilifu wa vilima vya sumaku-umeme.

Brashi

Wakati wa uendeshaji wa kifaa, mkutano wa mtozaji wa brashi unahitaji utambuzi wa kimfumo na matengenezo ya wakati, ambayo yanajumuisha vitendo vifuatavyo:

• uingizwaji wa wakati wa brashi;
• kuangalia mkusanyiko wa mtoza ili kugundua kuchoma na uchafuzi;
• kutoa nguvu muhimu ya kushinikiza ya vitu vya kukusanya sasa.

Kuangalia utendaji wa maburusi hufanyika kwa kutumia bulb rahisi ya magari 12 V. Mwisho mmoja wa balbu unapaswa kushinikizwa dhidi ya kishikilia brashi, na mwisho mwingine unapaswa kushikamana na ardhi. Ikiwa mwanga umezimwa, brashi ni sawa. Taa ya mwanga hutoa mwanga - brashi "imeisha".

 Upepo

Kama ilivyoelezwa hapo juu, mwanzo wa kuanza yenyewe mara chache hushindwa. Matatizo nayo mara nyingi ni matokeo ya kuvaa mitambo ya sehemu za kibinafsi.

Walakini, ili kuhakikisha uadilifu wake, katika tukio la kuvunjika kwa kesi hiyo, inatosha kuiangalia na ohmmeter ya kawaida. Mwisho mmoja wa kifaa hutumiwa kwenye terminal ya vilima, na nyingine kwa ardhi. Mshale hupotoka - uadilifu wa wiring umevunjwa. Mshale umewekwa mahali hapo - hakuna sababu ya wasiwasi.

Hitilafu za Starter, ikiwa hatujumuishi kasoro za kiwanda, ni matokeo ya uendeshaji usiofaa au matengenezo yasiyofaa. Uingizwaji wa wakati wa matumizi, mtazamo wa uangalifu, na kufuata viwango vya kazi vya kiwanda kutaongeza sana maisha yake ya huduma na kuokoa mmiliki kutokana na gharama zisizo za lazima na mshtuko wa neva.