Kwa nini viashiria vyote kwenye dashibodi ya gari huwaka wakati uwashaji umewashwa
Hata dereva wa novice anajua kwamba dashibodi ina zaidi ya kasi ya kasi, tachometer, mita ya safari na viashiria vya viwango vya mafuta na joto la baridi. Kwenye dashibodi pia kuna taa za udhibiti zinazojulisha kuhusu kazi au, kinyume chake, malfunction katika uendeshaji wa mifumo mbalimbali ya gari. Na kila wakati unapowasha moto, huwasha, na baada ya kuwasha injini, hutoka. Kwa nini, portal ya AvtoVzglyad itasema.
Gari safi na ya kisasa zaidi, viashiria vingi vimejaa kwenye "nadhifu". Lakini zile kuu ziko karibu na kila gari, isipokuwa, kwa kweli, balbu zenyewe zimewaka.
Icons za udhibiti zinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu - kwa rangi, ili dereva aweze kuelewa kwa mtazamo kama moja ya mifumo ya gari inafanya kazi tu au kuvunjika sana kumetokea, ambayo ni hatari kuendesha zaidi. Aikoni ambazo ni za kijani kibichi au buluu zinaonyesha kuwa inafanya kazi, kama vile taa za juu za mwangaza au udhibiti wa cruise.
Taa nyekundu zinaonyesha kuwa mlango umefunguliwa, kuvunja maegesho ni juu, kasoro imegunduliwa katika usukani au mfuko wa hewa. Kwa ufupi, kwamba ni hatari kwa maisha kuendelea kusonga mbele bila kuondoa sababu ya moto uliowashwa.
Picha za njano zinaonyesha kuwa mmoja wa wasaidizi wa elektroniki amefanya kazi au ni mbaya, au mafuta yanaisha. Lebo nyingine ya rangi hii inaweza kuonya kwamba kitu kimevunjwa kwenye gari au kinafanya kazi, lakini sivyo inavyotakiwa. Ni muhimu kuzingatia kwamba rangi ya dandelion ya kupendeza ya kiashiria, ikiwa inaonyesha kuvunjika, haimaanishi kabisa kwamba inaweza kupuuzwa na kutojali kwenda zaidi.
Kwa hivyo, dereva anapowasha tu kuwasha, kompyuta ya bodi "inawasiliana" na sensorer za mifumo yote muhimu ya gari, angalia ikiwa wanatoa makosa. Ndio maana taa nyingi kwenye dashibodi zinawaka kama taji ya maua kwenye mti wa Krismasi: ni sehemu ya jaribio. Viashiria vinatoka sekunde moja au mbili baada ya injini kuanza.
Ikiwa kitu kilikwenda vibaya na malfunction ilitokea, taa ya kudhibiti itabaki mahali pake hata baada ya injini kuanza, au itatoka, lakini kwa kuchelewa kwa muda mrefu. Bila shaka, kushindwa kunaweza pia kugunduliwa wakati wa kuendesha gari. Kwa hali yoyote, hii ni ishara kwamba inafaa kutembelea huduma. Au, ikiwa una uzoefu, ujuzi na vifaa vya uchunguzi, kukabiliana na tatizo mwenyewe.
Inafaa kumbuka kuwa idadi ya viashiria vinavyoonekana kwa usukani baada ya kuwasha moto inategemea utengenezaji na mfano wa gari. Wakati mwingine hizi ni lebo zote zilizopo kwenye "nadhifu". Na katika hali nyingine, ngao hutoa seti ndogo tu ya icons, kwa mfano, zile zinazoonyesha makosa katika uendeshaji wa mfumo wa kuvunja, ABS na wasaidizi wengine wa msingi wa elektroniki ambao huwashwa katika hali ya dharura, na pia sensorer za shinikizo la tairi. na Angalia Injini.
