Kwa nini kutengeneza mfumo wa baridi kwenye gari la Uropa inaweza kuwa ngumu
Ukarabati wa mfumo wa baridi, kwa mfano katika tukio la uvujaji, unaweza kuunda vikwazo mbalimbali. Marekebisho mengi yanaweza kuhusisha kupata heatsink ya mfumo.
Watu wengi wanafikiri kwamba mifumo ya kupoeza kwenye magari yote inaweza kuwa rahisi kutunza. Kwa upande mwingine, mifumo ya baridi inaweza kuwa ngumu kutengeneza wakati wa kufanya kazi na gari la Uropa.
Mifumo ya kupoeza imeundwa ili kuweka injini iendelee kwenye halijoto ya kufanya kazi kwa utendakazi bora. Kwa kuongeza, mifumo ya baridi pia husaidia joto la cabin kwa udhibiti wa hali ya hewa, pamoja na kufuta madirisha ya ukungu.
Mifumo ya kupoeza kwenye baadhi ya magari inaweza kuwa ngumu sana. Kwenye magari ya Uropa, mifumo mingi ya kupoeza ni vigumu kufanya kazi nayo kwa sababu mfumo umefichwa au katika maeneo ambayo ni vigumu kufikiwa. Magari mengi ya Ulaya yana hifadhi za mbali za kujaza mfumo wa baridi. Radiator kawaida hufichwa ndani ya grille ya mbele ya chasi. Hii inafanya kuwa vigumu kwa kiasi fulani kujaza mfumo wakati wa kuchukua nafasi ya baridi iliyochafuliwa au dhaifu.
Kuna aina mbili za mifumo ya baridi:
- Mfumo wa baridi wa jadi
- Mfumo wa baridi uliofungwa
Wakati wa kusafisha mfumo wa baridi wa kawaida, kutakuwa na upatikanaji wa radiator na upatikanaji rahisi wa valve ya kukimbia chini ya radiator. Kawaida mfumo wa joto utatoka pamoja na radiator.
Wakati wa kusafisha mfumo wa baridi uliofungwa na tank (tank ya upanuzi), radiator inaweza kupandwa kwa fomu ya wazi au iliyofichwa. Kwa kuwa radiator imefichwa kwenye gari la Ulaya, inaweza kuwa vigumu kufuta baridi. Njia bora ya kuosha kipozezi ni kutumia chombo kinachoitwa vacuum coolant bleeder. Chombo hiki kitachota baridi zote nje ya mfumo ndani ya chombo au ndoo na kuunda utupu katika mfumo mzima. Kisha, wakati mfumo uko tayari kujazwa, shika tu hose ya kukimbia na uimimishe kwenye baridi mpya. Hakikisha umehifadhi kipozezi ili kuzuia hewa isiingie kwenye mfumo. Geuza vali itiririke na acha utupu wachore kwenye kipozezi kipya. Hii itajaza mfumo, lakini ikiwa kuna uvujaji wa polepole, mfumo utakuwa chini ya kujaza.
Wakati wa kuchukua nafasi ya hoses za baridi kwenye magari ya Uropa, kunaweza kuwa na vizuizi. Kwa mfano, baadhi ya magari ya Ulaya yana hoses za baridi zinazounganisha injini nyuma ya pulley au pampu. Hili linaweza kuwa gumu kwani kupata kibano karibu haiwezekani. Katika kesi hiyo, pulley au pampu lazima iondolewe ili kupata upatikanaji wa kamba ya hose. Wakati mwingine wakati wa kuondoa sehemu, huwa na kuvunja na kusababisha matatizo zaidi.
Mifumo mingine inaweza kuingilia kati mfumo wa kupoeza, kama vile hosi za kiyoyozi. Ikiwa hose imepigwa na inaweza kuhamishwa, basi kuondoa clamps kutoka kwa hose ya A / C itasaidia kuchukua nafasi ya hose ya baridi. Hata hivyo, ikiwa hose ya A/C ni ngumu na haiwezi kuinama, kuondoa jokofu kutoka kwa mfumo wa A/C ni lazima. Hii itaondoa shinikizo zote kwenye mfumo wa kiyoyozi, ikiruhusu hose kukatwa na kusongeshwa kando ili kupata ufikiaji wa bomba la kupozea.
