Kwa nini kusimamishwa kwa tegemezi la kale ni bora kuliko kujitegemea kisasa

Inaaminika kuwa kusimamishwa kwa kujitegemea kwa gari ni bora zaidi kuliko tegemezi. Kama, ni ya juu zaidi kiteknolojia na nayo gari ni imara zaidi barabarani. Je, hii ni kweli na kwa nini, basi, baadhi ya magari bado yana vifaa vya kusimamishwa tegemezi, bandari ya AvtoVzglyad iligunduliwa.

Wacha tuanze na ukweli rahisi. Katika kusimamishwa kwa kujitegemea, kila gurudumu huenda juu na chini (compression na rebound kusafiri) bila kuathiri harakati ya magurudumu mengine. Katika tegemezi, magurudumu yanaunganishwa na boriti ngumu. Katika kesi hiyo, harakati ya gurudumu moja husababisha mabadiliko katika angle ya mwelekeo wa jamaa nyingine kwa barabara.

Hapo awali, kusimamishwa kwa tegemezi kulitumiwa sana kwa Zhiguli, na wageni hawakuwadharau pia. Lakini hatua kwa hatua mwenendo umebadilika, na sasa mifano zaidi na zaidi ina vifaa vya kusimamishwa kwa kujitegemea kwa aina ya MacPherson. Inatoa gari utunzaji sahihi zaidi. Lakini hii ni juu ya lami, na hata kwenye gorofa. Tunakubali kwamba ubora wa barabara duniani, na katika Urusi, unakua, kwa sababu chasisi ambayo gari inadhibitiwa bora pia inapendwa zaidi na wanunuzi. Lakini wakati huo huo, si kila mmiliki wa gari anaelewa kuwa kutumikia kusimamishwa vile wakati mwingine kunaweza kuwa ghali.

Kwa mfano, mara nyingi zaidi na zaidi kwenye magari mengi kiungo cha mpira kinahitaji kubadilishwa pamoja na lever, ambayo bila shaka huongeza gharama ya matengenezo. Ndio, na vitalu vingi vya kimya vitahitaji uingizwaji mapema. Katika mgogoro, hii inaweza kuumiza pochi ya wamiliki wa gari.

Lakini inageuka kuwa ikiwa kuna pesa kwa ajili ya matengenezo, basi hakuna haja ya kusumbua, na kusimamishwa kwa tegemezi kunakuwa relic ya zamani zaidi na kwa haraka zaidi. Hapana. Chasi kama hiyo bado inatumika kwenye SUVs, kama vile UAZ Patriot na Mercedes-Benz Gelandewagen. Magari yote mawili yanahitajika sana, na Gelik ni ndoto ya mwisho ya madereva wengi.

"Chassis" tegemezi ni ya lazima barabarani. Kusimamishwa vile ni nguvu zaidi kuliko kujitegemea, na inahitaji tahadhari kidogo. Uwezekano wa kupiga levers ni chini, kwa sababu kuna wachache wao ikilinganishwa na "multi-link". Hatimaye, magari ya nje ya barabara yana usafiri mkubwa wa kusimamishwa, ambayo huwapa uwezo bora wa kuvuka nchi. Upande wa nyuma wa sarafu ni valkost kwenye lami.

Hatimaye, gari la kusimamishwa tegemezi ni laini zaidi, kwa sababu hutumia chemchemi na dampers na sifa zilizopigwa kwa kuendesha kwenye barabara mbaya. Na wanunuzi wengi wanathamini tabia ya kuweka gari. Ikiwa unataka SUV iliyo na chasi kama hiyo kuelekeza kwa uwazi zaidi kwenye lami, weka matairi ya hali ya chini. Hii ndiyo njia ya kibajeti zaidi ya kufanya usimamizi wa "tapeli" kuwa mkali kidogo.