Kwa nini moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli

Usanidi wa bomba la kutolea nje huchangia kupunguza kelele. Ikiwa gesi ya kutolea nje imeundwa kama matokeo ya tabia ya mchakato wa jambo hilo, basi wakati wa kutoka haitakuwa na rangi na haitamfanya dereva wa gari kuwa na wasiwasi juu ya malfunctions.

Kwa kiasi gani kinachovuta sigara kutoka kwa bomba la kutolea nje, unaweza kusema mengi kuhusu kazi ya mifumo ya ndani ya gari. Ejection yenye nguvu inaonyesha maendeleo ya malfunctions. Na kiasi kidogo cha mvuke wa maji katika msimu wa baridi ni tofauti ya kawaida. Kwa madereva wenye ujuzi, moja ya vigezo vya uchunguzi vinavyoambatana ni rangi ya moshi. Jinsi ya kuamua kinachotokea ndani ya injini kwa ishara za nje - hebu tuangalie mifano.

Moshi wa kutolea nje unaweza kukuambia nini?

Bomba la kutolea nje ni sehemu ya lazima ya mfumo ambao huunda injini ya mwako ndani. Kwa kweli, hii ni silencer ambayo hutoa kupunguzwa kwa kiwango cha kelele kinachohusiana na kutolewa kwa gesi au hewa kutoka kwa vifaa mbalimbali.

Silinda ya injini ya mwako ndani ya gari hutoa gesi za kutolea nje kama matokeo ya shinikizo linalozalishwa ndani. Hii inasababisha kuundwa kwa athari ya kelele yenye nguvu inayoenea kwa kasi ya wimbi la sauti.

Moshi wa moshi unamaanisha nini?

Usanidi wa bomba la kutolea nje huchangia kupunguza kelele. Ikiwa gesi ya kutolea nje imeundwa kama matokeo ya tabia ya mchakato wa jambo hilo, basi wakati wa kutoka haitakuwa na rangi na haitamfanya dereva wa gari kuwa na wasiwasi juu ya malfunctions.

Matatizo huanza wakati mfumo unafanya kazi dhidi ya historia ya maendeleo ya ukiukwaji au tukio la kasoro. Katika kesi hii, chafu inakuwa iliyojaa nyeupe, bluu au kahawia na nyeusi.

Je! kunapaswa kuwa na moshi kutoka kwa kutolea nje?

Moshi kutoka kwa muffler, kulingana na madereva wengi, ni tofauti ya kawaida. Hii ni kweli ikiwa tunazungumza juu ya utoaji kidogo wa tint nyeupe ya mvuke wa maji. Kitaalam, jambo hili linazingatiwa tu kwa joto la chini, wakati mashine inapokanzwa vibaya.

Wingu ndogo inaweza kuwa ishara ya kuongezeka kwa unyevu wa kawaida wa mfumo wa kutolea nje kwa -10 ° C au chini. Mara tu mfumo unapo joto vizuri, condensate na mvuke itatoweka polepole.

Jinsi ya kuamua kwa nini moshi unatoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli

Katika injini za mwako wa ndani ya petroli, mfumo wa kutolea nje hutolewa. Muffler ni moja ya vipengele muhimu vya mfumo, hivyo asili na mali ya chafu inaweza kusema mengi kuhusu malfunctions na uharibifu.

Sababu ya moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje ni moja kwa moja kuhusiana na uendeshaji wa injini. Sababu zifuatazo zinaweza kusababisha hii:

• Ukiukaji katika mchakato wa mwako wa mafuta.
• Mwako usio kamili wa mafuta.
• Kuingia kwa mafuta au antifreeze kwenye mitungi.

Kwa rangi ya gesi ya kutolea nje, mmiliki wa gari mwenye uzoefu anaweza kufanya uchunguzi wa juu juu na kuhitimisha wapi kutafuta malfunction.

Aina za moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli

Ikiwa inavuta sigara sana kutoka kwa bomba la kutolea nje, basi, kwanza kabisa, unahitaji kulipa kipaumbele kwa kivuli cha chafu. Hii itakuambia mengi juu ya asili ya shida.

mvuke nyeupe

Utoaji wa mvuke mweupe upitao nuru kutoka kwa muffler kwenye joto la hewa chini ya -10 °C ni kawaida. Condensation hujilimbikiza kwenye mfumo wa kutolea nje, kwa hivyo wakati injini inapo joto katika hali ya hewa ya baridi, kutolewa kwa nguvu kwa mvuke wa maji huanza. Uchunguzi wa nje utakusaidia kudhibitisha kawaida. Baada ya injini kuwasha, matone ya maji kawaida hubaki kwenye kata ya bomba la kutolea nje.

Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli ya hue nyeupe kali inaweza kuwa macho wakati ni joto nje.

Moshi kwenye baridi

Kuanzisha injini baridi ni moja ya shida za madereva. Wakati gari limesimama nje kwenye joto la chini la hewa, hupata mizigo fulani. Ikiwa haijawashwa mara kwa mara, basi vipengele muhimu vya mfumo huanza kufungia kidogo.

Kuonekana kwa moshi mnene wakati wa kuanza kwa baridi kunaweza kuonyesha uwepo wa malfunctions madogo:

• Mihuri ya mafuta iliyohifadhiwa.
• Uondoaji wa pete za pistoni.
• Kuonekana kwa malfunctions katika mfumo wa sensor.
• Matumizi ya petroli yenye ubora wa chini na uchafu.

Jinsi ya kutambua malfunction kwa rangi

Ikiwa una injini iliyotumiwa kwa haki, basi sababu inaweza kuwa katika mafuta ya injini. Kiwango cha viscosity ya utungaji huathiri kazi. Bidhaa za kioevu huingia kwenye mapengo kabla ya injini kupata wakati wa kupasha joto.

Bluu (kijivu) moshi

Ikiwa kuna moshi mwingi kutoka kwa bomba la kutolea nje, lakini moshi ni nyeupe, basi hii inaweza kuwa tofauti ya operesheni ya kawaida. Wakati rangi ya hudhurungi, hudhurungi au bluu ya kina inaonekana, inakuwa wazi kuwa michakato isiyofaa inafanyika ndani ya mashine.

Moshi wa bluu au kijivu pia huitwa "mafuta". Kwa wazi, kutolewa vile kunasababishwa na mafuta ya injini kupata kwenye mitungi au pistoni.

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii:

• Silinda au pistoni kuvaa.
• Fani za rotor zilizovaliwa au mihuri.

Kesi zote zinahitaji utambuzi wa uangalifu na uingizwaji wa sehemu za zamani.

Kesi nyingine ya kawaida inahusu kushindwa kwa kuwasha na uvujaji wa valves. Kisha moja ya mitungi imezimwa, valve huchomwa nje - moshi huwa bluu na nyeupe. Kuamua kasoro ya silinda ni rahisi sana. Ndani ya sehemu hiyo, ukandamizaji hauna maana, mshumaa unaoambatana umefunikwa na soti nyeusi.

Moshi mweusi

Baada ya kuunda moshi mweusi, chembe za masizi huruka nje ya muffler. Hii ni ishara ya uhakika ya malfunction katika mfumo wa usambazaji wa mafuta. Kwa shida hii, kama sheria, shida zinazoambatana huongezwa:

• Gari haianzi kila wakati, haina msimamo, inaweza kusimama.
• Wakati wa matumizi ya mashine, matumizi ya petroli huongezeka kwa kiasi kikubwa.
• Nguvu inapotea ndani ya injini.
• Gesi ya kutolea nje ina harufu kali isiyofaa.

Sababu ya matukio hayo inaweza kuwa kuvuja kwa nozzles - basi urekebishaji mkubwa wa motor ni muhimu. Ikiwa sehemu hizi zitashindwa, mafuta yatavuja ndani ya injini hata wakati hauendeshi. Matokeo yake ni kuimarisha tena mchanganyiko wa mafuta-hewa. Jambo lililoelezwa husababisha kuongezeka kwa msuguano kati ya sehemu - hii huongeza hatari ya kuvaa mapema.

Moja ya aina hatari ni moshi mweusi-kijivu, kunaweza kuwa na sababu kadhaa za kuonekana kwake:

• Kuvaa pua.
• Ukiukaji wa mfumo wa udhibiti wa usambazaji wa petroli.
• Kichujio cha hewa kilichofungwa.
• Utendaji duni wa throttle.
• Kupungua kwa ubora wa mapengo ndani ya valves za ulaji.
• Ubovu wa turbocharger.
• Uwekaji lebo usio sahihi wa usambazaji wa joto au usambazaji wa gesi.

Unaweza kuhukumu kiwango cha malfunction kwa kueneza kwa kivuli. Kadiri moshi unavyozidi kuwa mzito, ndivyo viashiria vya uvaaji wa sehemu zinavyoongezeka.

Rangi ya kutolea nje inapaswa kuwa nini?

Mabadiliko katika rangi ya kutolea nje kutoka kwa muffler inaonyesha mabadiliko katika uendeshaji wa injini. Jibu la wakati kwa malfunctions itasaidia kuzuia matatizo makubwa na mashine.

Wakati wa kuchoma mafuta

Wanapozungumza juu ya utumiaji mwingi wa mafuta, basi, kwanza kabisa, wanamaanisha ubora kama mnato. Mafuta mazito sana husababisha kuvaa, muundo wa kioevu hutiririka ndani wakati injini imepumzika.

Moshi wa moshi unasema nini?

Ikiwa gari lako linakula mafuta mengi, basi rangi ya moshi kutoka kwa muffler itasema juu yake: kwa mara ya kwanza ni kijivu, haraka kutoweka. Jambo kama hilo linaweza kwenda bila kutambuliwa kwa mmiliki wa gari la novice.

Pamoja na mchanganyiko tajiri

Mchanganyiko mwingi wa hewa/mafuta ndani ya mfumo wa usambazaji utasababisha utoaji mweusi kutoka kwa muffler. Hii ina maana kwamba mafuta yanayoingia ndani hayana muda wa kuwaka. Tatizo linahitaji ufumbuzi wa haraka, vinginevyo una hatari ya kushoto bila gari.

Baada ya kubadilisha mafuta

Mafuta au moshi wa kijivu huonyesha matumizi ya malighafi ya chini ya ubora au mtiririko wa mara kwa mara wa mafuta kwenye injini.

Ikiwa tunazungumza juu ya mnato duni wa muundo, basi uingizwaji kamili unaweza kusaidia. Baada ya hayo, moshi wa bluu unaweza kuonekana kutoka kwa bomba la kutolea nje kwa muda mfupi mwanzoni mwa kwanza. Kisha kutoweka, mabadiliko ya nyeupe au translucent.

Baada ya kusimamisha injini

Inaonekana kwamba baada ya injini kuacha, taratibu zote huacha moja kwa moja. Lakini si hivyo.

Kuna chaguzi 2 za kawaida:

1. Moshi mweupe. Inatumika kama moja ya ishara za kutolewa kwa mvuke wa condensate.
2. Moshi mweusi kwenye mkondo mwembamba. Kiashiria cha mchakato wa kuchomwa moto katika kichocheo.

Chaguo la mwisho ni la kawaida kwa kesi hizo wakati hutumii petroli ya juu sana au mafuta.

Baada ya mapumziko marefu

Katika kesi hii, sababu ni rahisi kupata. Ikiwa haujatumia mashine kwa muda mrefu, basi mwanzo wa kwanza utasababisha kuondolewa kwa moshi kutoka kwa bomba. Ikiwa chafu itapungua na kutoweka injini inapopata joto, basi hakuna shida.

Kwa nini muffler huvuta sigara

Ikiwa hata wakati injini inapokanzwa, moshi hauacha, basi inakuwa zaidi, basi hii inaonyesha kuzama kwa pete za mafuta ya mafuta.

Baada ya kuondoa kichocheo

Unapoondoa kigeuzi cha kichocheo, unavunja mlolongo wa vitendo ndani ya mfumo. Sensorer za umeme hazihesabu kipengele, hivyo huanza kutupa petroli zaidi. Kuna uboreshaji wa mchanganyiko wa mafuta - moshi mweusi hutoka kwenye muffler. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kuweka upya mipangilio au kuwasha upya umeme.

Tazama pia: Jinsi ya kuweka pampu ya ziada kwenye jiko la gari, kwa nini inahitajika

Chini ya mzigo

Mzigo wa gari unaweza kuzingatiwa kushinikiza kanyagio cha gesi ili kutofaulu, mradi gari limesimama. Chaguo la pili ni kupanda kwa muda mrefu na ngumu juu ya mlima. Matukio yote mawili yanafikiri kwamba muffler itatoa moshi mweupe. Hizi ni tofauti za kawaida.

Ikiwa moshi huanza kumwaga kutoka kwa bomba kwa mizigo ndogo, basi inafaa kuzingatia na kufanya uchunguzi kamili zaidi.

Sababu za moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje ya injini ya petroli inaweza kuwa malfunctions kubwa. Hii ni kweli hasa kwa kuonekana kwa kinachoitwa "rangi" ya kutolea nje. Kwa kawaida, mvuke nyeupe inakubalika, inaonyesha kuwepo kwa condensate. Grey, nyeusi au nene na kutolea nje mnene - ishara kwamba sehemu zimechoka, ni wakati wa kuzibadilisha.

Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje. Aina na sababu